一种B柱外饰板定位结构、车门总成及安装方法与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种b柱外饰板定位结构、车门总成及安装方法。

背景技术：

1、车门b柱外饰板作为汽车侧围外观系统中的重要可视部件，其表面品质及与周边部件（如前门玻璃、后门玻璃、车门装饰亮条及车门密封条）的匹配精度，直接决定了整车的视觉感知质量和品牌豪华感。由于b柱区域在车身高度方向上贯穿整个车门，其外观特征所涉及的尺寸链较长，涵盖了从车身焊接总成、车门钣金到饰板本体及周边附件的多级制造与装配公差。若完全依赖零部件自身的制造精度来保证最终装车效果，不仅对上游冲压、焊接工艺提出了严苛要求，且一旦车身基础尺寸发生波动，极易导致饰板与周边部件的间隙面差超差，影响dts合格率。因此，理想的b柱外饰板结构应具备一定的可调整能力，能够在装配过程中吸收车身钣金累积的公差，通过局部微调打断误差沿长尺寸链的传递，从而在复杂工况下依然保障外观匹配精度。

2、然而，具备可调功能的结构往往意味着更多的活动部件或更复杂的装配工序。在目前已知的b柱外饰板安装方案中，主要存在两种技术路线：一是采用刚性定位销配合多个弹性卡扣的快速压装结构，该方案装配效率高、节拍短，但属于“死定位”，无法吸收公差，对车身精度依赖性强；二是采用过孔作为安装孔，靠窗框修边定位的结构，该方案虽然能够实现装配过程中的位置微调，但通常需要操作工人借助辅助工装进行反复对位，或在紧固螺栓时进行手动校平，操作难度大且耗费工时，严重影响了产线的生产节拍，难以在追求极致外观品质的同时兼顾规模化制造的经济性。

3、综上所述，现有技术中缺乏一种既能通过可调结构打断尺寸链传递、保证b柱外饰板高精度外观匹配，又能保持简易快捷的安装操作、不增加单台装配工时、满足汽车制造工厂生产节拍要求的b柱外饰板定位结构、车门总成及安装方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种b柱外饰板定位结构、车门总成及安装方法；本发明解决了现有的车门b柱外饰板的安装精度差和装配效率低的技术问题。具体方案如下：

2、一种b柱外饰板定位结构，包括：外饰板本体；

3、所述外饰板本体一侧边沿向内弯折形成c型槽；所述c型槽，用于卡接于车门内板外侧；

4、其中，所述c型槽上端、下端的槽底均设置有一组x向定位筋；

5、所述c型槽的长度方向上间隔布置有若干组y向定位筋；

6、所述外饰板本体通过两组x向定位筋完成x向预定位，以及通过若干组y向定位筋完成y向定位以及预夹紧；

7、所述外饰板本体背离c型槽的一侧上部及下部均设置有固定调整结构；

8、所述固定调整结构，配置为将所述外饰板本体固定于窗框加强板，并配合x向定位筋与y向定位筋调整所述外饰板本体相对于车门内板的安装位置。

9、进一步的，每组所述x向定位筋均至少设置有三个x向定位筋；其中，同一组的三个x向定位筋根据预设间距布置于所述c型槽的槽底；其中，每个所述x向定位筋的两侧窄端均与c型槽的侧壁相连、外端端面能够与所述车门内板的端面触接。

10、进一步的，每组所述y向定位筋均包括：第一y向定位筋和第二y向定位筋；其中，所述第一y向定位筋以及第二y向定位筋均错位布置于c型槽的两侧侧壁上；且所述第一y向定位筋整体为三角形结构，其布置于所述c型槽的短边侧壁一侧表面，且所述第一y向定位筋的斜面与所述车门内板为点接触；

