一种可实现减震的扭力胶芯的制作方法

技术特征：
1.一种可实现减震的扭力胶芯，包括紧固套(1)、胶垫(2)、连接轴(3)、安装孔(4)、圆环片(5)和扭力胶芯轴(8)，胶垫(2)安装在紧固套(1)内，圆环片(5)安装在胶垫(2)内，连接轴(3)安装在扭力胶芯轴(8)两端且开设有安装孔(4)，其特征在于，所述扭力胶芯轴(8)外对称设置有两块滑动接触的夹持板(6)，所述夹持板(6)与圆环片(5)之间设置有多组减震组件(10)，所述减震组件包括第一固定块(12)、第二固定块(13)、调节槽(14)、滑块(16)、折叠杆(17)和第二减震弹簧(18)，第一固定块(12)和第二固定块(13)分别安装在圆环片(5)和夹持板(6)上，折叠杆(17)一侧两端铰接在第二固定块(13)上，且另一侧两端与滑块(16)铰接，两个滑块(16)分别滑动设置在两个调节槽(14)内，调节槽(14)对称开设在第一固定块(12)上，所述第二减震弹簧(18)安装在折叠杆(17)内。2.根据权利要求1所述的可实现减震的扭力胶芯，其特征在于，所述滑块(16)与调节槽(14)内壁之间设置有第一减震弹簧(15)。3.根据权利要求1所述的可实现减震的扭力胶芯，其特征在于，所述夹持板(6)与圆环片(5)之间的减震组件(10)不少于两组。4.根据权利要求3所述的可实现减震的扭力胶芯，其特征在于，所述夹持板(6)靠近扭力胶芯轴(8)一侧设置有防滑套(7)。5.根据权利要求1
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4任一所述的可实现减震的扭力胶芯，其特征在于，所述夹持板(6)和扭力胶芯轴(8)之间设置有便于开启的卡接组件，所述卡接组件包括卡块(9)、凹槽(11)、拉杆(19)、固定板(20)、第三减震弹簧(21)和拉环(22)，夹持板(6)内壁开设有与卡块(9)配合的卡槽，卡块(9)固定安装在扭力胶芯轴(8)外壁，所述拉杆(19)一端固定安装在夹持板(6)外壁，且另一端活动贯穿圆环片(5)和紧固套(1)位于凹槽(11)内，固定板(20)位于凹槽(11)内且与拉杆(19)固定连接，第三减震弹簧(21)安装在固定板(20)与凹槽(11)内壁之间，所述拉环(22)安装在拉杆(19)位于凹槽(11)一端。

技术总结
本实用新型公开了一种可实现减震的扭力胶芯，包括紧固套、胶垫、连接轴、安装孔、圆环片和扭力胶芯轴，所述扭力胶芯轴外对称设置有两块滑动接触的夹持板，所述夹持板与圆环片之间设置有多组减震组件，包括第一固定块、第二固定块、调节槽、滑块、折叠杆和第二减震弹簧，第一固定块和第二固定块分别安装在圆环片和夹持板上，折叠杆一侧两端铰接在第二固定块上，且另一侧两端与滑块铰接，两个滑块分别滑动设置在两个调节槽内，调节槽对称开设在第一固定块上，所述第二减震弹簧安装在折叠杆内，通过设置减震组件，在需要减震时，两侧夹持板受力带动折叠杆进一步折叠或者展开，从而第二减震弹簧受力进行缓冲，实现减震，提高了稳定性和实用性。实用性。实用性。


技术研发人员：刘红飞 解双庆
受保护的技术使用者：济南沃联汽车配件有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/11/2