一种用于立体车库的车辆轮距自适应锁定升降平台的制作方法

1.本发明涉及停车场设备技术领域，具体为一种用于立体车库的车辆轮距自适应锁定升降平台。


背景技术：

2.立体车库是一种用来大量停放车辆的机械设备，立体车库可在平面的基础上增加多层停车区域，使得可在同一片区域提升停车容量，且立体车库内部一般使用的是电子操控设备，因此在取车和停车时，会非常的省时省力，通过立体车库的设置，可有效的缓解车辆无处停放的现象，现有的立体车库在停放车辆时，由于立体车库内部缺少定位防护装置，使得汽车在停放时时常会发生从立体车库上向下溜车的现象，且现有的立体车库内部由于无法进行轮距锁定，当立体车库在移动，可能会带动汽车发生向两边偏移的现象，从而导致车身出现剐蹭的现象，因此针对上述问题需要一种设备对其进行改进。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于立体车库的车辆轮距自适应锁定升降平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于立体车库的车辆轮距自适应锁定升降平台，包括连接隔离架，所述连接隔离架的底端和底端固定连接有支撑收纳机构，所述支撑收纳机构包括轮距定位装置、输出显示屏、辅助支撑斜坡、支撑固定底板、辅助限位装置和定位泊车装置，所述辅助支撑斜坡固定连接在支撑固定底板的一端，所述定位泊车装置固定连接在支撑固定底板的另一端顶部，所述辅助限位装置固定安装在支撑固定底板的底端，所述轮距定位装置固定安装在支撑固定底板的两侧，所述输出显示屏固定安装在支撑固定底板的顶部两侧。
5.优选的，所述轮距定位装置包括输出电机、传动齿轮、限位防护挡板、移动限位齿条、x型连接架和接触卡扣装置，所述传动齿轮固定连接在输出电机的底端中心，所述移动限位齿条齿轮啮合在传动齿轮的两侧，所述限位防护挡板固定连接在移动限位齿条的一端，所述x型连接架固定连接在移动限位齿条的另一端，所述接触卡扣装置固定连接在x型连接架的两端。
6.优选的，所述接触卡扣装置包括辅助挤压弹簧、l型支撑固定板、适配转动槽、接触限位横架和适配车轮槽，所述适配转动槽开设在l型支撑固定板的顶部侧端，所述辅助挤压弹簧等距固定连接在l型支撑固定板的内部，所述接触限位横架固定连接在辅助挤压弹簧背离l型支撑固定板的一端上，所述适配车轮槽开设在接触限位横架的侧端内部。
7.优选的，所述辅助限位装置包括第一活塞杆、缓冲防护弹簧、固定套筒、接触滚动轮、圆弧防护挡板、固定支撑底座、第一限位卡键、转动限位底板、第二活塞杆、定位输出气缸和第二限位卡键，所述第二活塞杆滑动插接在定位输出气缸的一端内部，所述第二限位卡键转动连接在第二活塞杆的顶端，所述转动限位底板滑动套接在第二限位卡键的顶端，
所述第一活塞杆滑动插接在定位输出气缸的另一端内部，所述固定支撑底座固定连接在第一活塞杆的侧端上，所述第一限位卡键对称固定连接在固定支撑底座的底端，所述圆弧防护挡板固定连接在固定支撑底座的顶端，所述接触滚动轮等距转动连接在圆弧防护挡板的顶端内部，所述缓冲防护弹簧等距固定连接在固定支撑底座靠近第一活塞杆的一侧上，所述固定套筒固定连接在缓冲防护弹簧上。
8.优选的，所述定位泊车装置包括led照明灯、广角摄像头和支撑定位架，所述广角摄像头固定安装在支撑定位架的顶端中心，所述led照明灯固定安装在支撑定位架的两侧顶端。
9.优选的，所述广角摄像头与输出显示屏有信号连接，所述支撑固定底板靠近定位泊车装置的一端顶部开设有与第一限位卡键相适配的滑槽，所述支撑固定底板的顶端开设有防滑凹槽，所述支撑固定底板的底端固定连接有与移动限位齿条相适配的限位槽架。
10.优选的，所述限位防护挡板和接触限位横架的表面镀有耐磨塑胶层，所述转动限位底板靠近固定套筒的一端转动连接在支撑固定底板的内部，所述支撑固定底板的靠近辅助支撑斜坡的一端内部固定连接有与转动限位底板相适配的限位隔板，且所述转动限位底板转动的极限角度为90
°
，所述连接隔离架的外圈上固定连接有防护橡胶条。
11.优选的，所述转动限位底板还包括防滑凸条，所述防滑凸条等距固定连接在转动限位底板的顶端，且所述防滑凸条的材质为防滑塑胶。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
13.1.通过支撑收纳机构的设置，可容纳汽车进行停放的工作，通过支撑收纳机构的内部固定安装有防护隔离装置，通过防护隔离装置的设置，可避免汽车向前移动的现象，通过支撑收纳机构的内部固定安装有辅助照明装置，通过辅助照亮装置的设置，可提升驾驶员在停车时的视野，通过支撑收纳机构的内部固定安装有轮毂夹持装置，通过轮毂夹持装置的设置，可将汽车轮毂进行夹持定位的工作，使得可避免立体车库在移动时，带动汽车再次出现歪斜的现象，通过支撑收纳机构的内部固定安装有显示装置，通过显示装置的设置，可便于驾驶员及时观察车后的视野，通过支撑收纳机构的内部固定连接有视野扩展设备，通过视野扩展设备的设置，可将车后的视野传输至显示装置内部，便于驾驶员了解倒车的距离。
14.2.通过转动限位底板的设置，可防护汽车不会向前端移动，提升安全性，且转动限位底板上固定安装有防滑装置，通过防滑装置的设置，可避免汽车轮胎与转动限位底板接触时发生滑动的现象。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明的主体结构示意图；
17.图2为本发明的主体底端示意图；
18.图3为本发明的支撑收纳机构装置示意图；
19.图4为本发明的轮距定位装置结构示意图；
20.图5为本发明的接触卡扣装置结构示意图；
21.图6为本发明的辅助限位装置结构示意图；
22.图7为本发明的定位泊车装置结构示意图；
23.图8为本发明的转动限位底板的第二实施例示意图。
24.图中：1
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支撑收纳机构、2
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连接隔离架、3
