控制阀组和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种控制阀组，其特征在于，包括：阀体，所述阀体上开设有入油口、回油口、驻车制动油口和档位控制油口；驻车换向阀，设置在所述阀体上，所述驻车换向阀的进油口连通于所述入油口，所述驻车换向阀的出油口连通于所述回油口，所述驻车换向阀的第一油口连通于所述驻车制动油口；档位换向阀，设置在所述阀体上，所述档位换向阀的控制阀口连接于所述驻车换向阀的第一油口，所述档位换向阀的进油口连通于所述入油口，所述档位换向阀的出油口连通于所述回油口，所述档位换向阀的第一油口连通于所述档位控制油口。2.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，还包括：第一三通阀，所述第一三通阀在所述阀体上，所述阀体上还开设有手动泵阀口，所述第一三通阀的第一阀口连通于所述手动泵阀口，所述第一三通阀的第二阀口连通于所述驻车制动油口，所述第一三通阀的第三阀口连通于所述驻车换向阀的第一油口。3.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，还包括：缓速换向阀，设置在所述阀体上，所述阀体上开设有马达第一排量油口，所述缓速换向阀的进油口连通于所述入油口，所述缓速换向阀的出油口连通于所述回油口，所述缓速换向阀的第一油口连通于所述马达第一排量油口。4.根据权利要求3所述的控制阀组，其特征在于，还包括：稳速换向阀，设置在所述阀体上，所述阀体上开设有马达第二排量油口，所述稳速换向阀的进油口连通于驱动系统的高压端，所述稳速换向阀的出油口连通于所述回油口，所述稳速换向阀的第一油口连通于所述马达第二排量油口，所述马达第二排量油口的排量小于所述缓速换向阀。5.根据权利要求4所述的控制阀组，其特征在于，还包括：防滑换向阀，设置在所述阀体上，所述阀体上开设有分流先导控制口，所述防滑换向阀的进油口连通于所述稳速换向阀的第一油口，所述防滑换向阀的出油口连通于所述稳速换向阀的出油口，所述防滑换向阀的第一油口连通于所述分流先导控制口。6.根据权利要求5所述的控制阀组，其特征在于，还包括：自由先导控制口，开设在所述阀体上，通过供油管路连通于所述入油口，用于连通于分流节流阀的先导控制口。7.根据权利要求6所述的控制阀组，其特征在于，还包括：第二三通控制阀，所述第二三通控制阀的第一阀口连通于所述自由先导控制口，第二阀口连通于所述阀体上的手动泵阀口，第三阀口连通于所述入油口。8.根据权利要求1至7中任一项所述的控制阀组，其特征在于，所述驻车换向阀为气控换向阀，所述档位换向阀为液控换向阀；所述液控换向阀设置有插芯，所述液控换向阀通过所述插芯插接于所述阀体。9.根据权利要求1至7中任一项所述的控制阀组，其特征在于，还包括：单向阀，设置在所述入油口与所述驻车换向阀的通路上。10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的控制阀组。

技术总结
说明书摘要本申请实施例公开了一种控制阀组和车辆，其中控制阀组包括：阀体，阀体上开设有入油口、回油口、驻车制动油口和档位控制油口；驻车换向阀，设置在阀体上，驻车换向阀的进油口连通于入油口，驻车换向阀的出油口连通于回油口，驻车换向阀的第一油口连通于驻车制动油口；档位换向阀，设置在阀体上，档位换向阀的控制阀口连接于驻车换向阀的第一油口，档位换向阀的进油口连通于入油口，档位换向阀的出油口连通于回油口，档位换向阀的第一油口连通于档位控制油口。本申请实施例提供的控制阀组将驻车换向阀和档位换向阀集成在一个阀体上，使得阀体布局更加紧凑，驻车和档位的控制更为方便。方便。方便。


技术研发人员：杨德清 郭剑锋 陈晓莉 胡雪兵 杨程
受保护的技术使用者：航天重型工程装备有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2021/11/4