热管理系统以及交通工具的制作方法

技术特征：
1.一种热管理系统(100)，包括：第一子系统(110)，包括第一冷媒、第一压缩机(111)和第一冷媒通路(112)，所述第一冷媒通路(112)耦接在所述第一压缩机(111)的出口与入口之间，所述第一压缩机(111)被配置为对所述第一冷媒进行压缩并且使经压缩的所述第一冷媒在所述第一冷媒通路(112)中循环，所述第一冷媒用于从交通工具(1000)的乘员舱(200)和电池(400)吸热；第二子系统(120)，包括第二冷媒、第二压缩机(121)和第二冷媒通路(122)，所述第二冷媒通路(122)耦接在所述第二压缩机(121)的出口与入口之间，所述第二压缩机(121)被配置为对所述第二冷媒进行压缩并且使经压缩的所述第二冷媒在所述第二冷媒通路(122)中循环，并且所述第二冷媒用于向所述乘员舱(200)和电池(400)放热；以及第一换热装置(130)，热耦合到所述第一冷媒通路(112)和所述第二冷媒通路(122)，用于将所述第一冷媒的热量传递到所述第二冷媒。2.根据权利要求1所述的热管理系统(100)，还包括：第一换热流体系统(140)，包括第一换热流体和第一流体通路(141)，所述第一流体通路(141)热耦合到所述电池(400)，所述第一换热流体用于在所述第一流体通路(141)中流动以加热或冷却所述电池(400)；第二换热装置(150)，热耦合到所述第一冷媒通路(112)和所述第一流体通路(141)，用于将所述第一换热流体的热量传递到所述第一冷媒；以及第三换热装置(160)，热耦合到所述第二冷媒通路(122)和所述第一流体通路(141)，用于将所述第二冷媒的热量传递到所述第一换热流体。3.根据权利要求1或2所述的热管理系统(100)，还包括：第二换热流体系统(170)，包括第二换热流体和第二流体通路(171)，所述第二流体通路(171)热耦合到所述交通工具(1000)的驱动电机(300)，所述第二换热流体用于在所述第二流体通路(171)中流动以冷却所述驱动电机(300)；以及第四换热装置(180)，热耦合到所述第二冷媒通路(122)和所述第二流体通路(171)，用于将所述第二换热流体的热量传递到所述第二冷媒。4.根据权利要求2所述的热管理系统(100)，其中所述第一冷媒通路(112)包括并联的两个第一子通路(112
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1、112
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2)和至少一个第一阀门(v11、v12)，所述至少一个第一阀门(v11、v12)用于控制所述两个第一子通路(112
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1、112
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2)中的冷媒流动，以及其中一个所述第一子通路(112
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1)包括蒸发器(1126)，所述蒸发器(1126)用于将热量从所述乘员舱(200)传递到所述第一冷媒，并且另一第一子通路(112
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2)热耦合到所述第二换热装置(150)。5.根据权利要求2所述的热管理系统(100)，其中所述第二冷媒通路(122)包括并联的两个第二子通路(122
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1、122
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2)和至少一个第二阀门(v2)，所述至少一个第二阀门(v2)用于控制所述两个第二子通路(122
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1、122
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2)中的冷媒流动，以及其中一个第二子通路(122
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1)包括第一散热器(1225)，所述第一散热器(1225)用于将热量从所述第二冷媒传递到所述乘员舱(200)，并且另一第二子通路(122
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2)热耦合到所述第三换热装置(160)。6.根据权利要求3所述的热管理系统(100)，其中所述第二冷媒通路(122)包括并联的两个第三子通路(122
‑
6、122
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7)和至少一个第三阀门(v31、v32)，所述至少一个第三阀门
(v31、v32)用于控制所述两个第三子通路(122
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6、122
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7)中的冷媒流动，以及其中一个第三子通路(122
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6)热耦合到所述第一换热装置(130)，并且另一第三子通路(122
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7)热耦合到所述第四换热装置(180)。7.根据权利要求2所述的热管理系统(100)，还包括：第三换热流体系统(190)，包括第三换热流体和第三流体通路(192)，所述第三换热流体能够在所述第三流体通路(192)中流动，所述第三流体通路(192)包括第二散热器(1925)，所述第二散热器(1925)用于将热量从所述第三换热流体传递到所述乘员舱(200)；以及第五换热装置(191)，热耦合到所述第二冷媒通路(122)和所述第三流体通路(192)，用于将所述第二冷媒的热量传递到所述第三换热流体。8.根据权利要求7所述的热管理系统(100)，其中所述第二冷媒通路(122)包括并联的两个第四子通路(122
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3、122
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4)和至少一个第四阀门(v4)，所述至少一个第四阀门(v4)用于控制所述两个第四子通路(122
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3、122
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4)中的冷媒流动，以及其中一个第四子通路(122
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3)热耦合到所述第五换热装置(191)，并且另一第二子通路(122
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4)热耦合到所述第三换热装置(160)。9.根据权利要求5所述的热管理系统(100)，还包括第一风扇(f1)，并且所述第一子系统(110)的所述第一冷媒通路(112)包括蒸发器(1126)，所述第一风扇(f1)被设置为靠近所述蒸发器(1126)和所述第一散热器(1225)，其中所述蒸发器(1126)比所述第一散热器(1225)更靠近所述第一风扇(f1)。10.根据权利要求7所述的热管理系统(100)，还包括第一风扇(f1)，并且所述第一子系统(110)的所述第一冷媒通路(112)包括蒸发器(1126)，所述第一风扇(f1)被设置为靠近所述蒸发器(1126)和所述第二散热器(1925)，其中所述蒸发器(1126)比所述第二散热器(1925)更靠近所述第一风扇(f1)。11.根据权利要求3所述的热管理系统(100)，还包括第二风扇(f2)，其中所述第二流体通路(171)包括第三散热器(1715)，所述第三散热器(1715)用于将热量从所述第二换热流体传递到外部环境、或者将热量从所述外部环境传递到所述第二换热流体，所述第一冷媒通路(112)包括冷凝器(1125)，所述冷凝器(1125)用于将热量从所述第一冷媒传递到所述外部环境，以及其中所述第二风扇(f2)被设置为靠近所述冷凝器(1125)和所述第三散热器(1715)。12.根据权利要求1所述的热管理系统(100)，其中所述第二冷媒不同于所述第一冷媒。13.一种交通工具(1000)，包括：根据权利要求1
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12中任一项所述的热管理系统(100)。14.根据权利要求13所述的交通工具(1000)，其中所述交通工具(1000)包括电动车辆。

技术总结
本公开的实施例提供了热管理系统和交通工具。热管理系统包括：第一子系统，包括第一冷媒、第一压缩机和耦接在第一压缩机的出口与入口之间的第一冷媒通路，第一压缩机被配置为对第一冷媒进行压缩并且使经压缩的第一冷媒在第一冷媒通路中循环，第一冷媒用于从交通工具的乘员舱和电池吸热；第二子系统，包括第二冷媒、第二压缩机和耦接在第二压缩机的出口与入口之间的第二冷媒通路，第二压缩机被配置为对第二冷媒进行压缩并且使经压缩的第二冷媒在第二冷媒通路中循环，并且第二冷媒用于向乘员舱和电池放热；以及第一换热装置，热耦合到第一冷媒通路和第二冷媒通路，用于将第一冷媒的热量传递到第二冷媒。本公开提升了热管理系统的效率和制冷能力。的效率和制冷能力。的效率和制冷能力。


技术研发人员：于述亮 王彦忠 逯林锋 张宏济 贺晓晶
受保护的技术使用者：华为技术有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2021/11/2