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轮距定位装置、4
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输出显示屏、5
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辅助支撑斜坡、6
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支撑固定底板、7
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辅助限位装置、8
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定位泊车装置、9
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输出电机、10
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传动齿轮、11
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限位防护挡板、12
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移动限位齿条、13
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x型连接架、14
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接触卡扣装置、15
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辅助挤压弹簧、16
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l型支撑固定板、17
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适配转动槽、18
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接触限位横架、19
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适配车轮槽、20
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第一活塞杆、21
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缓冲防护弹簧、22
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固定套筒、23
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接触滚动轮、24
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圆弧防护挡板、25
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固定支撑底座、26
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第一限位卡键、27
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转动限位底板、28
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第二活塞杆、29
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定位输出气缸、30
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第二限位卡键、31
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led照明灯、32
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广角摄像头、33
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支撑定位架、34
‑
防滑凸条。
具体实施方式
25.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
26.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
27.下面结合附图对本发明进一步说明。
28.实施例1
29.请参阅图1、图2和图3，本发明提供的一种实施例：一种用于立体车库的车辆轮距自适应锁定升降平台，包括连接隔离架2，连接隔离架2的底端和底端固定连接有支撑收纳机构1，支撑收纳机构1包括轮距定位装置3、输出显示屏4、辅助支撑斜坡5、支撑固定底板6、辅助限位装置7和定位泊车装置8，辅助支撑斜坡5固定连接在支撑固定底板6的一端，定位泊车装置8固定连接在支撑固定底板6的另一端顶部，辅助限位装置7固定安装在支撑固定底板6的底端，轮距定位装置3固定安装在支撑固定底板6的两侧，输出显示屏4固定安装在支撑固定底板6的顶部两侧。
30.如图4，轮距定位装置3包括输出电机9、传动齿轮10、限位防护挡板11、移动限位齿条12、x型连接架13和接触卡扣装置14，传动齿轮10固定连接在输出电机9的底端中心，移动限位齿条12齿轮啮合在传动齿轮10的两侧，限位防护挡板11固定连接在移动限位齿条12的一端，x型连接架13固定连接在移动限位齿条12的另一端，接触卡扣装置14固定连接在x型连接架13的两端，通过输出电机9启动时，可带动传动齿轮10转动，且传动齿轮10在转动时，
