一种可实现减震的扭力胶芯的制作方法

1.本实用新型涉及扭力胶芯技术领域，具体是一种可实现减震的扭力胶芯。


背景技术：

2.推力拉杆总成的扭力胶芯主要用于导向和传力，一般扭力胶芯连接轴为球面轴或两边带有支撑板的轴，通过连接轴与包裹在其表面的橡胶或聚氨酯等弹性体来缓冲推拉、扭摆运动时的冲击力；传统扭力胶芯结构复杂，操作麻烦，为一体化机构，扭力胶芯使用久会磨损，人工难以拆卸与更换，同时扭力胶芯内部转动轴为一定尺寸，无法跟换内部转动轴尺寸，适用面窄，且传统扭力胶芯没有减震作用，汽车运动产生的震动极易使扭力胶芯内部转动轴损坏，降低扭力胶芯内部转动轴使用寿命；因此，设计一种可实现减震的扭力胶芯是很有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可实现减震的扭力胶芯，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种可实现减震的扭力胶芯，包括紧固套、胶垫、连接轴、安装孔、圆环片和扭力胶芯轴，胶垫安装在紧固套内，圆环片安装在胶垫内，连接轴安装在扭力胶芯轴两端且开设有安装孔，所述扭力胶芯轴外对称设置有两块滑动接触的夹持板，所述夹持板与圆环片之间设置有多组减震组件，所述减震组件包括第一固定块、第二固定块、调节槽、滑块、折叠杆和第二减震弹簧，第一固定块和第二固定块分别安装在圆环片和夹持板上，折叠杆一侧两端铰接在第二固定块上，且另一侧两端与滑块铰接，两个滑块分别滑动设置在两个调节槽内，调节槽对称开设在第一固定块上，所述第二减震弹簧安装在折叠杆内。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述滑块与调节槽内壁之间设置有第一减震弹簧。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述夹持板与圆环片之间的减震组件不少于两组。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述夹持板靠近扭力胶芯轴一侧设置有防滑套。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述夹持板和扭力胶芯轴之间设置有便于开启的卡接组件，所述卡接组件包括卡块、凹槽、拉杆、固定板、第三减震弹簧和拉环，夹持板内壁开开设有与卡块配合的卡槽，卡块固定安装在扭力胶芯轴外壁，所述拉杆一端固定安装在夹持板外壁，且另一端活动贯穿圆环片和紧固套位于凹槽内，固定板位于凹槽内且与拉杆固定连接，第三减震弹簧安装在固定板与凹槽内壁之间，所述拉环安装在拉杆位于凹槽一端。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.通过设置减震组件，在需要减震时，两侧夹持板受力带动折叠杆进一步折叠或者
展开，从而第二减震弹簧受力进行缓冲，实现减震，提高了稳定性和实用性。
附图说明
12.图1为可实现减震的扭力胶芯的结构示意图。
13.图2为可实现减震的扭力胶芯中a处放大图。
14.图3为可实现减震的扭力胶芯中减震组件的结构示意图。
15.图4为可实现减震的扭力胶芯的俯视图。
16.图中：1
‑
紧固套、2
‑
胶垫、3
‑
连接轴、4
‑
安装孔、5
‑
圆环片、6
‑
夹持板、7
‑
防滑套、 8
‑
扭力胶芯轴、9
‑
卡块、10
‑
减震组件、11
‑
凹槽、12
‑
第一固定块、13
‑
第二固定块、14
‑ꢀ
调节槽、15
‑
第一减震弹簧、16
‑
滑块、17
‑
折叠杆、18
‑
第二减震弹簧、19
‑
拉杆、20
‑
固定板、21
‑
第三减震弹簧、22
‑
拉环。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明，若本实用新型实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
19.另外，若在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
20.实施例1
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可实现减震的扭力胶芯，包括紧固套1、胶垫2、连接轴3、安装孔4、圆环片5和扭力胶芯轴8，胶垫2安装在紧固套1内，圆环片5安装在胶垫2内，连接轴3安装在扭力胶芯轴8两端且开设有安装孔4，所述扭力胶芯轴8外对称设置有两块滑动接触的夹持板6，所述夹持板6与圆环片5之间设置有多组减震组件10，所述减震组件10具体类型不加限制，本实施例中，优选的，减震组件包括第一固定块12、第二固定块13、调节槽14、滑块16、折叠杆17和第二减震弹簧18，第一固定块12和第二固定块13分别安装在圆环片5和夹持板6上，折叠杆17一侧两端铰接在第二固定块13上，且另一侧两端与滑块16铰接，两个滑块16分别滑动设置在两个调节槽14内，调节槽14对称开设在第一固定块12上，所述第二减震弹簧18安装在折叠杆17内，在需要减震时，两侧夹持板6受力带动折叠杆7进一步折叠或者展开，从而第二减震弹簧18受力进行缓冲，实现减震，提高稳定性。
22.具体的，所述滑块16与调节槽14内壁之间设置有第一减震弹簧15，进一步提高减震效果。
23.具体的，所述减震组件10具体数量不加限制，本实施例中，优选的，夹持板6与圆环片5之间的减震组件10不少于两组。
24.具体的，所述夹持板6靠近扭力胶芯轴8一侧设置有防滑套7。
25.本实用新型的工作原理是：
26.在需要减震时，两侧夹持板6受力带动折叠杆7进一步折叠或者展开，从而第二减震弹簧18受力进行缓冲，实现减震，提高稳定性。
27.实施例2
28.为了提高实用性，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处在于：所述夹持板6和扭力胶芯轴8之间设置有便于开启的卡接组件，所述卡接组件具体类型不加限制，本实施例中，优选的，卡接组件包括卡块9、凹槽11、拉杆19、固定板20、第三减震弹簧21和拉环22，夹持板6内壁开开设有与卡块9配合的卡槽，卡块9固定安装在扭力胶芯轴8外壁，所述拉杆19一端固定安装在夹持板6外壁，且另一端活动贯穿圆环片5和紧固套1位于凹槽11内，固定板20位于凹槽11内且与拉杆19固定连接，第三减震弹簧 21安装在固定板20与凹槽11内壁之间，所述拉环22安装在拉杆19位于凹槽11一端，在调节时，拉动拉环22，即可。
29.综上，通过设置减震组件10，在需要减震时，两侧夹持板6受力带动折叠杆7进一步折叠或者展开，从而第二减震弹簧18受力进行缓冲，实现减震，提高了稳定性和实用性。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。