汽车座椅上靠背半折弯结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车靠背技术领域，尤其涉及汽车座椅上靠背半折弯结构。


背景技术：

2.目前，市面上的汽车座椅一般具有前后移动和靠背前后翻转的调节功能。然而，虽然目前的汽车座椅已经具备了各个方向的调节功能，而根据不同体型的用户，目前汽车座椅的调节功能仍然有待丰富。特别地，座椅的靠背的调节功能较差，使得用户长期依靠地容易疲累，有待进一步改进。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车座椅上靠背半折弯结构，其能够丰富汽车座椅靠背的调节功能，以使得用户依靠汽车座椅靠背时更加舒适，以缓解疲劳。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.汽车座椅上靠背半折弯结构，包括下支架、固定在所述下支架上的电机、与所述电机驱动连接的摆动轴、与所述摆动轴传动连接的上支架，所述上支架能够跟随所述摆动轴以所述摆动轴的轴线为中心进行一起转动。
6.进一步地，所述汽车座椅上靠背半折弯结构还包括电动调角器，所述电动调角器与所述摆动轴连接，所述电动调角器用于调节所述摆动轴的转动角度。
7.进一步地，所述电动调角器设有一对，一对所述电动调角器分别连接在所述摆动轴的两端。
8.进一步地，所述电动调角器设在所述上支架与所述下支架之间，所述摆动轴顺次穿过所述下支架、电动调角器和所述上支架。
9.进一步地，所述上支架与下支架两者中的其中一者设有限位杆，另一者设有行程限位孔，所述限位杆插接所述行程限位孔，并能够在所述行程限位孔内摆动。
10.进一步地，所述电机的轴线与重力方向平行，所述电机通过齿轮组与所述摆动轴驱动连接。
11.进一步地，所述下支架包括相互间隔且相对设置的两块第一支撑板，所述电机设在两块第一支撑板之间，并固定在其中一块第一支撑板上。
12.进一步地，所述上支架包括固定杆和相互间隔且相对设置的两块第二支撑板上，两块所述第二支撑板通过所述固定杆进行连接，两块所述第一支撑板位于两块所述第二支撑板之间。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
14.使用时，通过电机驱使摆动轴转动，从而使得上支架与摆动轴联动，且以摆动轴的轴线为转动中心进行转动，如此，上支架与下支架之间的角度发生变化，从而使得汽车座椅靠背的上支架能够摆动至人体依靠时更加舒适的位置处。相比现有技术中汽车座椅靠背只
能整体性转动，本实用新型的汽车座椅上靠背半折弯结构使得传统的汽车座椅靠背除了在整体性转动的基础上，通过使汽车座椅靠背的上支架能够相对于下支架进行转动，从而实现汽车座椅靠背的进一步调节，丰富了汽车座椅靠背的调节功能，以使得用户依靠汽车座椅靠背时更加舒适，以缓解疲劳。
附图说明
15.图1为本实用新型的汽车座椅上靠背半折弯结构的结构示意图；
16.图2为图1所示的汽车座椅上靠背半折弯结构的分解图。
17.图中：1、下支架；2、电机；3、摆动轴；4、上支架；5、电动调角器；6、限位杆；7、行程限位孔；8、第一支撑板；9、固定杆；10、第二支撑板。
具体实施方式
18.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是唯一的实施方式。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.图1
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图2示出了本实用新型一较佳实施例的汽车座椅上靠背半折弯结构，汽车座椅上靠背半折弯结构包括下支架1、固定在所述下支架1上的电机2、与所述电机2驱动连接的摆动轴3、与所述摆动轴3传动连接的上支架4，所述上支架4能够跟随所述摆动轴3以所述摆动轴3的轴线为中心进行一起转动。
22.使用时，通过电机2驱使摆动轴3转动，从而使得上支架4与摆动轴3联动，且以摆动轴3的轴线为转动中心进行转动，如此，上支架4与下支架1之间的角度发生变化，从而使得汽车座椅靠背的上支架4能够摆动至人体依靠时更加舒适的位置处。相比现有技术中汽车座椅靠背只能整体性转动，本实用新型的汽车座椅上靠背半折弯结构使得传统的汽车座椅靠背除了在整体性转动的基础上，通过使汽车座椅靠背的上支架4能够相对于下支架1进行转动，从而实现汽车座椅靠背的进一步调节，丰富了汽车靠背的调节功能，以使得用户依靠汽车座椅靠背时更加舒适，以缓解疲劳。
23.作为进一步优选的实施方式：所述汽车座椅上靠背半折弯结构还包括电动调角器5，所述电动调角器5与所述摆动轴3连接，所述电动调角器5用于调节所述摆动轴3的转动角度。具体地，所述电动调角器5设有一对，一对所述电动调角器5分别连接在所述摆动轴3的两端。
24.作为进一步优选的实施方式：所述电动调角器5设在所述上支架4与所述下支架1
之间，所述摆动轴3顺次穿过所述下支架1、电动调角器5和所述上支架4。这样设置，可以防止电动调角器5被外界物体碰撞，同时也防止电动调角器5脱落，且符合工艺装配顺序。
25.作为进一步优选的实施方式：所述上支架4与下支架1两者中的其中一者设有限位杆6，另一者设有行程限位孔7，所述限位杆6插接所述行程限位孔7，并能够在所述行程限位孔7内摆动(根据参考系不同，静止与运动可相对而言)。显然，通过限位杆6与行程限位孔7进行配合，可以对上支架4的极限摆动角度进行限制。具体地，限位杆6和行程限位孔7分别设有一对，一对限位杆6分别位于摆动轴3的相对两侧，各限位杆6分别与其中一个行程限位孔7对应。
26.作为进一步优选的实施方式：所述电机2的轴线与重力方向平行，所述电机2通过齿轮组与所述摆动轴3驱动连接，这样设置，有利于电机2的整体受力，也使得整个汽车座椅上靠背半折弯结构的结构更加紧凑，以减少占据的空间。可以理解，齿轮组可以构成减速器，以减缓摆动速度。
27.作为进一步优选的实施方式：所述下支架1包括相互间隔且相对设置的两块第一支撑板8，所述电机2设在两块第一支撑板8之间，并固定在其中一块第一支撑板8上。
28.作为进一步优选的实施方式：所述上支架4包括固定杆9和相互间隔且相对设置的两块第二支撑板10上，两块所述第二支撑板10通过所述固定杆9进行连接，两块所述第一支撑板8位于两块所述第二支撑板10之间。
29.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。