可带动移动限位齿条12向两端移动，使得可实现车轮锁定的工作。
31.如图5，接触卡扣装置14包括辅助挤压弹簧15、l型支撑固定板16、适配转动槽17、接触限位横架18和适配车轮槽19，适配转动槽17开设在l型支撑固定板16的顶部侧端，辅助挤压弹簧15等距固定连接在l型支撑固定板16的内部，接触限位横架18固定连接在辅助挤压弹簧15背离l型支撑固定板16的一端上，适配车轮槽19开设在接触限位横架18的侧端内部，通过适配转动槽17的设置，可允许接触限位横架18在l型支撑固定板16的内部进行一定角度的弯曲，从而可适应不同车辆的停放角度。
32.如图6，辅助限位装置7包括第一活塞杆20、缓冲防护弹簧21、固定套筒22、接触滚动轮23、圆弧防护挡板24、固定支撑底座25、第一限位卡键26、转动限位底板27、第二活塞杆28、定位输出气缸29和第二限位卡键30，第二活塞杆28滑动插接在定位输出气缸29的一端内部，第二限位卡键30转动连接在第二活塞杆28的顶端，转动限位底板27滑动套接在第二限位卡键30的顶端，第一活塞杆20滑动插接在定位输出气缸29的另一端内部，固定支撑底座25固定连接在第一活塞杆20的侧端上，第一限位卡键26对称固定连接在固定支撑底座25的底端，圆弧防护挡板24固定连接在固定支撑底座25的顶端，接触滚动轮23等距转动连接在圆弧防护挡板24的顶端内部，缓冲防护弹簧21等距固定连接在固定支撑底座25靠近第一活塞杆20的一侧上，固定套筒22固定连接在缓冲防护弹簧21上，通过第一活塞杆20向内移动时，可挤压定位输出气缸29内部的气体，使得可带动转动限位底板27向上翻转角度，使得可避免车辆发生向前溜车的现象。
33.如图7，定位泊车装置8包括led照明灯31、广角摄像头32和支撑定位架33，广角摄像头32固定安装在支撑定位架33的顶端中心，led照明灯31固定安装在支撑定位架33的两侧顶端，通过广角摄像头32与输出显示屏4有信号连接，使得可将车辆后方的实时信息传递至输出显示屏4的内部，便于驾驶员观察。
34.广角摄像头32与输出显示屏4有信号连接，支撑固定底板6靠近定位泊车装置8的一端顶部开设有与第一限位卡键26相适配的滑槽，支撑固定底板6的顶端开设有防滑凹槽，支撑固定底板6的底端固定连接有与移动限位齿条12相适配的限位槽架，限位防护挡板11和接触限位横架18的表面镀有耐磨塑胶层，转动限位底板27靠近固定套筒22的一端转动连接在支撑固定底板6的内部，支撑固定底板6的靠近辅助支撑斜坡5的一端内部固定连接有与转动限位底板27相适配的限位隔板，且转动限位底板27转动的极限角度为90
°
，连接隔离架2的外圈上固定连接有防护橡胶条。
35.本实施例在实施时，通过支撑收纳机构1的设置，可进行车辆的停放工作，通过连接隔离架2的设置，可将支撑收纳机构1与支撑收纳机构1之间建立空隙，便于停放更多的车辆，通过支撑收纳机构1与连接隔离架2的配合设置，使得可便于车辆向支撑收纳机构1的内部行驶，且通过支撑收纳机构1的设置，当车辆行驶至末端时，可启动支撑收纳机构1内部的限位装置，使得可提升汽车在停放时的稳定性。
36.实施例2
37.在实施例1的基础上，如图8所示，转动限位底板27还包括防滑凸条34，防滑凸条34等距固定连接在转动限位底板27的顶端，且防滑凸条34的材质为防滑塑胶。
38.本实施例在实施时，当汽车停放完毕后，通过转动限位底板27与车轮接触，使得可避免车辆整体向前溜车，同时，通过防滑凸条34等距固定连接在转动限位底板27的顶端上，
使得可避免车轮与转动限位底板27发生滑动的现象。
39.工作原理：在使用前，先将支撑固定底板6的底端固定焊接在外界的升降装置上，再将车辆调转方向，进入倒车状态，同时，当车辆向支撑固定底板6上行驶时，通过辅助支撑斜坡5的设置，可提升车辆的行进顺畅性，同时，当车辆在支撑固定底板6上行驶至与接触滚动轮23接触时，车轮会挤压接触滚动轮23向后移动，同时，通过圆弧防护挡板24的设置，可避免车轮从固定支撑底座25上碾过，当车轮挤压接触滚动轮23向后移动时，可同时带动圆弧防护挡板24和固定支撑底座25向后移动，通过第一限位卡键26滑动插接在支撑固定底板6内部的滑槽中，使得可保证固定支撑底座25沿直线向内移动，与此同时，通过led照明灯31的设置，可提升车辆后方的视野清晰度，同时，通过广角摄像头32的设置，可将车辆后方的实时情况及时的显示在输出显示屏4上，便于驾驶员控制车辆向后移动的距离，同时，通过缓冲防护弹簧21的设置，可避免汽车与固定支撑底座25接触时发生较大的撞击力，当车辆向后行驶至支撑固定底板6的末端时，可带动第一活塞杆20挤压定位输出气缸29内部的气体，使得可带动第二活塞杆28向上移动，当第二活塞杆28在向上移动时，可带动第二限位卡键30在转动限位底板27的内部滑动，直至将转动限位底板27的一端向上翘起，使得可将转动限位底板27与汽车轮胎接触，避免汽车向前溜车，同时，可将输出电机9启动，可带动传动齿轮10转动，当传动齿轮10在转动时，可带动移动限位齿条12向两边同时移动，通过限位防护挡板11的设置，可避免移动限位齿条12从传动齿轮10的侧端上出现脱落的现象，当移动限位齿条12向内移动时，可带动x型连接架13和接触卡扣装置14向内移动，直至带动接触限位横架18与汽车车轮接触，当接触限位横架18与汽车车轮接触时，通过辅助挤压弹簧15的弹性可挤压接触限位横架18紧密的与汽车车轮接触，同时，当汽车停放的角度过于歪斜时，接触限位横架18可在适配转动槽17的内部进行角度的自适应调整，从而可进行不同角度的车轮锁定工作，通过接触限位横架18的表面镀有耐磨塑胶层，因此可防止车轮与接触限位横架18接触时发生滑动的现象，完成整体的车辆停放工作，在车辆停放完毕后，通过连接隔离架2的外圈上固定连接有耐磨橡胶条，使得可避免车辆在开门时，车门发生撞击损害的现象，完成工作。
40.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。