防松动的轮毂盖的制作方法

本技术属于汽车零部件，尤其涉及防松动的轮毂盖。

背景技术：

1、轮毂盖是安装在汽车轮毂外侧的装饰性与保护性部件。

2、现有的轮毂盖多通过简单的卡扣或螺栓直接固定在轮毂架上，在车辆长期行驶过程中，由于颠簸震动，容易导致卡扣失效或螺栓松动，致使轮毂盖脱落，不仅影响美观，还可能引发安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中存在的问题，提出如下技术方案：

2、防松动的轮毂盖，包括轮毂盖本体和轮毂架，所述轮毂盖本体通过锁定机构与所述轮毂架可拆卸连接；所述锁定机构包括：设置在所述轮毂盖本体内壁的插接组件，以及设置在所述轮毂盖本体外壁的限位组件；所述插接组件用于与所述轮毂架侧壁的对应结构插接配合，实现初步定位与固定；所述限位组件用于与所述轮毂架外壁的对应结构插接锁定，提供辅助锁紧力。

3、作为上述技术方案的优选，所述插接组件包括至少一个插接块和至少一个插接板；所述插接块固定于所述轮毂盖本体的内壁，并能够插接入所述轮毂架侧壁开设的第一安装孔内；所述插接板固定于所述插接块外侧的所述轮毂盖本体内壁，并能够插接入所述轮毂架侧壁开设的条形孔槽内。

4、作为上述技术方案的优选，所述轮毂盖本体与所述轮毂架之间还穿设有至少一个螺栓，所述螺栓依次穿过所述轮毂盖本体和所述轮毂架上的通孔并通过螺母锁紧。

5、作为上述技术方案的优选，所述限位组件包括对称固定于所述轮毂盖本体上下外壁的两个侧边板；每个所述侧边板内部设有一活动空腔；所述活动空腔内活动设置有一限位板；所述限位板的内侧端能够插入开设于所述轮毂架上下外壁的y型槽内；所述限位板的外侧端连接有一拉杆，所述拉杆的外侧端贯穿所述侧边板的外壁并固定连接有一拉板。

6、作为上述技术方案的优选，所述限位板的外侧壁与所述活动空腔的内壁之间连接有至少一个弹性件。

7、作为上述技术方案的优选，所述限位板的侧壁对称固定有滑块，所述活动空腔的内壁对应开设有与所述滑块滑动配合的滑轨。

8、本实用新型的有益效果为：

9、本申请中，通过设置由插接块、插接板和螺栓构成的插接组件，实现了轮毂盖本体与轮毂架的初步定位与主固定；同时，通过增设由限位板与y型槽插接配合构成的限位组件，形成独立的辅助锁紧力；两套机构相互独立、协同作用，即便在长期剧烈震动下某一机构出现轻微松弛，另一机构仍能提供有效约束，极大降低了整体松脱的风险，稳定性显著优于单一固定方式的传统轮毂盖；

10、限位组件中，利用弹性件的弹力驱动限位板自动插入y型槽，实现自锁功能，安装时无需额外工具锁紧该部分；拆卸时，仅需向外拉动拉板，克服弹力使限位板退出y型槽即可，操作简单快捷；滑轨与滑块的配合确保了限位板移动的直线性和平稳性，防止卡滞，提升了操作手感与机构寿命；

11、所有锁定机构均集成于轮毂盖本体及其附着的侧边板上，结构紧凑，不额外占用空间，对轮毂的整体外观影响小；该设计原理清晰，可根据不同型号轮毂的尺寸进行适应性调整，具有较好的通用性和可推广性。

1.防松动的轮毂盖，包括轮毂盖本体（1）和轮毂架（4），其特征在于：所述轮毂盖本体（1）通过锁定机构与所述轮毂架（4）可拆卸连接；

2.根据权利要求1所述的防松动的轮毂盖，其特征在于，所述插接组件包括至少一个插接块（2）和至少一个插接板（3）；

3.根据权利要求1或2所述的防松动的轮毂盖，其特征在于，所述轮毂盖本体（1）与所述轮毂架（4）之间还穿设有至少一个螺栓（5），所述螺栓（5）依次穿过所述轮毂盖本体（1）和所述轮毂架（4）上的通孔。

4.根据权利要求1所述的防松动的轮毂盖，其特征在于，所述限位组件包括对称固定于所述轮毂盖本体（1）上下外壁的两个侧边板（14）；

5.根据权利要求4所述的防松动的轮毂盖，其特征在于，所述限位板（7）的外侧壁与所述活动空腔（10）的内壁之间连接有至少一个弹性件（11）。

6.根据权利要求4或5所述的防松动的轮毂盖，其特征在于：所述限位板（7）的侧壁对称固定有滑块（8），所述活动空腔（10）的内壁对应开设有与所述滑块（8）滑动配合的滑轨（9）。