一种一体密封式汽车轮毂单元的制作方法

技术特征：
1.一种一体密封式汽车轮毂单元，包括芯轴，所述芯轴外周套接外圈，所述芯轴与所述外圈之间形成转动环隙，所述转动环隙内固设保持架，所述保持架上呈转动设置若干滚珠，其特征在于，所述转动环隙的前端环形口内固设密封件，所述密封件的内周抵靠在所述芯轴的周壁上，所述密封件的外周抵靠在所述外圈的内壁上，所述转动环隙的后端环形口中由内至外依次固设反压盖、磁性圈，所述芯轴与所述外圈的后端上扣接密封压盖，所述密封压盖具有盖顶，所述盖顶的周圈固连环形密封折边，所述环形密封折边插入所述转动环隙中，使所述环形密封折边的外壁与所述外圈的内壁密贴形成过盈配合，所述盖顶的外壁上设置盲孔，所述盲孔内固装传感器。2.根据权利要求1所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述环形密封折边的外壁上凸设环形凸起，所述环形凸起顶压在所述外圈的后端口沿上形成密封。3.根据权利要求1所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述转动环隙的后端环形口与所述芯轴的后端均位于所述密封压盖的整体密封内腔中。4.根据权利要求1所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述芯轴的后段外周固套内圈，所述反压盖套接于所述内圈的外周上，并顶靠所述外圈的内壁，所述反压盖扣合在所述转动环隙的环形端面上。5.根据权利要求4所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述磁性圈压装于所述内圈的后端上。6.根据权利要求4所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述内圈的外圆周上具有一列内沟道，所述滚珠嵌入所述内沟道中。7.根据权利要求6所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述外圈的内圆周上具有两列外沟道，其一外沟道与所述内沟道形成对位配合，所述外沟道具有淬火表面，滚珠嵌入所述外沟道中。8.根据权利要求1所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述传感器具体为智能传感器、霍尔传感器和电磁式传感器中的任意一种。9.根据权利要求1所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述芯轴具有中空通腔，所述中空通腔内固设正压盖。10.根据权利要求1所述的一体密封式汽车轮毂单元，其特征在于，所述芯轴的前端面上固连法兰，所述法兰上开通若干螺孔，所述螺孔内贯穿螺栓形成过盈配合。

技术总结
本发明提供了一种一体密封式汽车轮毂单元，包括芯轴，芯轴外周套接外圈，芯轴与外圈之间形成转动环隙，转动环隙内固设保持架，保持架上呈转动设置若干滚珠，转动环隙的前端环形口内固设密封件，密封件的内周抵靠在芯轴的周壁上，密封件的外周抵靠在外圈的内壁上，转动环隙的后端环形口中由内至外依次固设反压盖、磁性圈，芯轴与外圈的后端上扣接密封压盖，密封压盖具有盖顶，盖顶的周圈固连环形密封折边，环形密封折边插入转动环隙中，使环形密封折边的外壁与外圈的内壁密贴形成过盈配合，盖顶的外壁上设置盲孔，盲孔内固装传感器。本一体密封式汽车轮毂单元通过整体性密封，减少密封部件，优化密封效果，实现节能化低扭矩高集成。成。成。


技术研发人员：钱新杰 孙力行 邹凌飞
受保护的技术使用者：海宁佳盛汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.08.03
技术公布日：2021/10/18