一种移动车载信号接收装置的制作方法

1.本实用新型涉及移动车载技术领域，尤其涉及一种移动车载信号接收装置。


背景技术：

2.一种etc车载器可以和导航系统成一体起作用，共享各自数据，实现了功能的多样化和高精度化及可靠性提高的车载装置，能够根据接收来自卫星的电波来识别车辆的绝对位置，并通过显示信息或声音信息至少将车辆位置报告给驾驶者的导航系统12。
3.但是车载信号接收装置一般通过机械结构固定在车体表面，使得当需要对装置进行修理时十分的不便并且容易损坏车体表面，基于此，本实用设计一种移动车载信号接收装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种移动车载信号接收装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种移动车载信号接收装置，包括底座，所述底座的顶部固定设置有接收线，所述底座的底部对称开设有两个吸气槽，两个所述吸气槽的底部均贯穿胶合有吸气件，两个所述吸气槽相互背离的侧壁分别贯穿开设有通孔与出气孔，所述底座的侧壁焊接有固定板，两个所述固定板内均滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述螺母与固定板的顶壁转动连接，所述螺纹杆上螺纹连接有堵块，所述堵块位于通孔所在的位置，所述吸气槽内固定设置有吸气装置。
7.优选地，所述吸气装置包括有转动连接在吸气槽内部的转动轴，所述转动轴上转动连接有转动盘，所述转动盘的圆周位置处焊接有固定柱，所述吸气槽内部焊接固定有固定轴，所述固定轴上转动连接有缺齿轮扇叶，所述缺齿轮扇叶的后端焊接有固定板并且此固定板与缺齿轮扇叶一体成型，所述固定板上开设有腰形腔，所述固定柱轴向贯通腰形腔，所述腰型腔的尺寸大小与固定柱外壁相配合。
8.优选地，两个所述吸气槽的顶壁均焊接有弹簧，所述弹簧的底壁均焊接有齿条，所述齿条均与缺齿轮扇叶啮合连接，所述齿条的底部焊接有滑动板，所述滑动板与吸气槽密封滑动连接，所述滑动板上开设有进气孔，所述进气孔密封连接有第二单向阀，所述出气孔密封连接有第一单向阀。
9.优选地，所述出气孔位于通孔的上方，所述通孔位于滑动板的下方。
10.优选地，所述吸气件的材料采用软质橡胶，所述第一单向阀和第二单向阀控制气体流动方向均为由进气孔至出气孔。
11.优选地，所述转动轴密封贯穿吸气槽的槽壁并且转动轴在外的部分焊接有把手。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.1、通过设置缺齿轮扇叶、齿条等结构，使得当需要对装置进行固定时，通过转动把
手，使得转动盘进行转动，从而使得转动盘上的固定柱转动，通过腰形腔使得缺齿轮扇叶进行往复的摆动，从而使得齿条带动滑动板进行往复方向的移动，通过第一单向阀与第二单向阀的作用，使得将吸气件与接触面之间的空气抽取，使得吸气件之间形成真空，通过外界大气压的作用将该装置固定在车顶，较为方便。
14.2、通过设置螺母、螺纹杆与堵块等结构，使得当需要对装置进行拆除维修时，通过转动螺母，使得螺纹杆进行转动，从而将堵块进行上移，使得通孔与外界进行连通，外界的空气进入到吸气件内，因而使得装置便于从车体上拆除而不至于损坏车体表面，避免传统的机械结构接触到车体表面，使得车体表面损坏的情况发生。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种移动车载信号接收装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种移动车载信号接收装置中a部分的放大示意图。
17.图中：1底座、2接收线、3吸气槽、4吸气件、5通孔、6固定板、7 螺纹杆、8螺母、9堵块、10转动轴、11转动盘、12固定柱、13固定轴、 14缺齿轮扇叶、15腰形腔、16弹簧、17齿条、18出气孔、19第一单向阀、20滑动板、21进气孔、22第二单向阀。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
‑
2，一种移动车载信号接收装置，包括底座1，底座1 的顶部固定设置有接收线2，底座1的底部对称开设有两个吸气槽 3，两个吸气槽3的底部均贯穿胶合有吸气件4，两个吸气槽3相互背离的侧壁分别贯穿开设有通孔5与出气孔18，底座1的侧壁焊接有固定板6，两个固定板6内均滑动连接有螺纹杆7，螺纹杆7上螺纹连接有螺母8，螺母8与固定板6的顶壁转动连接，螺纹杆7上螺纹连接有堵块9，堵块9位于通孔5所在的位置，吸气槽3内固定设置有吸气装置。
20.吸气装置包括有转动连接在吸气槽3内部的转动轴10，转动轴 10上转动连接有转动盘11，转动盘11的圆周位置处焊接有固定柱 12，吸气槽3内部焊接固定有固定轴13，固定轴13上转动连接有缺齿轮扇叶14，缺齿轮扇叶14的后端焊接有固定板并且此固定板与缺齿轮扇叶14一体成型，固定板上开设有腰形腔15，固定柱12轴向贯通腰形腔15，所述腰型腔15的尺寸大小与固定柱12外壁相配合，使得固定柱12可以在腰型腔15内滑动。
21.两个吸气槽3的顶壁均焊接有弹簧16，弹簧16的底壁均焊接有齿条17，齿条17均与缺齿轮扇叶14啮合连接，齿条17的底部焊接有滑动板20，滑动板20与吸气槽3密封滑动连接，滑动板20上开设有进气孔21，进气孔21上密封连接有第二单向阀22，出气孔10 上密封连接有第一单向阀19，第一单向阀19和第二单向阀22均能控制气体单向流动。
22.出气孔18位于通孔5的上方并且位于滑动板20上移的最高极限的上方，通孔5位于滑动板20下移的最大极限的下方，吸气件4 的材料采用软质橡胶，第一单向阀19和第二单向阀22控制气体流动的方向均为由进气孔21至出气孔18，使得第一单向阀19控制空气从进气槽3流动至外界，而第二单向阀22控制空气沿滑动板20 下方移动至滑动板20上方，实现
抽气的效果，转动轴10密封贯穿吸气槽3的槽壁并且转动轴10在外的部分焊接有把手，使得人们便于进行转动圆盘。
23.本实用新型中，当需要对车载接收装置进行固定时，通过转动把手，使得转动盘11进行转动，从而使得固定柱12转动，通过腰形腔15的作用使得缺齿轮扇叶14以固定轴13为转动中心进行摆动，从而通过与齿条17的啮合作用使得齿条17带动滑动板20进行上下位置的往复移动，从而将吸气件4以下位置的空气向上抽出，并通过出气孔18排向外界，使得吸气件4与接触面行成的空间内的气压小于外界气压，在大气压的作用下使得装置被安放在车体顶部。
24.当需要对装置进行维修时，通过转动螺母8，使得螺母8转动从而使得螺纹杆7进行转动带动堵块9向上运动，从而使得吸气件4 与接触面之间的腔室与外界进行连通，外界的空气进入到吸气件4 内，从而使得装置便于从车体上移除。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。