一种新型的轨道槽清扫装置的制作方法

1.本实用新型涉及现代新型轨道交通领域，尤其涉及一种新型的轨道槽清扫装置。


背景技术：

2.近年来，有轨电车以其轻快平稳的特点以及相对于地铁铺设而言的巨大成本优势成为我国乃至世界城市通勤的首选。
3.有轨电车主要以电气驱动，对环境友好，符合国家“绿色能源”的发展方向；且其轨道以凹槽状下陷铺设在路面上，可以与地面平整衔接，在保障有轨电车短平快运行的同时也可以保证行人出行、汽车行驶的安全。
4.然而轨道槽槽口浅又窄的特性给清扫带来不小的麻烦。值得注意的是，轨道槽内的清洁与否是电车能否平稳运行的重要条件。一旦有轨电车的轨道槽内出现杂物(诸如石子，螺丝、铁钉等)就会影响有轨电车的正常行驶：轻则会影响有轨电车的平稳运行，破坏乘客的乘坐体验；重则会使有轨电车脱轨，造成车毁人亡的重大损失。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供了一种新型的轨道槽清扫装置来解决有轨电车槽难清理的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种新型的轨道槽清扫装置。
7.一种新型的轨道槽清扫装置，包括框架、运动部件以及收集部件；其中，框架是由三块板材密合围成，且具有开口向下的槽状结构，运动部件固定嵌于框架的槽状结构中，框架的中部竖直贯穿设置有收集部件；运动部件包括一对轴承框架、第一导向轮与第二导向轮；轴承框架具有向下开口供第一导向轮或第二导向轮转动连接的内腔，一对轴承框架顶部分别固定设置于框架的槽状结构两端；收集部件包括吸口管道、方形管道和磁性部件，吸口管道竖直贯穿设置于框架的中部，方形管道与吸口管道的底部连通，方形管道靠近第二导向轮一侧设置有磁性部件。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：利用负压吸引的原理通过吸口将堆积于有轨电车轨道槽内部的垃圾吸出收集；导向轮组还采用了双轮设计，增加了本实用新型工作行驶的稳定性，也使得其在弯道以及岔道的过程中不易倾覆。
附图说明
9.通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：
10.图1为本实用新型一种实施例的结构正面示意图；
11.图2为本实用新型一种实施例的结构仰视示意图；
12.图3为本实用新型一种实施例的结构俯视示意图；
13.附图标记说明：1
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框架；2
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运动部件；3
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收集部件；21
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第一导向轮；22
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第二导向
轮；23
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轴承框架；221
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轮缘；31
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吸口管道；32
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方形管道；33
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磁性部件；321
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舌形胶板。
具体实施方式
14.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
15.结合图1
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3所示，本实用新型提出一种新型的轨道槽清扫装置，包括框架1、运动部件2以及收集部件3；其中，框架1是由板材三面密合围成，且具有开口向下的槽状结构，运动部件2固定嵌于框架1的槽状结构中，框架1的中部竖直贯穿设置有收集部件3；运动部件2包括一对轴承框架23、第一导向轮21与第二导向轮22；轴承框架23具有向下开口供第一导向轮21或第二导向轮22转动连接的内腔，一对轴承框架23顶部分别固定设置于框架1的槽状结构两端；收集部件3包括吸口管道31、方形管道32和磁性部件33，吸口管道31竖直贯穿设置于框架1的中部，方形管道32与吸口管道31的底部连通，方形管道32靠近第二导向轮22一侧设置有磁性部件33。
