一种轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，更具体地说是涉及一种轮毂。


背景技术：

2.现有的电动车轮毂材质和样式众多，有的电动车轮毂采用铝合金材质一体成型，有的电动车轮毂的材质为钢，并通过二次加工拼装而成，铝合金材质的轮毂质量轻，样式多种多样，但是其材质较脆，在使用过程中有轮毂破碎的风险，拼装类的轮毂由于采用钢质辐板和轮圈，能够有效避免上述问题，由于该种类型的轮毂质量大，转动惯性大，辐板与轮圈之间受到的剪切力较大，现有的该类型的轮毂在组装时，辐板与轮圈之间采用紧固螺钉进行固定，但是当该种类型的轮毂在转动时，辐板与轮圈之间具有一个径向的剪切力，由于紧固螺钉的质量以及工人安装的不稳定性，紧固螺钉存在被剪断的风险，另外，现有的辐板与轮圈之间的安装，需要在轮圈上开孔并套扣，该设置会增加额外的生产工序，提高生产成本，并且由于需要在轮圈上开孔，会降低轮圈的整体强度。
3.因此，如何提供一种轮毂，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种轮毂。解决了轮圈与辐板之间不能可靠的进行固定的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种轮毂，包括：
7.轮圈，在所述轮圈的外侧一体成型有轮胎限位槽，在所述轮圈的两端壁各自焊接有多个螺母柱，所述轮圈的两端各自具有一环形的支撑安装面，两个所述支撑安装面位置对应且均与所述轮圈的轮心线垂直，所述螺母柱垂直限位在所述支撑安装面上；
8.支撑件，所述支撑件包括辐板、紧固螺钉以及支撑轴，所述辐板设置有两个且各自布置在所述轮圈的两端，在所述辐板的板面上周向均匀开设有多个限位孔，所述螺母柱与所述限位孔的位置对应，所述螺母柱嵌装在所述限位孔内并通过所述紧固螺钉紧固，在所述辐板的板面上开设有通孔一，所述通孔一的孔中心线与所述轮圈的轮心线共线，两个所述通孔一中共同穿设有一根所述支撑轴。
9.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种轮毂，本实用新型中的轮圈的两侧壁焊接固定有多个螺母柱，辐板上开设有与螺母柱适配的限位孔，螺母柱能够嵌装至限位孔内部，轮圈与辐板之间通过螺母柱与限位孔进行固定，轮圈与辐板之间的产生的径向方向上的剪力由螺母柱承受，而紧固螺钉只需要承受轮圈与辐板之间轴向方向上的力，该设置能够避免紧固螺钉受到轮圈径向方向上的剪力而被损坏，保证轮圈与辐板能够可靠的固定，并且不需要在轮圈上开孔，能够保证轮圈的整体刚性。
10.优选的，所述辐板的外轮廓为圆形且其整体呈碗状，在所述辐板的板面中心开设
有所述通孔一。该设置能够保证辐板对轮圈进行可靠且稳定的支撑。
11.优选的，所述支撑件还包括限位管、轴承、端盖，所述辐板远离所述轮圈的一侧板面上居中固定有所述限位管，所述限位管的管中心线与所述通孔一的孔中心线共线，在所述支撑轴上套固有两个所述轴承，两个所述轴承各自嵌装在两个所述限位管内部，所述限位管远离所述辐板的一端可拆卸封堵有所述端盖，所述端盖上开设有用于穿设所述支撑轴的通孔二。该设置能够保证轮圈与辐板能够顺利的绕着支撑轴顺利的转动。
12.优选的，所述轴承为深沟球轴承或圆柱轴承。该种轴承保证支撑轴与辐板之间具有良好的转动性能和支撑性能。
13.优选的，所述轴承的内圈内径小于所述通孔一的孔径。该设置便于对轴承进行拆装。
14.优选的，所述螺母柱焊接有8个且沿所述轮圈周向均布。该设置能够将辐板可靠的固定在轮圈上。
15.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种轮毂。可以实现如下技术效果：
