一种汽车关键零部件管内径检测设备的制作方法

1.本发明涉及汽车关键零部件技术领域，更具体地说是一种汽车关键零部件管内径检测设备。


背景技术：

2.汽车关键零部件管为圆形形状，并且管圆筒在汽车内部属于精密部件从而通过内径检测设备可直接将部件进行相应的检测效果以至于将良品与不良品进行区分开来，使其能够快速的判定管内径是否符合安装于汽车之中；
3.综上所述本发明人发现，现有的检测设备主要存在以下缺陷：汽车关键零部件均为圆筒形状能够与内径检测设备进行相应的卡合连接而形成检测效果，由于检测设备自身的检测端会根据相应加工工艺数值来进行不断扩张与部件的内径相贴合，如部件符合数值则检测设备会直接在内径轨道上旋转一周可直接与部件形成脱落效果，则部件内径大于相应数值检测端则会与部件形成卡住的情况并且无法进行旋转检测的现象以至于形成两者相互卡死的情况。


技术实现要素：

4.本发明实现技术目的所采用的技术方案是：一种汽车关键零部件管内径检测设备，其结构包括支角、通电箱、调控端、主机、连接端、检测器所述支角与通电箱进行固定连接，所述调控端与通电箱进行通电连接，所述主机与调控端为一体，所述连接端安装于主机的上端，所述检测器的下端与连接端的上端相贴合。
5.所述检测器设有连接轴、内径检测体、成品槽，所述连接轴与内径检测体进行控制连接，所述成品槽安装于内径检测体的下方并相通，所述连接轴在内径检测体的左右两侧各设有一条并且形成对称状态。
6.作为本发明的进一步改进，所述内径检测体设有外环、伸缩体、活动装置，所述外环内侧与伸缩体进行固定连接，所述活动装置嵌入于伸缩体之中，所述外环为实心状态并且伸缩体在活动装置的外侧设有三个形成三角状态。
7.作为本发明的进一步改进，所述活动装置设有母轮台、活动槽、子轮、滚珠，所述母轮台与活动槽相通，所述子轮通过活动槽与母轮台进行卡合活动，所述滚珠嵌入于子轮之中，所述母轮台嵌入于活动槽的圆心部位，并且活动槽为空心现象，致使子轮与母轮台为同一圆心，并且子轮中设有六个滚珠。
8.作为本发明的进一步改进，所述母轮台设有定位框、限位体、连接槽体，所述定位框与限位体进行固定连接，所述连接槽体嵌入于限位体之中，所述定位框为正方形形状，致使限位体为实心状态且嵌入于定位框的四个方位之中，从而连接槽体同为正方形。
9.作为本发明的进一步改进，所述连接槽体设有连接管道、转轮、底座、贴合块，所述连接管道内壁与转轮进行间隙配合，所述底座安装于连接管道的下端并与转轮相通，所述贴合块嵌入于底座之中并进行间隙配合，所述连接管道为直筒状态，并且转轮在连接管道
的内壁形成对称状态，底座的顶端具有相应的凹槽与贴合块。
10.作为本发明的进一步改进，所述成品槽设有实心体、引导层、通孔、导出端，所述实心体与引导层为一体，所述通孔嵌入于引导层之中，所述导出端安装于通孔的下端并相通，所述引导层顶端为圆弧形状并且端面贴有防撞层。
11.作为本发明的进一步改进，所述导出端设有穿透层、固定块、转向轴、卡合块，所述穿透层与固定块为一体，所述转向轴嵌入于固定块之中并进行间隙配合，所述卡合块与转向轴进行活动连接，所述穿透层为弧形形状并且大于管零件的整体直径。
12.作为本发明的进一步改进，所述卡合块设有衔接层、腔体、导向轮、凸块，所述衔接层与腔体为一体，所述导向轮嵌入于腔体的前端，所述凸块与导向轮进行活动连接，所述衔接层内侧设有多个滚珠。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.1.本发明由内径检测体所装有的活动装置可在管部件的内孔嵌入母轮台进行内径检测正常情况下管部件在滚珠上旋转时带动滚珠在直径内部进行定点旋转一周则视为正常检测现象，在管部件内径大于正常数值时滚珠形成静止现象而带动子轮进行整体旋转致使伸缩体将子轮挤压从而形成收缩效果防止管部件直接卡死于子轮之中导致的无法取出的现象并且通过母轮台连接槽体内部的贴合块与转轮能够有效的提升后续对母轮的养护效率提升对管部件的检测精准度。
15.2.本发明由成品槽所进行改进后在成品管部件检测完毕后则会自行脱落掉入到成品槽之中，从而管部件则会通过引导层进行不断引入导出端使管部件形成叠加状态，并且通过导出端的转向轴与卡合块能够便于取出相应数量的管部件而不影响后面的部件定位效果，从而能够有效的提升管部件的取出效率与实现定量取出管部件的效果且能够有效的将管部件进行叠加存储防止无规律存储形成的相互磨损与卡住现象。
附图说明
16.图1属于一种汽车关键零部件管内径检测设备的结构示意图。
17.图2属于一种检测器剖视的结构示意图。
18.图3属于一种内径检测体正视的结构示意图。
19.图4属于一种活动装置正视的结构示意图。
20.图5属于一种母轮台整体的结构示意图。
21.图6属于一种连接槽体侧视的结构示意图。
22.图7属于一种成品槽剖视的结构示意图。
23.图8属于一种导出端内部的结构示意图。
24.图9属于一种卡合块正视的结构示意图。
25.图中：支角
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1、通电箱
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2、调控端
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3、主机
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4、连接端
