一种电动车控制器安装用防护壳的制作方法

1.本实用新型涉及一种防护壳，具体涉及一种电动车控制器安装用防护壳，属于电动车控制器技术领域。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，电动车控制器一般安装在电动车的后座上，为了提高对电动车控制器的防护性，使用电动车控制器安装用防护壳对电动车控制器进行防护，进而提高电动车控制器的使用寿命。现有的电动车控制器安装用防护壳在实际工作过程中存在如下问题：
3.1、在对电动车控制器进行固定时，防护壳与控制器的接触处存在较大的应力，容易造成电动车控制器的损坏；
4.2、现有的电动车控制器安装用防护壳防护性能较差，减震性和散热效果较差，对电动车控制器起不到良好的防护效果。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车控制器安装用防护壳，能够在对电动车控制器进行固定时，防护壳与控制器的接触处应力较小，不易造成电动车控制器的损坏，同时，本电动车控制器安装用防护壳具有较好的减震性和散热效果，对电动车控制器可以起到良好的防护效果。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车控制器安装用防护壳，包括下壳体、布置在下壳体顶部通过若干个螺栓固定连接的上壳体、布置在下壳体两侧的卡合机构和布置在下壳体内部的固定机构，所述固定机构包括活动布置在下壳体内部通过若干个第一弹簧连接的放置板、对称布置在放置板上的两个立板和在两个立板上均螺纹连接的螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均活动连接有固定板，两个所述螺纹杆上靠近固定板的一端通过轴承活动连接有限位板，每个所述限位板与对应的固定板之间均连接有若干个第二弹簧，所述下壳体的侧壁上开设有若干个接线孔，每个所述接线孔上均设有橡胶圈。
7.优选地，所述放置板的底部开设有若干个滑槽，所述下壳体的底部固定连接有与若干个滑槽滑动连接的t型板。
8.优选地，每个所述滑槽的顶部均通过第三弹簧连接有垫块，所述t型板的顶部对应垫块的位置开设有凹槽。
9.优选地，所述卡合机构包括布置在下壳体两侧的卡槽和与卡槽穿插连接的卡板，所述卡板与下壳体之间连接有第四弹簧。
10.优选地，所述卡板的一侧固定连接有把手。
11.优选地，所述下壳体的底部开设有与下壳体内腔相连通的导流槽。
12.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、通过在每个限位板与对应的固定板之间连接的若干个第二弹簧，使得本电动车控制器安装用防护壳，能够在对电动车控制器进行固定时，防护壳与控制器的接触处应力较小，不易造成电动车控制器的损坏。
14.2、通过在下壳体与放置板之间设置的若干个第一弹簧，使得本电动车控制器安装用防护壳具有较好的减震性，通过在下壳体底部开设的与下壳体内腔相连通的导流槽，使得本电动车控制器安装用防护壳具有较好的散热效果，对电动车控制器可以起到良好的防护效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型的主观结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处的放大结构示意图。
18.附图标记说明：
19.1、卡合机构，2、放置板，3、导流槽，4、t型板，5、第一弹簧，6、卡槽，7、第四弹簧，8、把手，9、卡板，10、固定机构，11、螺纹杆，12、螺栓，13、上壳体，14、下壳体，15、接线孔，16、立板，17、第二弹簧，18、限位板，19、固定板，20、滑槽，21、凹槽，22、垫块，23、第三弹簧。