一种智能跑道的制作方法

技术特征：
1.一种智能跑道，其特征在于，包括机场跑道本体(1)，所述机场跑道本体(1)自上而下依次包括道面板(11)、基层(12)和地基(13)，所述机场跑道本体(1)中设有地基沉降感知模块(2)和道面性状感知模块(3)；所述地基沉降感知模块(2)包括单点沉降测量装置(21)、分层沉降测量装置(22)、压差沉降测量装置(23)、地基局部应变监测装置(24)、湿度测量装置(25)和基质吸力测量装置(26)；所述道面性状感知模块(3)包括基层表面点式承压监测装置(31)、基层表面分布式承压监测装置(32)、道面内部应变监测装置(33)、道面内部温度监测装置(34)、道面瞬时弯沉监测装置(35)、飞机轮迹监测装置(36)、道面水膜监测装置(37)和道面冰雪覆盖监测装置(38)；还包括数据存储模块(4)，所述数据存储模块(4)包括地基沉降数据存储装置(41)、地基含水率数据存储装置(42)、板底接触状况数据存储装置(43)、道面力学响应数据存储装置(44)和道面湿滑状态数据存储装置(45)；所述地基沉降数据存储装置(41)分别与单点沉降测量装置(21)、分层沉降测量装置(22)、压差沉降测量装置(23)和地基局部应变监测装置(24)信号连接；所述地基含水率数据存储装置(42)分别与湿度测量装置(25)和基质吸力测量装置(26)信号连接；所述板底接触状况数据存储装置(43)分别与基层表面点式承压监测装置(31)和基层表面分布式承压监测装置(32)信号连接；所述道面力学响应数据存储装置(44)分别与道面内部应变监测装置(33)、道面内部温度监测装置(34)、道面瞬时弯沉监测装置(35)和飞机轮迹监测装置(36)信号连接；所述道面湿滑状态数据存储装置(45)分别与道面水膜监测装置(37)和道面冰雪覆盖监测装置(38)信号连接。2.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，所述道面板(11)的厚度≥20cm；和/或，所述基层(12)的厚度≥15cm。3.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，所述单点沉降测量装置(21)位于地基(13)层中，所述单点沉降测量装置(21)的深度大于持力层深度，所述单点沉降测量装置(21)的数量为一个或多个，当单点沉降测量装置(21)的数量为多个时，各单点沉降测量装置(21)之间的间距≥5m；和/或，所述分层沉降测量装置(22)位于地基(13)层中，所述分层沉降测量装置(22)的数量为多个、且在单点沉降测量装置(21)的重力方向上均匀分布，各所述分层沉降测量装置(22)之间的间距≥5m。4.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，所述压差沉降测量装置(23)位于地基(13)层中，所述压差沉降测量装置(23)的数量为多个、且沿机场跑道本体(1)延伸方向均匀分布，各压差沉降测量装置(23)之间的间距为5m～40m；和/或，所述地基局部应变监测装置(24)位于地基(13)层中，所述地基局部应变监测装置(24)沿机场跑道本体(1)延伸方向分布。5.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，所述湿度测量装置(25)位于地基(13)层中，所述湿度测量装置(25)的数量为一个或多个，当湿度测量装置(25)的数量为多
个时，各湿度测量装置(25)之间的间距≥10m；和/或，所述基质吸力测量装置(26)位于地基(13)层中，所述基质吸力测量装置(26)的数量为一个或多个，当基质吸力测量装置(26)的数量为多个时，各基质吸力测量装置(26)之间的间距≥10m。6.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，基层表面点式承压监测装置(31)位于基层(12)层中，所述基层表面点式承压监测装置(31)的数量为一个或多个，当基层表面点式承压监测装置(31)的数量为多个时，各基层表面点式承压监测装置(31)之间的间距≥0.2m；和/或，基层表面分布式承压监测装置(32)位于基层(12)层中，沿机场跑道本体(1)延伸方向与垂直于机场跑道本体(1)延伸方向均匀分布。7.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，道面内部应变监测装置(33)位于道面板(11)层中，道面内部应变监测装置(33)的数量为一个或多个，当道面内部应变监测装置(33)的数量为多个时，各道面内部应变监测装置(33)之间的间距≥0.5m；和/或，道面内部温度监测装置(34)位于道面板(11)层中，在道面内部温度监测装置(34)的重力方向上分层分布，当道面内部温度监测装置(34)的数量为多个时，各道面内部温度监测装置(34)的水平间距≥0.5m，竖直间距≥5cm。8.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，道面瞬时弯沉监测装置(35)位于道面板(11)层中，道面瞬时弯沉监测装置(35)的数量为一个或多个，当道面瞬时弯沉监测装置(35)为多个时，各道面瞬时弯沉监测装置(35)之间的间距≥0.5m；和/或，飞机轮迹监测装置(36)位于机场跑道本体(1)的边缘。9.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，道面水膜监测装置(37)位于道面板(11)层中，道面水膜监测装置(37)的数量为一个或多个，当道面水膜监测装置(37)的数量为多个时，各道面水膜监测装置(37)之间的间距≥0.5m；和/或，道面冰雪覆盖监测装置(38)位于道面板(11)层中，道面冰雪覆盖监测装置(38)的数量为一个或多个，当道面冰雪覆盖监测装置(38)的数量为多个时，各道面冰雪覆盖监测装置(38)之间的间距≥0.5m。10.如权利要求1所述的一种智能跑道，其特征在于，所述智能跑道还包括风险评价模块(5)，所述风险评价模块(5)包括：地基沉降风险评价装置(51)，用于根据全道面的地基沉降数据和土水关系，评价地基沉降风险，所述地基沉降风险评价模块与信号连接；板底脱空风险评价装置(52)，用于根据板底脱空状态，评价板底脱空风险，所述板底脱空风险评价模块与信号连接；道面断裂风险评价装置(53)，用于根据道面结构的力学响应，评价道面断裂风险，所述道面断裂风险评价模块与信号连接；飞机滑水风险评价装置(54)，用于根据道面湿滑状态，评价飞机滑水风险，所述飞机滑水风险评价模块与信号连接。

技术总结
本实用新型涉及机场工程领域，特别是涉及一种智能跑道。本实用新型提供一种智能跑道，机场跑道本体中设有地基沉降感知模块和道面性状感知模块；所述地基沉降感知模块包括单点沉降测量装置等；所述道面性状感知模块包括基层表面点式承压监测装置等。本实用新型所提供的智能跑道和方法，具有针对跑道运行和管养的自动、自主、智慧化感知与解析能力，可对地基沉降风险、板底脱空风险、道面断裂风险、飞机滑水风险实时监测、适时决策，出现事故症候时及时预警，并可主动确定维护管养方案，可以实现无人化管理，能够有力促成“零人工、零事故、零延误”的安全运营目标的实现，具有良好的产业化前景。前景。前景。


技术研发人员：凌建明 方意心 张家科 赵鸿铎 石蓉
受保护的技术使用者：同济大学
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/11/2