一种负压降噪汽车头枕的制作方法

本技术涉及汽车头枕，尤其涉及一种负压降噪汽车头枕。

背景技术：

1、现有汽车头枕作为座椅系统的关键部件，主要功能局限于支撑乘员头部、保障碰撞安全以及提供基础调节便利性，结构形式日趋成熟但功能拓展性不足。当车辆高速行驶时，部分驾乘人员出于通风换气需求会开启车窗，此时外部高速气流在a柱、后视镜及侧窗区域产生强烈剪切流动，并在车窗边缘与头枕侧面形成复杂的三维分离涡结构，引发显著的气动噪声，严重影响车内声学环境与驾乘舒适性。

2、然而，传统头枕设计未考虑空气动力学主动干预能力，功能单一的缺陷使其无法有效抑制上述紊流噪声。目前行业普遍通过优化车身外形或增加隔音材料来降低风噪，但针对开窗行驶工况下头枕侧部的局部气流分离问题缺乏专门解决方案。现有头枕结构在面对高速气流冲击时，其表面及侧边沿会产生剧烈的压力脉动和涡脱落现象，导致中高频噪声显著增大，因此，亟需一种能够主动引流、抑制涡激振动的新型头枕结构，以在保留基础功能的前提下实现气动噪声的源头控制。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种负压降噪汽车头枕。

2、本实用新型的实施例提供一种负压降噪汽车头枕，包括：

3、头枕本体；

4、负压泵，其可拆卸设置在所述头枕本体的依靠面另一侧，用于提供负压动力；

5、气管结构，其设置于所述头枕本体内部，所述负压泵的抽吸端与所述气管结构相连通，所述气管结构包括多个气口、多个软管和集气管，多个所述气口设置在所述头枕本体的两侧，多个所述软管将多个所述气口和所述集气管相连通，所述集气管与所述负压泵相连通，通过所述负压泵对所述集气管进行抽吸，能够使所述头枕本体内部形成负压，将所述头枕本体侧面的气体吸入；

6、所述集气管内设有单向结构，所述单向结构包括气芯、阀塞和弹性件，所述阀塞可活动的设置在所述气芯内，且所述阀塞可与所述气芯内壁抵合，使所述气芯被封堵，所述弹性件设置在所述气芯和所述阀塞之间，用于推动所述阀塞将所述气芯封堵。

7、进一步地，所述气芯的一端开设有导向孔，所述气芯的另一端开设有封堵孔，所述导向孔与所述封堵孔相连通，所述阀塞与所述导向孔滑动连接，所述阀塞的一端伸出于所述导向孔至所述封堵孔内，且所述阀塞的端部设有封堵部，所述封堵部的直径大于所述导向孔，且可在抵合于所述封堵孔和所述导向孔连通部时将所述气芯封堵。

8、进一步地，所述集气管的内部设置有弹簧座，所述弹性件的一端与所述弹簧座连接，所述弹性件的另一端抵合于所述封堵部。

9、进一步地，所述阀塞朝向于所述导向孔的一端具有沉孔，所述阀塞的外壁开设有连通沉孔的多个气孔。

10、进一步地，所述封堵孔的内壁连通于所述导向孔的一端设有密封圈，所述封堵部与所述密封圈抵合。

11、进一步地，所述集气管的内部设置有电动牵拉杆，所述电动牵拉杆的活动端与所述封堵部连接，通过所述电动牵拉杆可拉动所述封堵部活动并压缩弹性件。

12、进一步地，多个所述气口呈矩形通过连接件与所述软管相连通。

13、进一步地，所述头枕本体的后侧面上设有安装板，所述负压泵设置在所述安装板上，且所述集气管为三通管，一端贯穿所述安装板和所述负压泵连通。

14、本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的负压降噪汽车头枕，通过集成于头枕本体的负压抽吸系统，在车辆高速开窗行驶工况下于头枕两侧形成持续负压吸附区，主动引导车窗边缘与头枕侧面的分离气流并破坏湍涡脱落周期性，从源头抑制气动噪声产生，实现宽频降噪效果，显著提升车内声学舒适性；电动牵拉杆与车辆can总线联控，可根据实时车速与车窗开闭状态智能调节单向阀开闭时序及负压泵工况，在保证高速开窗降噪需求的同时，于低速或闭窗时段自动降低能耗，实现降噪效能与整车能耗的平衡优化。

1.一种负压降噪汽车头枕，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的负压降噪汽车头枕，其特征在于：所述气芯（8）的一端开设有导向孔（81），所述气芯（8）的另一端开设有封堵孔（82），所述导向孔（81）与所述封堵孔（82）相连通，所述阀塞（9）与所述导向孔（81）滑动连接，所述阀塞（9）的一端伸出于所述导向孔（81）至所述封堵孔（82）内，且所述阀塞（9）的端部设有封堵部（11），所述封堵部（11）的直径大于所述导向孔（81），且可在抵合于所述封堵孔（82）和所述导向孔（81）连通部时将所述气芯（8）封堵。

3.如权利要求2所述的负压降噪汽车头枕，其特征在于：所述集气管（7）的内部设置有弹簧座（12），所述弹性件（13）的一端与所述弹簧座（12）连接，所述弹性件（13）的另一端抵合于所述封堵部（11）。

4.如权利要求3所述的负压降噪汽车头枕，其特征在于：所述阀塞（9）朝向于所述导向孔（81）的一端具有沉孔，所述阀塞（9）的外壁开设有连通沉孔的多个气孔（10）。

5.如权利要求2所述的负压降噪汽车头枕，其特征在于：所述封堵孔（82）的内壁连通于所述导向孔（81）的一端设有密封圈，所述封堵部（11）与所述密封圈抵合。

6.如权利要求5所述的负压降噪汽车头枕，其特征在于：所述集气管（7）的内部设置有电动牵拉杆（14），所述电动牵拉杆（14）的活动端与所述封堵部（11）连接，通过所述电动牵拉杆（14）可拉动所述封堵部（11）活动并压缩弹性件（13）。

7.如权利要求1所述的负压降噪汽车头枕，其特征在于：多个所述气口（4）呈矩形通过连接件（5）与所述软管（6）相连通。

8.如权利要求1所述的负压降噪汽车头枕，其特征在于：所述头枕本体（1）的后侧面上设有安装板（2），所述负压泵（3）设置在所述安装板（2）上，且所述集气管（7）为三通管，一端贯穿所述安装板（2）和所述负压泵（3）连通。