用于在第一构件与第二构件之间建立经公差补偿的连接的方法和电驱动装置与流程

技术特征：
1.一种用于在第一构件(10)与第二构件(14)之间建立(108)经公差补偿的连接的方法(100)，其特征在于，所述方法(100)包括使所述第一构件(10)相对于所述第二构件(14)沿第一方向(40)运动(101)，更确切地说直至所述第一构件(10)的电接触部(11)至少应力少地贴靠在所述第二构件(14)的电接触部(15)处。2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，借助于机器使所述第一构件(10)运动或手动使所述第一构件运动。3.根据权利要求1或2中任一项所述的方法(100)，其特征在于，借助于线性单元和/或机器人使所述第一构件(10)运动。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其特征在于，使所述第一构件(10)运动(102)第一距离(25)，更确切地说直至所述第一构件(10)的电接触部(11)贴靠在所述第二构件(14)的电接触部(15)处，其中，通过测量和/或力/位移调节和/或声学地和/或通过测定接触电阻来测定(103)所述第一距离(25)。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述方法(100)包括使所述第一构件(10)相对于所述第二构件(14)沿第二方向(41)运动(104)，更确切地说直至所述第一构件(10)的至少一个孔(12)与所述第二构件(14)的至少一个孔(16)叠置，其中，所述第二方向(41)垂直于所述第一方向(40)。6.根据权利要求5所述的方法(100)，其特征在于，所述方法(100)包括在所述第一构件(10)的电接触部(11)与所述第二构件(14)的电接触部(15)之间建立(106)可脱开的连接。7.根据权利要求6所述的方法(100)，其特征在于，所述方法(100)包括将螺纹件(18)引入(107)到所述第一构件(10)和所述第二构件(14)的相叠置的孔中。8.根据权利要求7所述的方法(100)，其特征在于，所述第一构件(10)的所述至少一个孔(12)的直径(13)和/或所述第二构件(14)的所述至少一个孔(16)的直径(17)构造为大于所述螺纹件(18)的杆直径(20)。9.根据权利要求8所述的方法(100)，其特征在于，所述第一构件(10)的所述至少一个孔(12)的直径(13)和/或所述第二构件(14)的所述
至少一个孔(16)的直径(17)至少相应于所述螺纹件(18)的杆直径(20)的1.15倍。10.根据权利要求7至9中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述第一构件(10)的所述至少一个孔(12)的直径(13)和/或所述第二构件(14)的所述至少一个孔(16)的直径(17)构造为小于所述螺纹件(18)的螺纹件头部(21)的头部直径(22)。11.一种电驱动装置，其包括第一构件(10)和第二构件(14)，其特征在于，根据权利要求1至10所述的方法(100)在所述第一构件(10)与所述第二构件(14)之间建立有经公差补偿的连接。12.根据权利要求11所述的电驱动装置，其特征在于，所述第一构件(10)具有至少一个长形的穿通部(29)，用于所述构件(10)沿第一方向(40)的引导。

技术总结
本发明涉及一种方法(100)用于在第一构件(10)与第二构件(14)之间建立(108)经公差补偿的连接，所述方法包括使第一构件(10)相对于第二构件(14)沿第一方向(40)运动(101)，更确切地说直至第一构件(10)的电接触部(11)至少应力少地贴靠在第二构件(14)的电接触部(15)处。力少地贴靠在第二构件(14)的电接触部(15)处。力少地贴靠在第二构件(14)的电接触部(15)处。


技术研发人员：O
受保护的技术使用者：大众汽车股份公司
技术研发日：2020.04.01
技术公布日：2021/11/4