电驱系统总成和车辆的制作方法

本发明涉及汽车结构领域，尤其是涉及一种车身侧柱吸能结构和汽车。

背景技术：

1、电驱机构作为新能源汽车、工业自动化设备的核心动力部件，运行时会持续产生大量热量，需配套冷却装置及时散热，避免部件过热失效，保障设备稳定运行。

2、相关技术中，电驱机构的冷却装置在工作时持续运转，整体能量损耗大，能耗偏高，不仅增加设备运行能源消耗，还间接提升使用成本，节能效果差，存在改进空间。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种电驱系统总成，所述电驱系统总成可实现电驱机构的工作温度较高时启动冷却装置，而不必在电驱机构的整个工作过程中均运行冷却装置，从而可降低电驱系统总成的运行能源消耗，降低使用成本，提升节能效果。

2、本发明还提出一种具有上述电驱系统总成的车辆。

3、根据本发明第一方面实施例的电驱系统总成，包括：电驱机构；冷却装置，所述冷却装置包括：冷却件，所述冷却件用于对所述电驱机构散热；开关件，所述开关件用于控制所述冷却件的运行和关闭；导热板，所述导热板与所述电驱机构抵接配合；控制件，所述控制件包括感温变形件和触板，所述感温变形件与所述导热板热传递接触，所述感温变形件被配置为在温度变化时产生变形，以驱动所述触板产生位移，所述触板移动至抵接所述开关件以控制所述冷却件运行，所述触板与所述开关件分离时所述冷却件停止。

4、根据本发明的电驱系统总成，通过设置感温变形件，在电驱机构的温度未达到感温变形件的温度阈值时，感温变形件不产生形变，触板未与开关件接触，冷却件不运行；而在电驱机构的温度较高时，温度达到感温变形件的温度阈值，感温变形件受热产生变形，继而驱动触板产生位移，当触板移动至与开关件抵接时，开关件受触控制冷却件运行，以加速电驱机构的散热。从而可实现电驱机构的工作温度较高时启动冷却装置，而不必在电驱机构的整个工作过程中均运行冷却装置，从而可降低电驱系统总成的运行能源消耗，降低使用成本，提升节能效果。

5、在一些实施例中，所述控制件包括：壳体，所述壳体的长度方向的一端与所述导热板密封连接；密封抵板，所述密封抵板可移动地设置在所述壳体内，所述密封抵板与所述壳体的内壁密封配合，所述密封抵板、所述导热板和所述壳体共同限定出内腔；所述感温变形件为石蜡，所述石蜡填充在所述内腔内；滑柱，所述滑柱位于所述密封抵板的远离所述导热板一侧，所述滑柱将所述密封抵板和所述触板连接。

6、在一些实施例中，所述控制件还包括回位件，所述回位件连接在所述触板和所述壳体之间，所述回位件用于带动所述触板回到与所述开关件分离的初始位置。

7、在一些实施例中，所述壳体上设置有沿第一方向延伸的延伸臂，所述延伸臂为两个且分置在所述壳体在所述第一方向的两侧，所述第一方向与所述壳体的长度方向垂直；所述滑柱上设置有沿所述第一方向延伸的支板，所述支板为两个且分置在所述滑柱在所述第一方向的两侧；所述回位件构造为拉簧，所述拉簧为两个，每个拉簧沿所述壳体的长度方向延伸且分别对应连接在所述延伸臂和所述支板之间。

8、在一些实施例中，所述感温变形件构造为记忆金属件，所述记忆金属件的一端与所述导热板连接，所述记忆金属件的另一端与所述触板连接，所述开关件位于所述导热板和所述触板之间；所述记忆金属件被配置为在温度达到预设温度时收缩，以带动所述触板朝向所述开关件移动。

9、在一些实施例中，所述导热板上背离所述电驱机构的一侧设置有散热件；其中，所述散热件为散热翅片，所述散热翅片为多个且间隔设置，相邻两个所述散热翅片之间形成散热通道；或者，所述散热件为热管结构，所述热管结构内填充有相变介质。

10、在一些实施例中，所述冷却装置还包括基板，所述冷却件构造为冷却风机，所述冷却风机安装在所述基板上，且所述开关件安装在所述基板上；所述冷却装置还包括支撑臂，所述控制件通过所述支撑臂固定连接在所述基板上，所述触板被所述感温变形件驱动朝向所述基板移动，所述导热板与所述控制件固定连接，所述导热板相对所述基板靠近所述电驱机构设置。

11、在一些实施例中，所述基板为两个，每个所述基板上均对应设置有所述控制件和所述导热板，两个所述基板间隔设置，所述电驱机构放置在两个所述基板之间，所述基板上的导热板夹持所述电驱机构；所述冷却装置还包括固定件，所述固定件沿两个所述基板的间隔方向延伸且将两个所述基板固定连接。

12、在一些实施例中，所述基板上设置有多个支撑柱，所述支撑柱用于与所述电驱机构抵接，至少一个所述支撑柱的表面与所述导热板的靠近所述电驱机构的侧面位于同一平面上。

13、根据本发明第二方面的车辆，包括根据本发明第一方面的电驱系统总成。

14、根据本发明实施例的车辆，通过设置上述第一方面的电驱系统总成，从而可降低电驱系统总成的运行能源消耗，降低使用成本，提升节能效果。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

1.一种电驱系统总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱系统总成，其特征在于，所述控制件包括：

3.根据权利要求2所述的电驱系统总成，其特征在于，所述控制件还包括回位件，所述回位件连接在所述触板和所述壳体之间，所述回位件用于带动所述触板回到与所述开关件分离的初始位置。

4.根据权利要求3所述的电驱系统总成，其特征在于，所述壳体上设置有沿第一方向延伸的延伸臂，所述延伸臂为两个且分置在所述壳体在所述第一方向的两侧，所述第一方向与所述壳体的长度方向垂直；

5.根据权利要求1所述的电驱系统总成，其特征在于，所述感温变形件构造为记忆金属件，所述记忆金属件的一端与所述导热板连接，所述记忆金属件的另一端与所述触板连接，所述开关件位于所述导热板和所述触板之间；所述记忆金属件被配置为在温度达到预设温度时收缩，以带动所述触板朝向所述开关件移动。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的电驱系统总成，其特征在于，所述导热板上背离所述电驱机构的一侧设置有散热件；

7.根据权利要求1-5中任一项所述的电驱系统总成，其特征在于，所述冷却装置还包括基板，所述冷却件构造为冷却风机，所述冷却风机安装在所述基板上，且所述开关件安装在所述基板上；

8.根据权利要求7所述的电驱系统总成，其特征在于，所述基板为两个，每个所述基板上均对应设置有所述控制件和所述导热板，两个所述基板间隔设置，所述电驱机构放置在两个所述基板之间，所述基板上的导热板夹持所述电驱机构；

9.根据权利要求8所述的电驱系统总成，其特征在于，所述基板上设置有多个支撑柱，所述支撑柱用于与所述电驱机构抵接，至少一个所述支撑柱的表面与所述导热板的靠近所述电驱机构的侧面位于同一平面上。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电驱系统总成。