低速四轮车用动力锂电池组的制作方法

1.本实用新型涉及动力锂电池组技术领域，具体为低速四轮车用动力锂电池组。


背景技术：

[0002]“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池；1912年锂金属电池最早由gilbert n.lewis提出并研究；由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高；随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。
[0003]
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池；锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的；可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池；由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池；但现有技术中的低速四轮车用动力锂电池组并不不够完善，拿起时并不方便，不能直接看到剩余电量，内部没有安全系统，突发短路等故障时有安全隐患。
[0004]
现有技术存在以下缺陷或问题：
[0005]
现有技术中的低速四轮车用动力锂电池组并不不够完善，拿起时并不方便，不能直接看到剩余电量，内部没有安全系统，突发短路等故障时有安全隐患。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供低速四轮车用动力锂电池组，可以有效解决背景技术中提出的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低速四轮车用动力锂电池组，包括设备主体，所述设备主体的顶端设置有提手，所述提手的一侧设置有电量显示屏，所述设备主体的一侧设置有充电端口，所述设备主体的正面设置有卡件。所述设备主体的另一侧设置有固定块，所述固定块的背面设置有出线端口，所述设备主体的背面设置有正极端口，所述正极端口的一侧设置有泄压阀口，所述泄压阀口的一侧设置有负极端口，所述负极端口的一侧设置有通讯口，所述固定块的背面设置有分线头，所述分线头的一侧设置有正极线，所述设备主体的内测设置有绝缘层，所述绝缘层的内测设置有锂电池组。
[0008]
作为本实用新型的优选技术方案，所述提手与设备主体活动连接，所述电量显示屏与设备主体固定连接，所述充电端口与设备主体固定连接。
[0009]
作为本实用新型的优选技术方案，所述卡件与设备主体固定连接，所述固定块与设备主体固定连接，所述出线端口与固定块固定连接，所述卡件设置有两组。
[0010]
作为本实用新型的优选技术方案，所述正极端口与设备主体固定连接，所述泄压阀口与设备主体固定连接，所述负极端口与设备主体固定连接。
[0011]
作为本实用新型的优选技术方案，所述通讯口与设备主体固定连接，所述分线头与固定块固定连接，所述正极线与分线头固定连接。
[0012]
作为本实用新型的优选技术方案，所述正极线的一侧设置有负极线，所述负极线与分线头固定连接，所述绝缘层与设备主体固定连接，所述锂电池组与设备主体固定连接。
[0013]
作为本实用新型的优选技术方案，所述锂电池组的一侧设置有电压检测设备，所述电压检测设备的底部设置有保全系统，所述保全系统的底部设置有电路板，所述电压检测设备与设备主体固定连接，所述保全系统与设备主体固定连接，所述电路板与设备主体固定连接。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型提供了低速四轮车用动力锂电池组，具备以下有益效果：
[0015]
该低速四轮车用动力锂电池组，通过设置的提手，可以方便拿取动力锂电池组，通过设置的电量显示屏，可以直观看到电池组内的剩余电量，通过设置的保全系统，可以在内部电路出现故障时，保证其安全，并且不会损伤严重。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型低速四轮车用动力锂电池组整体结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型低速四轮车用动力锂电池组正极端口结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型低速四轮车用动力锂电池组分线头结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型低速四轮车用动力锂电池组内部结构示意图。
[0020]
图中：1、设备主体；2、提手；3、电量显示屏；4、充电端口；5、卡件；6、固定块；7、出线端口；8、正极端口；9、泄压阀口；10、负极端口；11、通讯口；12、分线头；13、正极线；14、负极线；15、绝缘层；16、锂电池组；17、电压检测设备；18、保全系统；19、电路板。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1
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4，本实施方案中：低速四轮车用动力锂电池组，包括设备主体1，设备主体1的顶端设置有提手2，提手2的一侧设置有电量显示屏3，型号为p2led，设备主体1的一侧设置有充电端口4，设备主体1的正面设置有卡件5。设备主体1的另一侧设置有固定块6，固定块6的背面设置有出线端口7，设备主体1的背面设置有正极端口8，正极端口8的一侧设置有泄压阀口9，泄压阀口9的一侧设置有负极端口10，负极端口10的一侧设置有通讯口11，固定块6的背面设置有分线头12，分线头12的一侧设置有正极线13，设备主体1的内测设置有绝缘层15，绝缘层15的内测设置有锂电池组16。
[0023]
本实施例中，提手2与设备主体1活动连接，电量显示屏3与设备主体1固定连接，充电端口4与设备主体1固定连接，实现了可以看到设备主体1内部的电量；卡件5与设备主体1固定连接，固定块6与设备主体1固定连接，出线端口7与固定块6固定连接，卡件5设置有两组，实现了实现了内部线路的出来；正极端口8与设备主体1固定连接，泄压阀口9与设备主体1固定连接，负极端口10与设备主体1固定连接，实现了电池的泄压；通讯口11与设备主体1固定连接，分线头12与固定块6固定连接，正极线13与分线头12固定连接，实现了设备主体
1内部电路的流通；正极线13的一侧设置有负极线14，负极线14与分线头12固定连接，绝缘层15与设备主体1固定连接，锂电池组16与设备主体1固定连接，实现了设备主体1的进一步的绝缘；锂电池组16的一侧设置有电压检测设备17，电压检测设备17的底部设置有保全系统18，保全系统18的底部设置有电路板19，电压检测设备17与设备主体1固定连接，保全系统18与设备主体1固定连接，电路板19与设备主体1固定连接，实现了设备主体1内部电路的保护。
[0024]
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，现将设备主体1上的充电端口4连接充电，再将设备主体1通过提手2拿起放置到指定位置接通到四轮车上，内部正极端口8、正极线13连接，负极端口10、负极线14连接，将泄压阀口9、通讯口11与四轮车连接，通过电压检测设备17、电量显示屏3可以看到剩余电量，保全系统18防止内部电路出现问题。
[0025]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。