一种行车路轨清扫装置的制作方法

1.本实用新型涉及清扫装置，具体是一种行车路轨清扫装置。


背景技术：

2.行车行驶过程中，行车轨道上的氧化铁皮、螺丝、螺栓等杂物会影响行车的正常行驶，同时也会对行车的车轮造成一定的损伤，会对行车的正常运行带来很大的影响。
3.综上，如何清扫行车轨道上的杂物，提高车轮的使用寿命成为了本公司研究人员急需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：如何清扫行车轨道上的杂物；
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型是一种行车路轨清扫装置，包括：车体，其上转动设置有行车轮；调整组件，其端部转动设置有与行车轮相抵的传动轮；转轴，其水平设置在车体的前侧或后侧，转轴一端与传动轮之间设置有传动组件；扇齿，其固定在转轴的另一端；支撑座，其固定在车体的前方或后方；框架，其活动设置在框架内，并适于沿支撑座左右运动，框架底部设置有毛刷，且其内侧面顶部设置第一齿条，底部设置有第二齿条；当扇齿顺时针或逆时针转动时，扇齿与先与第一齿条啮合，驱动框架向第一方向运动，后与第二齿条啮合，驱动框架向第一方向反方向运动；
7.在本方案中，车体运动过程中，行车轮会发生转动，调整组件将传动轮始终与行车轮相抵，将行车轮的转向力传动给传动轮，传动轮的转向力经转轴传递给扇齿，扇齿在一个周期的转动过程中，先后与第一、二齿条啮合，带动框架沿支撑座向一个方向移动后，再向其反方向运动，进而带动框架底部的毛刷做往复运动，清扫行车轨道上的杂物。
8.为了说明传动组件的具体结构，本实用新型采用传动组件包括：第一锥齿，其与传动轮同心且固定连接；第二锥齿，其与第一锥齿啮合，且其固定在转轴的端部；
9.第一、二锥齿的相互啮合，将转动力实现直角传递，将传动轮的转向力传递至转轴上。
10.为了说明调整组件的具体结构，本实用新型采用调整组件包括：主杆，其一端与车体固定连接；副杆，其套设在主杆上，且其端部转动设置有传动轮；旋转件，其与主杆外壁通过螺纹副连接；弹性件，其端部分别与旋转件、副杆端面相抵；
11.在本方案中，副杆套设在主杆上，并相对于主杆沿其轴向方向运动，主杆上转动设置有旋转件，通过转动旋转件，从而调整弹性件的压缩量，弹性件反作用力作用在副杆上，从而将传动轮压紧在行走轮上。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型是一种行车路轨清扫装置，使用本装置，能够有效的清理行车轨道上面的杂物，消除了行车轨道上杂物对行车运行的不利影响，有效地提升行车车轮的运行寿命。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型框架向第一方向运动的结构示意图；
16.图3是本实用新型框架向第一方向反方向运动的结构示意图；
17.图中：1
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车体、2
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行车轮、3
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传动轮、4
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转轴、5
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扇齿、6
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支撑座、7
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框架、8
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毛刷、9
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第一齿条、10
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第二齿条、11
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第一锥齿、12
‑
第二锥齿、13
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主杆、14
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副杆、15
‑
旋转件、16
‑
弹性件。
具体实施方式
18.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
19.如图1
‑
3所示，本实用新型是一种行车路轨清扫装置，包括：车体1，其上转动设置有行车轮2；调整组件，其端部转动设置有与行车轮2相抵的传动轮3；转轴4，其水平设置在车体1的前侧或后侧，转轴4一端与传动轮3之间设置有传动组件；扇齿5，其固定在转轴4的另一端；支撑座6，其固定在车体1的前方或后方；框架7，其活动设置在框架7内，并适于沿支撑座6左右运动，框架7底部设置有毛刷8，且其内侧面顶部设置第一齿条9，底部设置有第二齿条10；当扇齿5顺时针或逆时针转动时，扇齿5与先与第一齿条9啮合，驱动框架7向第一方向运动，后与第二齿条10啮合，驱动框架7向第一方向反方向运动；
20.在本方案中，车体运动过程中，行车轮会发生转动，调整组件将传动轮始终与行车轮相抵，将行车轮的转向力传动给传动轮，传动轮的转向力经转轴传递给扇齿，扇齿在一个周期的转动过程中，先后与第一、二齿条啮合，带动框架沿支撑座向一个方向移动后，再向其反方向运动，进而带动框架底部的毛刷做往复运动，清扫行车轨道上的杂物。
21.如图1所示，为了说明传动组件的具体结构，本实用新型采用传动组件包括：第一锥齿11，其与传动轮3同心且固定连接；第二锥齿12，其与第一锥齿11啮合，且其固定在转轴4的端部；
22.第一、二锥齿的相互啮合，将转动力实现直角传递，将传动轮的转向力传递至转轴上。
23.如图1所示，为了说明调整组件的具体结构，本实用新型采用调整组件包括：主杆13，其一端与车体1固定连接；副杆14，其套设在主杆13上，且其端部转动设置有传动轮3；旋转件15，其与主杆13外壁通过螺纹副连接；弹性件16，其端部分别与旋转件15、副杆14端面相抵；
24.在本方案中，副杆套设在主杆上，并相对于主杆沿其轴向方向运动，主杆上转动设置有旋转件，通过转动旋转件，从而调整弹性件的压缩量，弹性件反作用力作用在副杆上，从而将传动轮压紧在行走轮上。
25.本实用新型是一种行车路轨清扫装置，使用本装置，能够有效地清理行车轨道上面的杂物，消除了行车轨道上杂物对行车运行的不利影响，有效地提升行车车轮的运行寿命。
26.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人
员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。