16.优选的，第一导向轮21与第二导向轮22的外径相同，第二导向轮22的转动轴中垂面处同轴设置有轮缘221，轮缘221为圆环状结构，且轮缘221的外径大于第二导向轮22的外径。
17.优选的，轮缘221的外径与内径之差小于有轨电车轨道槽的深度；运行时，第一导向轮21与第二导向轮22的轮辋均同电车轨道的凸起部分的上表面抵接；第二导向轮22的轮缘221处于电车轨道槽的凹陷部分内部。
18.优选的，方形管道32远离吸口管道31的一端由条状胶板围合；其中，靠近轮缘221的条状胶板向下延伸形成舌形胶板321；磁性部件33固定设置在靠近舌形胶板321一侧的方形管道32侧面。
19.优选的，舌形胶板321为竖直向下逐渐收束且端部圆滑的结构；舌形胶板321与有轨电车轨道槽契合，条状胶板与有轨电车轨道槽凸起部分的上表面抵接。
20.优选的，磁性部件33的外表面包覆有可拆卸绝缘软质材料。
21.本申请主要是辅助时瑞达公司的型号为xs
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3801fz的公铁两用洗扫车使用，使用时吸口31与洗扫车的负压系统连接。
22.具体的，本申请采用双导向轮的设计增加了清扫装置的运行稳定性，第一导向轮21与第二导向轮22的轮辋均与电车轨道凸起部分的上表面抵接；另外，第二导向轮22还固定连接了轮缘221，运行时轮缘221始终处于电车轨道槽内部，此举进一步保证清扫装置的行驶稳定，防止倾覆。而轮缘221运行时不会接触到电车轨道槽底部，避免了额外摩擦力的产生。运行时，契合于电车轨道槽内部的舌形胶板321与条状胶板相互配合不仅使方形管道32口的间隙减小，增大负压，还可以将轨道槽内部的垃圾归拢，便于吸引。
23.本实用新型区别于现有技术的有益效果包括：利用负压吸引的原理通过吸口将堆积于有轨电车轨道槽内部的垃圾吸出收集；方形管道的吸口处还设有舌形胶板321和条形胶板，减少了工作时方形管道口周围的缝隙，有助于增大轨道槽内的负压，提高清洁能力；还特别针对轨道槽间的金属垃圾设置了磁性部件，方便以磁力吸引的方式将金属垃圾带出轨道外；磁性部件外表面还包裹了可替换软性绝缘材料，方便收集金属垃圾；此外，导向轮
组采用了单一轮缘的双轮设计，增加了本实用新型工作行驶的稳定性，也使得其在弯道以及岔道的过程中不易倾覆。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型的轨道槽清扫装置，其特征在于，包括框架、运动部件以及收集部件；其中，所述框架是由板材三面密合围成，且具有开口向下的槽状结构，所述运动部件固定嵌于所述框架的槽状结构中，所述框架的中部竖直贯穿设置有所述收集部件；所述运动部件包括一对轴承框架、第一导向轮与第二导向轮；所述轴承框架具有向下开口供所述第一导向轮或第二导向轮转动连接的内腔，一对所述轴承框架顶部分别固定设置于所述框架的槽状结构两端；所述收集部件包括吸口管道、方形管道和磁性部件，所述吸口管道竖直贯穿设置于所述框架的中部，所述方形管道与吸口管道的底部连通，所述方形管道靠近所述第二导向轮一侧设置有所述磁性部件。2.根据权利要求1所述的轨道槽清扫装置，其特征在于，所述第一导向轮与第二导向轮的外径相同，所述第二导向轮的转动轴中垂面处同轴设置有轮缘，所述轮缘为圆环状结构，且所述轮缘的外径大于所述第二导向轮的外径。3.根据权利要求2所述的轨道槽清扫装置，其特征在于，所述轮缘的外径与内径之差小于有轨电车轨道槽的深度；运行时，所述第一导向轮与所述第二导向轮的轮辋均同电车轨道的凸起部分的上表面抵接；所述第二导向轮的轮缘处于电车轨道槽的凹陷部分内部。4.根据权利要求2所述的轨道槽清扫装置，其特征在于，所述方形管道远离所述吸口管道的一端由条状胶板围合；其中，靠近所述轮缘的所述条状胶板向下延伸形成舌形胶板；所述磁性部件固定设置在靠近舌形胶板一侧的所述方形管道侧面。5.根据权利要求4所述的轨道槽清扫装置，其特征在于，所述舌形胶板为竖直向下逐渐收束且端部圆滑的结构；所述舌形胶板与有轨电车轨道槽契合，所述条状胶板与有轨电车轨道槽凸起部分的上表面抵接。6.根据权利要求1所述的轨道槽清扫装置，其特征在于，所述磁性部件的外表面包覆有可拆卸绝缘软质材料。

技术总结
本实用新型涉及一种新型的轨道槽清扫装置，包括框架、运动部件以及收集部件；其中，框架是由板材三面密合围成，且具有开口向下的槽状结构，运动部件固定嵌于框架的槽状结构中，框架的中部竖直贯穿设置有收集部件；运动部件包括一对轴承框架、第一导向轮与第二导向轮；轴承框架具有向下开口供第一导向轮或第二导向轮转动连接的内腔，一对轴承框架顶部分别固定设置于框架的槽状结构两端；收集部件包括吸口管道、方形管道和磁性部件，吸口管道竖直贯穿设置于框架的中部，方形管道与吸口管道的底部连通，方形管道靠近第二导向轮一侧设置有磁性部件。性部件。性部件。


技术研发人员：张银鸣 陈英杰 万雳 郭锐 李福金 王俊瑞
受保护的技术使用者：湖北时瑞达重型工程机械有限公司
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021/11/2