1.本实用新型涉及铁路机车电机加工技术领域，尤其涉及一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置。
背景技术：
2.电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直流电机的电路部分，也是感生电动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。线圈用绝缘的圆形或矩形截面的导线绕成，分上下两层嵌放在电枢铁心槽内，上下层以及线圈与电枢铁心之间都要妥善地绝缘，并用槽楔压紧。大型电机电枢绕组的端部通常紧扎在绕组支架上。
3.目前，现有的电机电枢的绕组绕制装置仍存在不足之处，现有的电机电枢的绕组绕制装置设置有脚踏开关，且脚踏开关通过传输线与控制部连接，但是现有的电机电枢的绕组绕制装置并未设置有相应的机构来整合控制线，控制线是散落在机架的下方，且脚踏开关也是直接放置，使得操作人员在使用时，传输线容易发生缠绕的同时脚踏开关还易发生滑动，从而降低了电机电枢的绕组绕制装置的使用稳定性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，包括装置主体、传输线与脚踏开关，所述装置主体由机架、驱动部与控制部组成，还包括：
7.整理部，所述整理部固定安装在机架竖直端外表壁，所述传输线穿设在整理部内腔；
8.升降部，所述升降部包括有滑框，所述滑框内表壁与机架竖直端外表壁滑动连接，所述滑框外表壁与脚踏开关固定连接，所述滑框内表壁旋合连接有紧固螺栓，且所述紧固螺栓开放端与机架竖直端外表壁相抵接。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述整理部包括有整理仓，所述整理仓底部内表壁固定安装有中转片二与弹簧，所述弹簧顶部通过支座固定安装有中转片一，所述中转片一与中转片二内表壁均与传输线外表壁滑动连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述滑框外表壁是通过竖直设置的连接片与脚踏开关固定连接，以使得滑框与脚踏开关产生高度差。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述紧固螺栓开放端裹设有弹性垫层。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述整理仓底部内表壁固定安装有伸缩管，且所述伸缩管外表壁与弹簧内表壁相贴合。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述连接片与滑框外表壁一体成型。
19.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
20.本实用新型中，逆时针转动紧固螺栓使其开放端脱离机架竖直端外表壁，向下滑动滑框直至脚踏开关底部抵接工作地面，传输线受到牵引力而与中转片一与中转片二发生滑动并压缩弹簧，收集在整理仓内部相应长度的传输线伸出，此时顺时针旋紧紧固螺栓以使得脚踏开关位置固定，并可进行脚踏开关的稳定使用，同理，使得滑框与脚踏开关复位，传输线失去约束力后会在弹簧的作用下重新整理进整理仓，进而实现传输线的整理的同时保证了脚踏开关的稳定使用，从而提高了电机电枢的绕组绕制装置的使用稳定性。
附图说明
21.图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；
22.图2示出了根据本实用新型实施例提供的滑框与紧固螺栓的结构示意图；
23.图3示出了根据本实用新型实施例提供的整理仓的结构示意图。
24.图例说明：
25.1、装置主体；101、机架；102、驱动部；103、控制部；2、整理仓；3、传输线；4、滑框；5、脚踏开关；6、紧固螺栓；7、中转片一；8、支座；9、弹簧；10、伸缩管；11、中转片二。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，包括装置主体1、传输线3与脚踏开关5，装置主体1由机架101、驱动部102与控制部103组成，还包括：
28.整理部，整理部固定安装在机架101竖直端外表壁，传输线3穿设在整理部内腔；
29.升降部，升降部包括有滑框4，滑框4内表壁与机架101竖直端外表壁滑动连接，滑框4外表壁与脚踏开关5固定连接，滑框4内表壁旋合连接有紧固螺栓6，且紧固螺栓6开放端与机架101竖直端外表壁相抵接。
