钢结构桥梁桥检车轨道安装装置及桥梁的制作方法

本技术涉及桥梁施工，具体涉及钢结构桥梁桥检车轨道安装装置及桥梁。

背景技术：

1、现有的钢结构桥梁桥检车轨道安装过程如下，一般，先在钢结构梁体安装前，将桥检车轨道焊接在钢结构梁体上；随后将桥检车轨道同钢结构梁体一同安装。在若干段钢结构梁体之间两两彼此首尾焊接的同时，将相邻钢结构梁体上的桥检车轨道也焊接相连。

2、但是上述桥检车轨道的安装过程存在以下缺陷：

3、1、钢结构梁体安装过程中难免出现偏位，直接影响轨道安装线性；另外梁体安装过程中可能损坏轨道。

4、2、大跨度钢结构梁体分段一般较多，单段长度较小，轨道对接焊缝数量多。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种钢结构桥梁桥检车轨道安装装置及桥梁，在确保桥检车轨道线性的同时，减少桥检车轨道焊缝的数量。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

3、钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，所述桥检车轨道由若干段轨道标准节首尾相连构成；其特征在于：包括

4、支撑架，若干组支撑架沿桥梁梁体长度方向间隔布设；

5、滚轮结构，在每组支撑架上固定安装有滚轮结构，所有的滚轮结构位于同一条直线上，且滚轮结构共同构成一个滑道；

6、夹具，夹具固定连接在首段轨道标准节的端头；

7、钢丝绳牵引机构，在桥梁的一侧端头设有施工平台，用于焊接相邻两节轨道标准节；在桥梁的另一端设有安装平台，用于安装钢丝绳牵引机构，钢丝绳牵引机构和夹具相连，牵引已焊接的轨道标准节在所述滑道上移动。

8、按上述技术方案，所述滚轮结构包括固定在支撑架上的转轴，以及转动连接在转轴上的滚轮；所述滚轮仅能转动连接在转轴上。

9、按上述技术方案，所述滚轮结构包括固定在支撑架上的转轴，转动连接在转轴上的滚轮，以及用于限位的橡胶墩；滚轮套设在转轴上，在转轴上滑动；橡胶墩套设在转轴上，位于滚轮的两侧；在一定作用下，橡胶墩滑动，用于调整滚轮在转轴上的位置。

10、按上述技术方案，所述转轴的长度比滚轮的长度大10cm~15cm；所述橡胶墩长度为1cm~2cm。

11、按上述技术方案，滚轮的周圈设有环形凹槽，环形凹槽的横截面分为底面和两侧面，底面的宽度和轨道标准节的宽度相同。

12、按上述技术方案，每组支撑架包括两片支撑架，两片支撑架分别连接在转轴的两端。

13、按上述技术方案，所述支撑架沿桥梁梁体方向间隔范围为2m~4m。

14、按上述技术方案，所述钢丝绳牵引机构包括第一钢丝绳和牵引卷筒结构，第一钢丝绳的两端分别连接在夹具和牵引卷筒结构之间；

15、还包括安装挂篮，安装挂篮连接在桥梁上。

16、按上述技术方案，还包括定滑轮和往复钢丝绳，定滑轮设有若干个，分别固定在桥梁梁体、或施工平台、或安装平台上；所述往复钢丝绳连接在定滑轮和牵引卷筒结构上，构成一个环状结构，并由牵引卷筒结构牵引往复钢丝绳转动；

17、所述夹具连接在往复钢丝绳上，往复钢丝绳将夹具和连接在夹具上的第一钢丝绳，由安装平台携带至施工平台。

18、桥梁，在桥梁上设有如上述任一所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置。

19、本实用新型具有以下有益效果：

20、1、每段桥梁梁体上均设有由支撑架安装的滚轮结构，通过若干个滚轮结构构成位于桥梁梁底的滑道，利用滑道进行定位用于运送轨道标准节。通过将轨道标准节在施工平台上收尾焊接，并将焊接好的轨道标准节置于所述滑道上，再由位于桥梁另一端的钢丝绳牵引机构，牵引已焊接好的轨道标准节在所述滑道上滑动，从而将整个已焊接好的桥检车轨道由施工平台处输送至桥梁梁体的正下方。在已焊接好的桥检车轨道输送至桥梁梁体的正下方设计位置时，将桥检车轨道整体焊接在梁体上，即可完成桥检车轨道在轨道梁体上的精准安装。

21、基于以上结构，一是，解决了跨河、跨线钢结构桥梁桥检车轨道后装时轨道构件运输不便的问题；二是，轨道标准节不需要随单节桥梁梁体吊运，解除了对轨道标准节尺寸的限制，增加轨道标准节的长度，减少轨道对接焊缝数量，提高安装效率和安装质量；三四，提高了桥检车轨道安装的线性，提升了桥检车轨道的安装高质量，避免桥检车出现滑动卡滞的问题。

22、2、在滚轮结构内设置橡胶墩，用于调节滚轮在转轴上的位置，从而实现所述滑道的调节，确保滑道的线性，达到提高桥检车安装质量的目的。

23、3、在钢丝绳牵引机构内设有往复钢丝绳，利用往复钢丝绳驱动夹具由安装平台运行至施工平台，

24、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

1.钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，所述桥检车轨道由若干段轨道标准节首尾相连构成；其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：所述滚轮结构包括固定在支撑架上的转轴，以及转动连接在转轴上的滚轮；所述滚轮仅能转动连接在转轴上。

3.根据权利要求1所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：所述滚轮结构包括固定在支撑架上的转轴，转动连接在转轴上的滚轮，以及用于限位的橡胶墩；滚轮套设在转轴上，在转轴上滑动；橡胶墩套设在转轴上，位于滚轮的两侧；在一定作用下，橡胶墩滑动，用于调整滚轮在转轴上的位置。

4.根据权利要求3所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：所述转轴的长度比滚轮的长度大10cm~15cm；所述橡胶墩长度为1cm~2cm。

5.根据权利要求2-4任一所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：滚轮的周圈设有环形凹槽，环形凹槽的横截面分为底面和两侧面，底面的宽度和轨道标准节的宽度相同。

6.根据权利要求5所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：每组支撑架包括两片支撑架，两片支撑架分别连接在转轴的两端。

7.根据权利要求1所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：所述支撑架沿桥梁梁体方向间隔范围为2m~4m。

8.根据权利要求1所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：所述钢丝绳牵引机构包括第一钢丝绳和牵引卷筒结构，第一钢丝绳的两端分别连接在夹具和牵引卷筒结构之间；

9.根据权利要求8所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置，其特征在于：还包括定滑轮和往复钢丝绳，定滑轮设有若干个，分别固定在桥梁梁体、或施工平台、或安装平台上；所述往复钢丝绳连接在定滑轮和牵引卷筒结构上，构成一个环状结构，并由牵引卷筒结构牵引往复钢丝绳转动；

10.桥梁，其特征在于：在桥梁上设有如权利要求1-9任一所述的钢结构桥梁桥检车轨道安装装置。