16.本实用新型中的轮圈的两侧壁焊接固定有多个螺母柱，辐板上开设有与螺母柱适配的限位孔，螺母柱能够嵌装至限位孔内部，轮圈与辐板之间通过螺母柱与限位孔进行固定，轮圈与辐板之间的产生的径向方向上的剪力由螺母柱承受，而紧固螺钉只需要承受轮圈与辐板之间轴向方向上的力，该设置能够避免紧固螺钉受到轮圈径向方向上的剪力而被损坏，保证轮圈与辐板能够可靠的固定，并且辐板与轮圈固定时不需要在轮圈上开孔，能够保证轮圈的整体刚性；辐板整体呈碗状，该设置能够提高辐板对轮圈支撑效果，提高轮圈在转动时的稳定性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
18.图1是一种轮毂的整体轴测图；
19.图2是一种轮毂的局部轴测图一；
20.图3是一种轮毂的局部轴测图二；
21.图4是一种轮毂的局部轴测图三；
22.图5是附图4的侧视图；
23.图6是一种轮毂的辐板的轴测图；
24.图7是一种轮毂的端盖的轴测图；
25.图8是一种轮毂的轮圈的侧视图。
26.在图中：
27.1为轮圈、10为轮胎限位槽、11为支撑安装面、2为螺母柱、3为辐板、30为限位孔、31为通孔一、4为紧固螺钉、5为支撑轴、6为限位管、7为轴承、8为端盖、80为通孔二。
具体实施方式
28.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.本实用新型公开了一种轮毂，本实用新型中的轮圈1的两侧壁焊接固定有多个螺母柱2，辐板3上开设有与螺母柱2适配的限位孔30，螺母柱2能够嵌装至限位孔30内部，轮圈1与辐板3之间通过螺母柱2与限位孔30进行固定，轮圈1与辐板3之间的产生的径向方向上的剪力由螺母柱2承受，而紧固螺钉4只需要承受轮圈1与辐板3之间轴向方向上的力，该设置能够避免紧固螺钉4受到轮圈1径向方向上的剪力而被损坏，保证轮圈1与辐板3能够可靠的固定；辐板3整体呈碗状，该设置能够提高辐板3对轮圈1支撑效果，提高轮圈1在转动时的稳定性。
30.实施例
31.参见附图1
‑
8为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种轮毂，包括：
32.轮圈1，轮圈1采用钢板焊接并旋压而成，在轮圈1的外侧一体成型有轮胎限位槽10，在轮圈1的两端壁各自焊接有多个螺母柱2，轮圈1的两端各自具有一环形的支撑安装面11，两个支撑安装面11位置对应且均与轮圈1的轮心线垂直，螺母柱2垂直限位在支撑安装面11上；
33.支撑件，支撑件包括辐板3、紧固螺钉4以及支撑轴5，辐板3设置有两个且各自布置在轮圈1的两端，在辐板3的板面上周向均匀开设有多个限位孔30，螺母柱2与限位孔30的位置对应，螺母柱2嵌装在限位孔30内并通过紧固螺钉4紧固，螺母柱2的长度大于限位孔30的孔深，便于紧固螺钉4的螺帽与辐板3的板面之间形成预紧力，在辐板3的板面上开设有通孔一31，通孔一31的孔中心线与轮圈1的轮心线共线，两个通孔一31中共同穿设有一根支撑轴5。
34.进一步具体的，辐板3的外轮廓为圆形且其整体呈碗状，在辐板3的板面中心开设有通孔一31。
35.进一步具体的，支撑件还包括限位管6、轴承7、端盖8，辐板3远离轮圈1的一侧板面上居中固定有限位管6，限位管6的管中心线与通孔一31的孔中心线共线，在支撑轴5上套固有两个轴承7，两个轴承7各自嵌装在两个限位管6内部，限位管6远离辐板3的一端可拆卸封堵有端盖8，端盖8上开设有用于穿设支撑轴5的通孔二80。
36.进一步具体的，轴承7为深沟球轴承或圆柱轴承。
37.进一步具体的，轴承7的内圈内径小于通孔一31的孔径。
38.进一步具体的，螺母柱2焊接有8个且沿轮圈1周向均布。
39.该轮毂的安装方法：
40.首先，先将一个辐板3与轮圈1固定，然后，将支撑轴5依次穿设至两个辐板3上的通孔一31中，再将另一个辐板3固定。
41.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
42.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。