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种电动车控制器安装用防护壳，包括下壳体14、布置在下壳体14顶部通过若干个螺栓12固定连接的上壳体13、布置在下壳体14两侧的卡合机构1和布置在下壳体14内部的固定机构10，所述固定机构10包括活动布置在下壳体14内部通过若干个第一弹簧5连接的放置板2、对称布置在放置板2上的两个立板16和在两个立板16上均螺纹连接的螺纹杆11，两个所述螺纹杆11的一端均活动连接有固定板19，两个所述螺纹杆11上靠近固定板19的一端通过轴承活动连接有限位板18，每个所述限位板18与对应的固定板19之间均连接有若干个第二弹簧17，所述下壳体14的侧壁上开设有若干个接线孔15，每个所述接线孔15上均设有橡胶圈，其中，将电动车控制器安装在下壳体14和上壳体13的内部，可以对电动车控制器起到良好的防护作用，第一弹簧5的设置，对电动车控制器可以起到一定的减震效果，固定机构10的设置，便于对电动车控制器进行固定，同时，能够在对电动车控制器进行固定时，下壳体14与控制器的接触处应力较小，不易造成电动车控制器的损坏，具体地，首先将电动车控制器放置在放置板2上，旋拧螺纹杆11，螺纹杆11在转动的同时，朝着电动车控制器的方向移动，通过固定板19对电动车控制器进行固定，固定板19在第二弹簧17的作用下抵紧电动车控制器，且固定板19与螺纹杆11为活动连接，从而大大减小了固定板19与电动车控制器之间的接触应力。
22.优选地，所述放置板2的底部开设有若干个滑槽20，所述下壳体14的底部固定连接
有与若干个滑槽20滑动连接的t型板4，滑槽20和t型板4的设置，对第一弹簧5起到了一定的保护作用，防止电动车控制器过重或者在较为颠簸的情况下，第一弹簧5超出其弹性限度，造成第一弹簧5的损坏。
23.优选地，每个所述滑槽20的顶部均通过第三弹簧23连接有垫块22，所述t型板4的顶部对应垫块22的位置开设有凹槽21，第三弹簧23的设置，进一步提高了本电动车控制器安装用防护壳的减震能力。
24.优选地，所述卡合机构1包括布置在下壳体14两侧的卡槽6和与卡槽6穿插连接的卡板9，所述卡板9与下壳体14之间连接有第四弹簧7，卡合机构1的设置，便于将本电动车控制器安装用防护壳安装在电动车上，且结构简单，操作方便，具体地，首先拉动卡板9，使得卡板9拉出卡槽6的内部，然后将下壳体14两侧的卡槽6放置在电动车上对应的卡柱内，卡板9在第四弹簧7的作用下与电动车上设置的卡柱卡合在一起，从而完成对本电动车控制器安装用防护壳的安装固定。
25.优选地，所述卡板9的一侧固定连接有把手8，把手8的设置，方便了工作人员对卡板9进行移动。
26.优选地，所述下壳体14的底部开设有与下壳体14内腔相连通的导流槽3，导流槽3的设置，对电动车控制器起到了一定的散热作用，同时便于将滞留在下壳体14内的积水排出。
27.使用时，工作人员首先拉动卡板9，使得卡板9拉出卡槽6的内部，然后将下壳体14两侧的卡槽6放置在电动车上对应的卡柱内，卡板9在第四弹簧7的作用下与电动车上设置的卡柱卡合在一起，从而完成对本电动车控制器安装用防护壳的安装固定，然后将电动车控制器放置在放置板2上，旋拧螺纹杆11，螺纹杆11在转动的同时，朝着电动车控制器的方向移动，通过固定板19对电动车控制器进行固定，固定板19在第二弹簧17的作用下抵紧电动车控制器，且固定板19与螺纹杆11为活动连接，从而大大减小了固定板19与电动车控制器之间的接触应力，滑槽20和t型板4的设置，对第一弹簧5起到了一定的保护作用，防止电动车控制器过重或者在较为颠簸的情况下，第一弹簧5超出其弹性限度，造成第一弹簧5的损坏，第三弹簧23的设置，进一步提高了本电动车控制器安装用防护壳的减震能力，把手8的设置，方便了工作人员对卡板9进行移动，导流槽3的设置，对电动车控制器起到了一定的散热作用，同时便于将滞留在下壳体14内的积水排出。
28.综上所述，本实用新型能够在对电动车控制器进行固定时，防护壳与控制器的接触处应力较小，不易造成电动车控制器的损坏，同时，本电动车控制器安装用防护壳具有较好的减震性和散热效果，对电动车控制器可以起到良好的防护效果。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将
说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。