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5、检测器
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6、连接轴
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61、内径检测体
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62、成品槽
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63、外环
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621、伸缩体
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622、活动装置
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623、母轮台
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a1、活动槽
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a2、子轮
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a3、滚珠
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a4、定位框
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a11、限位体
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a12、连接槽体
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a13、连接管道
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b1、转轮
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b2、底座
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b3、贴合块
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b4、实心体
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631、引导层
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632、通孔
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633、导出端
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634、穿透层
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c1、固定块
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c2、转向轴
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c3、卡合块
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c4、衔接层
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c41、腔体
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c42、导向轮
‑
c43、凸块
‑
c44。
具体实施方式
26.以下结合附图对本发明做进一步描述：
27.实施例1：
28.图1至图6所示：
29.本发明提供一种汽车关键零部件管内径检测设备，
30.其结构包括支角1、通电箱2、调控端3、主机4、连接端5、检测器6所述支角1与通电箱2进行固定连接，所述调控端3与通电箱2进行通电连接，所述主机4与调控端3为一体，所述连接端5安装于主机4的上端，所述检测器6的下端与连接端5的上端相贴合。
31.所述检测器6设有连接轴61、内径检测体62、成品槽63，所述连接轴61与内径检测体62进行控制连接，所述成品槽63安装于内径检测体62的下方并相通，所述连接轴61在内径检测体62的左右两侧各设有一条并且形成对称状态，所述连接轴61通过自身的两条与对称状态能够有效的维持内径检测体62的检测性能并且能够有效的将其定位于特定位置。
32.其中，所述内径检测体62设有外环621、伸缩体622、活动装置623，所述外环621内侧与伸缩体622进行固定连接，所述活动装置623嵌入于伸缩体622之中，所述外环621为实心状态并且伸缩体622在活动装置623的外侧设有三个形成三角状态，所述外环621通过实心状态能够有效的将活动装置623进行固定，同时通过伸缩体622能够在检测中起到辅助活动装置623的效果。