技术特征：
1.一种行车路轨清扫装置，其特征在于，包括：车体，其上转动设置有行车轮；调整组件，其端部转动设置有与所述行车轮相抵的传动轮；转轴，其水平设置在所述车体的前侧或后侧，所述转轴一端与所述传动轮之间设置有传动组件；扇齿，其固定在所述转轴的另一端；支撑座，其固定在所述车体的前方或后方；框架，其活动设置在所述框架内，并适于沿所述支撑座左右运动，所述框架底部设置有毛刷，且其内侧面顶部设置第一齿条，底部设置有第二齿条；当所述扇齿顺时针或逆时针转动时，所述扇齿与先与所述第一齿条啮合，驱动所述框架向第一方向运动，后与所述第二齿条啮合，驱动所述框架向第一方向反方向运动。2.根据权利要求1所述的一种行车路轨清扫装置，其特征在于，所述传动组件包括：第一锥齿，其与所述传动轮同心且固定连接；第二锥齿，其与所述第一锥齿啮合，且其固定在所述转轴的端部。3.根据权利要求1所述的一种行车路轨清扫装置，其特征在于，所述调整组件包括：主杆，其一端与所述车体固定连接；副杆，其套设在所述主杆上，且其端部转动设置有所述传动轮；旋转件，其与所述主杆外壁通过螺纹副连接；弹性件，其端部分别与所述旋转件、副杆端面相抵。

技术总结
本实用新型涉及一种行车路轨清扫装置，包括：车体，其上转动设置有行车轮；调整组件，其端部转动设置有与行车轮相抵的传动轮；转轴，其水平设置在车体的前侧或后侧，转轴一端与传动轮之间设置有传动组件；扇齿，其固定在转轴的另一端；支撑座，其固定在车体的前方或后方；框架，其活动设置在框架内，并适于沿支撑座左右运动，框架底部设置有毛刷，且其内侧面顶部设置第一齿条，底部设置有第二齿条；当扇齿顺时针或逆时针转动时，扇齿与先与第一齿条啮合，驱动框架向第一方向运动，后与第二齿条啮合，驱动框架向第一方向反方向运动；本装置能够有效的清理行车轨道上面的杂物，消除了行车轨道上杂物对行车运行的不利影响，提升行车车轮的运行寿命。轮的运行寿命。轮的运行寿命。


技术研发人员：董磊 张磊 杨俊虎 王传超 谢江
受保护的技术使用者：中天钢铁集团有限公司
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/11/2