一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源的制作方法

技术特征：
1.一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源，包括装配壳体（1）和集成控制板（11），其特征在于：所述装配壳体（1）的内部安装有散热板（2），且散热板（2）的内部安装有通水管（3），所述通水管（3）的右侧安装有进水口（4），且进水口（4）的后端安装有出水口（5），所述装配壳体（1）的右侧设置有散热孔（6），且散热孔（6）的内部安装有散热扇（7），所述散热孔（6）的后端安装有设备通孔（8），且设备通孔（8）的内部安装有装配管（9），所述装配管（9）的下方安装有装配底座（10），所述散热板（2）的上方安装有集成控制板（11），且集成控制板（11）的右侧安装有高压配电器（12），所述散热板（2）的下方安装有空压dcac（14），且空压dcac（14）的右侧安装有助力dcac（15），所述集成控制板（11）的上方安装有装配顶板（13）。2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源，其特征在于：所述装配顶板（13）与装配壳体（1）之间尺寸外形相互配合，且装配顶板（13）之间关于装配壳体（1）的竖直中心线对称，并且装配壳体（1）的端面结构为回字形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源，其特征在于：所述集成控制板（11）与高压配电器（12）之间关于散热板（2）的水平中心线对称，且集成控制板（11）、空压dcac（14）和助力dcac（15）与散热板（2）的外壁之间相互贴合。4.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源，其特征在于：所述散热板（2）与装配壳体（1）之间为固定连接，且通水管（3）沿散热板（2）的内部呈等距均匀分布，并且进水口（4）通过通水管（3）与出水口（5）之间构成连通结构。5.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源，其特征在于：所述装配管（9）通过设备通孔（8）与装配壳体（1）的内部之间构成连通结构，且设备通孔（8）沿装配壳体（1）的内部呈等距均匀分布。6.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源，其特征在于：所述装配底座（10）之间关于装配壳体（1）的竖直中心线对称，且装配底座（10）与装配壳体（1）之间为固定连接，并且装配底座（10）的端面结构为u字型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种用于燃料电池公交车的集成辅助电源，包括装配壳体和集成控制板，所述装配壳体的内部安装有散热板，且散热板的内部安装有通水管，所述通水管的右侧安装有进水口，且进水口的后端安装有出水口，所述散热孔的后端安装有设备通孔，且设备通孔的内部安装有装配管，所述散热板的上方安装有集成控制板，且集成控制板的右侧安装有高压配电器，所述散热板的下方安装有空压DCAC，且空压DCAC的右侧安装有助力DCAC，所述集成控制板的上方安装有装配顶板。该种用于燃料电池公交车的集成辅助电源中，通过设置的通过装配顶板和装配壳体，可以将助力DCAC、空压DCAC和高压配电等独立部件集成到一起。电等独立部件集成到一起。电等独立部件集成到一起。


技术研发人员：吴先洪 杨杰 刘志伟 彭丽萍 叶文鹏 向永懿 文小雪 李洋 甘文杰
受保护的技术使用者：天津中科华盈科技有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/11/2