一种整车试验用车速控制装置及方法与流程

技术特征：
1.一种整车试验用车速控制装置，其特征在于包含控制器(1)、急停开关(2)、电源插头(3)和机械踏板(4)；其中急停开关(2)与控制器(1)之间电连接，能够控制控制器(1)停止工作，电源插头(3)与控制器(1)之间电连接，能够为控制器(1)供电，控制器(1)能够采集车辆转毂角速度并将其转换为车速；所述机械踏板(4)包括踏板本体(41)、直流电机(42)和底部固定板(43)，其中直流电机(42)固定在底部固定板(43)上，踏板本体(41)的底部通过转轴连接在底部固定板(43)上，且直流电机(42)的驱动轴与踏板本体(41)的顶部连接，能够驱动踏板本体(41)绕其底部的转轴旋转，同时直流电机(42)与控制器(1)控制连接。2.根据权利要求1所述的一种整车试验用车速控制装置，其特征在于所述控制器(1)按照下式将采集的车辆转毂角速度转换为车速v：v＝w*r其中w为车辆轮毂角速度，r为车辆转毂半径。3.一种整车试验用车速控制方法，其特征在于包括如下内容：步骤一，将机械踏板(4)放在车内油门处，并调节好初始摆放位置，使得踏板本体(41)与汽车油门踏板表面贴合；步骤二，将电源插头(3)插在汽车供电插孔内，为控制器(1)供电，同时将控制器(1)置于试验舱外部；步骤三，当试验需求定速模式时，控制器(1)通过控制直流电机(42)进而控制踏板本体(41)模拟人脚踩汽车油门踏板，当车辆到达要求车速时，控制器(1)控制直流电机(42)保持该状态直到试验完成，试验完成后控制器(1)通过控制直流电机(42)使踏板本体(41)恢复到步骤一的初始摆放位置；当试验需要变速模式时，在控制器(1)中根据试验要求设置不同阶段所需的不同车速和所需运行时间，再将控制器(1)与车内转毂速度反馈接口连接，使控制器(1)能够接收到转毂速度反馈接口反馈的轮毂角速度，进而将轮毂角速度转换为车速，同时控制器(1)根据计算得到的车速以及试验在不同阶段所需的不同车速和所需运行时间对直流电机(42)进行控制，进而通过踏板本体(41)踩踏汽车油门踏板使汽车达到的试验所需车速以及运行时间，直到试验完成后，控制器(1)通过控制直流电机(42)使踏板本体(41)恢复到步骤一的初始摆放位置。4.根据权利要求3所述的一种整车试验用车速控制方法，其特征在于所述控制器(1)上设有操控按钮和显示屏幕，其中操控按钮包括手动模式按钮、自动模式按钮、加速按钮和减速按钮。5.根据权利要求4所述的一种整车试验用车速控制方法，其特征在于所述当试验需求定速模式时，按下手动模式按钮，当手动模式按钮被按下后，加速按钮和减速按钮被触发，此时若按下加速按钮，控制器(1)就会通过直流电机(1)带动踏板本体(41)控制车辆加速，若按下减速按钮，控制器(1)就会通过直流电机(1)带动踏板本体(41)控制车辆减速。6.根据权利要求4所述的一种整车试验用车速控制方法，其特征在于所述当试验需要变速模式时，按下自动模式按钮，当自动模式按钮被按下后，加速按钮和减速按钮不被触发，此时控制器(1)按照步骤三中的该模式进行控制。

技术总结
本发明属于汽车行业新产品开发阶段整车台架试验技术领域，具体涉及一种整车试验用车速控制装置及方法；其中急停开关与控制器电连接，能够控制控制器停止工作，电源插头为控制器供电，将机械踏板置于环境箱内，操作控制器置于环境箱外，完全隔绝了尾排对人员的危害；操作人员可以根据试验标准的实际需要，设置控制器的操作模式，加载过程完全替代人工操作，精确度很高，并且杜绝了操作人员疲劳的影响，使得操作人员可以连续的工作。使得操作人员可以连续的工作。使得操作人员可以连续的工作。


技术研发人员：魏峰 吕随心 金淼 魏博文 赵琪 李贺 杨光强 杨尚紫 藏建伟 鲍金明
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/11/4