一种减震器用收纳装置的制作方法

1.本实用新型涉及减震器生产技术领域，尤其涉及一种减震器用收纳装置。


背景技术：

2.减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在减震器生产过程中需要对减震器进行收纳；
3.现有的收纳装置不方便对各种型号的减震器进行收纳，使用范围较小，并且在存取时需要人工伸进收纳装置内，拿取姿势别扭且存在不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震器用收纳装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减震器用收纳装置，包括箱体，所述箱体的侧壁对称开设有第一安装槽，所述第一安装槽内贯穿转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套设转动连接有连接板，所述连接板位于第一安装槽外部的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面对称固定连接有第一固定板，所述第一固定板的外表面对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一固定块，所述支撑板的上表面且位于第一固定板之间的位置均匀分布有第二固定板，所述第二固定板的外表面对称开设与第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第二固定块，所述第二固定板的外表面且位于第二固定板之间的位置开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第三固定块，所述箱体的底板且位于第一安装槽下方的位置开设有齿轮腔，所述螺纹杆延伸至齿轮腔内的一端固定连接有第一齿轮，所述箱体的底板贯穿转动连接有转轴，所述转轴延伸至齿轮腔内的一端固定连接有第二齿轮并与第一齿轮相啮合，所述转轴的外表面且靠近中心的位置套设固定连接有第三齿轮。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述箱体的侧壁的上表面通过不锈钢合页转动连接有箱盖，所述箱盖的上表面固定连接有把手。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述箱体的底板且位于第三齿轮下方的位置开设有第二安装槽，所述第二安装槽内固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第四齿轮并与第三齿轮相啮合。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述箱体的外表面设有控制按钮。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一滑槽与第二固定块、第二滑槽与第三固定块和第三滑槽与第四固定块之
间均固定连接有弹簧。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一固定块、第二固定块和第三固定块两端截面为圆弧面。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.该减震器用收纳装置，通过设置的固定板、电机和支撑板，固定板可以对减震器进行固定，避免在运输过程中减震器出现损坏的情况，支撑板可以支撑减震器并且带动减震器移动，移动至靠近箱体上表面的位置，便于工作人员的存取，减少了不必要浪费的时间，电机可以带动支撑板上下移动，减少了工作人员的劳动强度。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的俯视剖面图；
20.图3为本实用新型的正视图。
21.图例说明：
22.1、箱体；2、第一安装槽；3、螺纹杆；4、连接板；5、支撑板；6、第一固定板；7、第一滑槽；8、第一固定块；9、第二固定板；10、第二滑槽；11、第二固定块；12、第三滑槽；13、第三固定块；14、齿轮腔；15、第一齿轮；16、转轴；17、第二齿轮；18、第三齿轮；19、箱盖；20、把手；21、安装槽；22、电机；23、第四齿轮；24、控制按钮；25、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种减震器用收纳装置，箱体1的侧壁对称开设有第一安装槽2，第一安装槽2内贯穿转动连接有螺纹杆3，螺纹杆3的外表面套设转动连接有连接板4，连接板4位于第一安装槽2外部的上表面固定连接有支撑板5，支撑板5的上表面对称固定连接有第一固定板6，第一固定板6的外表面对称开设有第一滑槽7，第一滑槽7内滑动连接有第一固定块8，支撑板5的上表面且位于第一固定板6之间的位置均匀分布有第二固定板9，第二固定板9的外表面对称开设与第二滑槽10，第二滑槽10内滑动连接
有第二固定块11，第二固定板9的外表面且位于第二固定板9之间的位置开设有第三滑槽12，第三滑槽12内滑动连接有第三固定块13，箱体1的底板且位于第一安装槽2下方的位置开设有齿轮腔14，螺纹杆3延伸至齿轮腔14内的一端固定连接有第一齿轮15，箱体1的底板贯穿转动连接有转轴16，转轴16延伸至齿轮腔14内的一端固定连接有第二齿轮17并与第一齿轮15相啮合，转轴16的外表面且靠近中心的位置套设固定连接有第三齿轮18。
26.箱体1的侧壁的上表面通过不锈钢合页转动连接有箱盖19，箱盖19的上表面固定连接有把手20，箱盖19可以封闭箱体1，对箱体1内的减震器有一定的保护能力，把手20便于打开箱盖19；箱体1的底板且位于第三齿轮18下方的位置开设有第二安装槽21，第二安装槽21内固定连接有电机22，电机22的输出轴固定连接有第四齿轮23并与第三齿轮18相啮合，电机22可以带动第四齿轮23转动；箱体1的外表面设有控制按钮24，控制按钮24可以控制电机22的启动和关闭；第一滑槽7与第一固定块8、第二滑槽10与第二固定块11和第三滑槽12与第三固定块13之间均固定连接有弹簧25，弹簧25可以有一定的缓冲保护作用且便于将减震器固定；第一固定块8、第二固定块11和第三固定块13两端截面为圆弧面，设置的圆弧面便于减震器的放置和取出。
27.工作原理：在使用减震器用收纳装置时，按动控制按钮24，从而启动电机22，电机22的输出轴转动带动第四齿轮23转动，第四齿轮23转动带动第三齿轮18转动，第三齿轮18转动带动转轴16转动，转轴16转动带动带动第二齿轮17转动，第二齿轮17转动带动第一齿轮15转动，第一齿轮15转动带动螺纹杆3转动，螺纹杆3转动带动连接板4移动，连接板4移动带动支撑板5移动，从而便于将减震器取出。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。