33.其中，所述活动装置623设有母轮台a1、活动槽a2、子轮a3、滚珠a4，所述母轮台a1与活动槽a2相通，所述子轮a3通过活动槽a2与母轮台a1进行卡合活动，所述滚珠a4嵌入于子轮a3之中，所述母轮台a1嵌入于活动槽a2的圆心部位，并且活动槽a2为空心现象，致使子轮a3与母轮台a1为同一圆心，并且子轮a3中设有六个滚珠a4，所述母轮台a1能够在活动槽a2的空心部位带动管零件进行活动，从而通过子轮a3的六个滚珠a4来达到对管零件的整体检测状态。
34.其中，所述母轮台a1设有定位框a11、限位体a12、连接槽体a13，所述定位框a11与限位体a12进行固定连接，所述连接槽体a13嵌入于限位体a12之中，所述定位框a11为正方形形状，致使限位体a12为实心状态且嵌入于定位框a11的四个方位之中，从而连接槽体a13同为正方形，所述定位框a11通过正方形与四个方位的限位体a12相互配合下能够将母轮的活动范围进行限制。
35.其中，所述连接槽体a13设有连接管道b1、转轮b2、底座b3、贴合块b4，所述连接管道b1内壁与转轮b2进行间隙配合，所述底座b3安装于连接管道b1的下端并与转轮b2相通，所述贴合块b4嵌入于底座b3之中并进行间隙配合，所述连接管道b1为直筒状态，并且转轮b2在连接管道b1的内壁形成对称状态，底座b3的顶端具有相应的凹槽与贴合块b4，所述连接管道b1通过直筒与内壁的转轮b2能够有效的提升母轮的安装顺滑效果，并且底座b3能够将其进行定位住同时贴合块b4与各部件相互配合下能够使后续的拆装起到相应的便利性。
36.本实施例的具体功能与操作流程：
37.本发明中，汽车关键零部件的管零件内径检测设备通过支角1可进行定位于特定位置将通电箱2进行通电从而利用调控端3与主机4的程序对连接端5上端的检测器6进行控制，从而检测器6通过连接轴61来达到对内径检测体62进行通电控制，以至于内径检测体62通过自身的伸缩体622将活动装置623进行扩张达到相对数值的范围，从而管零件通过活动
装置623扩张后可嵌入于母轮台a1受母轮台a1与活动槽a2的控制来进行旋转正常情况下管零件在旋转检测时滚珠a4是随着管零件的旋转而进行定点旋转的，另外当管零件的内孔直径大于相对数值的情况下滚珠a4则会被管零件的内孔形成压迫现象导致无法进行定点旋转这时母轮台a1则会带动子轮a3进行整体与管零件同时旋转所使子轮a3进行旋转后伸缩体622则会带动子轮a3进行收缩从而使管零件达到取出效果防止了管零件内孔直径大于相对数值而形成的卡死现象，同时母轮台a1通过自身的连接槽体a13与限位体a12可形成在规定范围内进行活动防止了在检测时产生的偏移现象，并且通过连接槽体a13的连接管道b1内所设有的转轮b2与底座b3能够有效的增加母轮的定位效果与旋转效果同时贴合块b4与各部件的相互配合下能够达到对母轮后续的拆装养护效率，综上所述通过各个部件的相互配合下能够有效的防止在管零件内孔直径大于相对数值时产生的卡死现象并且能够有效的提升母轮的活动检测效果与后续的拆装养护效果。
38.实施例2：
39.图7至图9所示：
40.本发明提供一种汽车关键零部件管内径检测设备，
41.其结构包括所述成品槽63设有实心体631、引导层632、通孔633、导出端634，所述实心体631与引导层632为一体，所述通孔633嵌入于引导层632之中，所述导出端634安装于通孔633的下端并相通，所述引导层632顶端为圆弧形状并且端面贴有防撞层，所述引导层632通过圆弧形状能够有效的将管零件进行导入同时通过防撞层能够防止在掉落导入的同时形成磕碰现象。
42.其中，所述导出端634设有穿透层c1、固定块c2、转向轴c3、卡合块c4，所述穿透层c1与固定块c2为一体，所述转向轴c3嵌入于固定块c2之中并进行间隙配合，所述卡合块c4与转向轴c3进行活动连接，所述穿透层c1为弧形形状并且大于管零件的整体直径，所述穿透层c1通过弧形与直径大于管零件的整体直径能够有效的把管零件进行持续导入。
43.其中，所述卡合块c4设有衔接层c41、腔体c42、导向轮c43、凸块c44，所述衔接层c41与腔体c42为一体，所述导向轮c43嵌入于腔体c42的前端，所述凸块c44与导向轮c43进行活动连接，所述衔接层c41内侧设有多个滚珠，所述衔接层c41通过自身内侧设有的多个滚珠能够有效的提升自身的活动性能与顺滑效果。
44.本实施例的具体功能与操作流程：
45.本发明中，通过实施例1的基础作用下，所使成品槽63在管零件检测合理时脱落后可通过引导层632将多个管零件进行引导到通孔633之中，并且通过导出端634可实现将多个管零件形成叠加状态，从而导出端634通过自身内部所装有的转向轴c3与卡合块c4能够控制管零件的取出作用，同时根据卡合块c4的凸块c44能够有效的将管零件进行定位住达到存储效果，其可根据加工需求进行相应的取出效果以至于在取出时转向轴c3通过内部的弹簧可被卡合块c4的衔接层c41进行挤压同时腔体c42可形成转向效果，并且导向轮c43与凸块c44能够将管零件进行释放开来如此循环能够有效的提升管部件的取出效率与实现定量取出管部件的效果且能够有效的将管部件进行叠加存储防止无规律存储形成的相互磨损与卡住现象。
46.利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。