立体网状结构体的制作方法

本发明涉及立体网状结构体。

背景技术：

1、以往，作为家具、床等寝具、电车/汽车/二轮车等车辆用座位所使用的缓冲材料，从透气性、再循环性优异的方面出发，广泛使用立体网状结构体。

2、例如，专利文献1中公开了一种网状结构体，其通过使构成三维无规环接合结构体的连续线条体发泡、并且以用非发泡层覆盖发泡层的外侧的方式进行复合结构化，从而轻量性高、硬度优异、耐久性高。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：国际公开第2014/192790号

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、但是，在专利文献1的制法中，难以控制挤出成型工序中的发泡性，在生产稳定性方面存在问题。另一方面，通过后述的比较例中记载的以往已知的制造方法得到的立体网状结构体无法充分实现轻量化。

3、本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于得到一种立体网状结构体，该立体网状结构体的制法比较简便，并且虽然具有优异的缓冲性能但比以往轻量。

4、用于解决问题的方案

5、本发明的立体网状结构体如下所述。

6、[1]一种立体网状结构体，其特征在于，其由连续线条构成，且具有三维无规环接合结构，所述连续线条由热塑性树脂组合物构成，该立体网状结构体的厚度方向的两表面均为表皮层，所述表皮层的表观密度除以所述立体网状结构体的表观密度而得到的值为1.25以下。

7、[2]根据上述[1]所述的立体网状结构体，其中，所述立体网状结构体具有被两个所述表皮层夹着的内层，构成所述表皮层和所述内层的所述线条的平均纤维直径均为0.1mm~3.0mm。

8、[3]根据上述[1]或[2]所述的立体网状结构体，其中，所述立体网状结构体的表观密度为0.01g/cm3~0.20g/cm3，所述表皮层的表观密度为0.01g/cm3~0.20g/cm3。

9、[4]根据上述[1]~[3]中任一项所述的立体网状结构体，其厚度为10~300mm。

10、发明的效果

11、本发明的立体网状结构体的制法比较简单，并且能够得到减小表皮层的表观密度而比以往轻量、但具有优异的缓冲性能的立体网状结构体。通过使用本发明的立体网状结构体，能够在各种用途中实现轻量化，其结果，能够期待环境负荷的降低。另外，除了由轻量化带来的环境负荷的降低以外，在作为寝具使用时能够使寝具轻量化，因此也能够减轻搬运的负荷，在作为铁道/汽车/二轮车等的车辆用座位使用的情况下能够使车身质量轻量化，因此也能够降低车辆行驶时所需的能量。

1.一种立体网状结构体，其特征在于，其由连续线条构成，且具有三维无规环接合结构，所述连续线条由热塑性树脂组合物构成，

2.根据权利要求1所述的立体网状结构体，其中，所述立体网状结构体具有被两个所述表皮层夹持的内层，构成所述表皮层和所述内层的所述线条的平均纤维直径均为0.1mm~3.0mm。

3.根据权利要求2所述的立体网状结构体，其中，所述立体网状结构体的表观密度为0.01g/cm3~0.20g/cm3，所述表皮层的表观密度为0.01g/cm3~0.20g/cm3。

4.根据权利要求3所述的立体网状结构体，其厚度为10~300mm。