30.具体的，如图1与图3所示，整理部包括有整理仓2，整理仓2底部内表壁固定安装有中转片二11与弹簧9，弹簧9顶部通过支座8固定安装有中转片一7，中转片一7与中转片二11内表壁均与传输线3外表壁滑动连接，中转片一7与中转片二11之间的错位实现传输线3的整理。
31.具体的，如图1所示，滑框4外表壁是通过竖直设置的连接片与脚踏开关5固定连接，以使得滑框4与脚踏开关5产生高度差，使得脚踏开关5抵接地面时，滑框4并不会与机架101底部的防滑片发生冲突。
32.具体的，如图2所示，紧固螺栓6开放端裹设有弹性垫层，既避免了紧固螺栓6对机架101竖直端外表壁的损坏的同时又通过弹性垫层的弹力保证了定位效果。
33.具体的，如图3所示，整理仓2底部内表壁固定安装有伸缩管10，且伸缩管10外表壁与弹簧9内表壁相贴合，以限制弹簧9的水平偏移。
34.具体的，如图1与图2所示，连接片与滑框4外表壁一体成型，以保证两者之间的结构强度。
35.工作原理：使用时，逆时针转动紧固螺栓6使其开放端脱离机架101竖直端外表壁，向下滑动滑框4直至脚踏开关5底部抵接工作地面，传输线3受到牵引力而与中转片一7与中转片二11发生滑动并压缩弹簧9，收集在整理仓2内部相应长度的传输线3伸出，此时顺时针旋紧紧固螺栓6以使得脚踏开关5位置固定，并可进行脚踏开关5的稳定使用，同理，使得滑框4与脚踏开关5复位，传输线3失去约束力后会在弹簧9的作用下重新整理进整理仓2，进而实现传输线3的整理的同时保证了脚踏开关5的稳定使用，从而提高了电机电枢的绕组绕制装置的使用稳定性。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，包括装置主体、传输线与脚踏开关，其特征在于，所述装置主体由机架、驱动部与控制部组成，还包括：整理部，所述整理部固定安装在机架竖直端外表壁，所述传输线穿设在整理部内腔；升降部，所述升降部包括有滑框，所述滑框内表壁与机架竖直端外表壁滑动连接，所述滑框外表壁与脚踏开关固定连接，所述滑框内表壁旋合连接有紧固螺栓，且所述紧固螺栓开放端与机架竖直端外表壁相抵接。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，其特征在于，所述整理部包括有整理仓，所述整理仓底部内表壁固定安装有中转片二与弹簧，所述弹簧顶部通过支座固定安装有中转片一，所述中转片一与中转片二内表壁均与传输线外表壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，其特征在于，所述滑框外表壁是通过竖直设置的连接片与脚踏开关固定连接，以使得滑框与脚踏开关产生高度差。4.根据权利要求1所述的一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，其特征在于，所述紧固螺栓开放端裹设有弹性垫层。5.根据权利要求2所述的一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，其特征在于，所述整理仓底部内表壁固定安装有伸缩管，且所述伸缩管外表壁与弹簧内表壁相贴合。6.根据权利要求3所述的一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，其特征在于，所述连接片与滑框外表壁一体成型。
技术总结
本实用新型公开了一种铁路机车电机电枢的绕组绕制装置，包括装置主体、传输线与脚踏开关，所述装置主体由机架、驱动部与控制部组成，还包括：整理部。本实用新型中，向下滑动滑框直至脚踏开关底部抵接工作地面，传输线受到牵引力而与中转片一与中转片二发生滑动并压缩弹簧，收集在整理仓内部相应长度的传输线伸出，此时顺时针旋紧紧固螺栓以使得脚踏开关位置固定，并可进行脚踏开关的稳定使用，同理，使得滑框与脚踏开关复位，传输线失去约束力后会在弹簧的作用下重新整理进整理仓，进而实现传输线的整理的同时保证了脚踏开关的稳定使用，从而提高了电机电枢的绕组绕制装置的使用稳定性。定性。定性。
技术研发人员：袁超然
受保护的技术使用者：成都凯泉铁路配件有限责任公司
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/11/2
再多了解一些
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