11、所述第二y向定位筋整体为方形结构，其布置于所述c型槽的长边侧壁一侧表面，且所述第二y向定位筋的端面与所述车门内板为线接触；

12、其中，所述窗框加强板上对应于所述第二y向定位筋的部位设置有避让槽，以供所述第二y向定位筋穿过，使得第二y向定位筋能够与车门内板接触。

13、进一步的，当相邻两组y向定位筋布置间距大于预设距离时，在相邻的两组y向定位筋的中部设置点接触的第一y向定位筋和/或第二y向定位筋。

14、进一步的，所述固定调整结构包括：

15、所述外饰板本体背离c型槽的一侧上部及下部均设置有方形间隙调整孔；相应的，所述窗框加强板上设置有与方形间隙调整孔位置对应的安装孔；

16、还包括：锁紧卡扣和螺钉；

17、其中，所述锁紧卡扣与所述方形间隙调整孔之间设置有可调间隙；

18、安装时，所述锁紧卡扣预先装入方形间隙调整孔及安装孔中，然后将螺钉通过按压方式安装到锁紧卡扣内，使得锁紧卡扣的卡爪部分膨胀张开作用于窗框加强板，从而使得外饰板本体与窗框加强板形成限位和紧固；

19、当所述外饰板本体与周边部件的间隙不满足dts限定范围时，通过调整锁紧卡扣与所述方形间隙调整孔之间的可调间隙，使得外饰板本体与周边部件的间隙满足dts限定范围。

20、进一步的，所述外饰板本体的上部还设置若干个z向定位筋；

21、所述z向定位筋，用于对所述外饰板本体的z向进行触接定位。

22、进一步的，还包括预挂结构；所述预挂结构包括：第一限位销和第二限位销；

23、所述第一限位销、所述第二限位销，分别布置在所述外饰板本体的上部、中部；其中，所述第一限位销和所述第二限位销均通过与窗框加强板上对应位置的预挂孔插接配合，对所述外饰板本体的y、z向进行临时限位并将所述外饰板本体预挂于所述窗框加强板上。

24、一种车门总成，包括所述的b柱外饰板定位结构。

25、一种b柱外饰板定位结构安装方法，应用于所述的b柱外饰板定位结构；所述方法包括以下步骤：

26、s1：将外饰板本体的下端插入车门内板与车门外板缝隙，同时通过c型槽预接触车门内板边沿；

27、s2：预挂限位步骤：将上部的第一限位销和中部的第二限位销分别插入窗框加强板上对应位置的预挂孔并向上推靠至外饰板本体上部与玻璃导槽对齐时停止；

28、s3：x向、y向定位，向前推靠外饰板本体，使得车门内板嵌入每组的第一y向定位筋、第二y向定位筋之间的间隙，并与x向定位筋触接；

29、s4：依次装入锁紧卡扣和螺钉，将外饰板本体与窗框加强板锁紧固定；

30、s5：根据外饰板本体与车门外表面的间隙值与dts限定范围的比对结果，调整外饰板本体的面差和间隙，使得外饰板本体的间隙值满足dts限定范围。

31、进一步的，所述s5包括：

32、若外饰板本体与车门外表面的间隙值大于dts限定范围上限值，则通过采用垫块抵住外饰板本体前侧，通过敲击方式使得所述外饰板本体相对锁紧卡扣滑移，进而通过锁紧卡扣与所述方形间隙调整孔之间的可调间隙调整位置，直至外饰板本体与车门外表面的间隙值落入dts限定范围停止；

33、若外饰板本体与车门外表面的间隙值小于dts限定范围下限值，则通过采用垫块抵住外饰板本体后侧，通过敲击方式使得外饰板本体相对锁紧卡扣反向滑移，直至外饰板本体与车门外表面的间隙值落入dts限定范围停止。

34、本发明具有的有益效果：

35、本发明提供了一种b柱外饰板定位结构、车门总成及安装方法。通过在外饰板本体的c型槽上端及下端的槽底设置一组x向定位筋，消除传统的单点定位带来的旋转自由度，有效的避免外饰板本体发生倾斜；通过c型槽长度方向间隔布设多组y向定位筋实现y向定位与预夹紧，约束外饰板本体在车身内外方向的位移，并抑制外饰板本体的悬空区域受到振动发生鼓包形变的情形；同时在外饰板本体上、下部位布置固定调整结构；该设计的优点在于，通过固定调整结构能够将外饰板本体锁紧于窗框加强板以保持装配状态，还能够配合x向定位筋、y向定位筋实现外饰板本体相对车门内板的位置微调。通过将车门内板作为统一的定位基准，避免了车门内板与窗框加强板双基准带来的公差叠加、焊接变形干扰问题，能够持续稳定控制b柱区域外观间隙和面差，确保整车外观品质在长期行驶工况下的稳定性。