造桥机的制作方法

本申请涉及梁体浇筑设备，尤其涉及一种造桥机。

背景技术：

1、在桥梁悬臂浇筑施工中，现有技术方案存在诸多突出问题。浇筑节段长度6米以上时，仅能采用钢箱式挂篮，该挂篮结构冗余，主桁钢箱设计含非必要结构，既造成材料浪费，又大幅增加自重、加重施工荷载负担；其复杂结构还导致现场安装与调试工序繁琐，且钢箱制造到现场组拼耗时久，严重制约施工效率，同时梁面因钢箱、轨道及锚固系统的布置工况愈发复杂，进一步加剧线形控制难度与操作不便性。

2、并且，各类现有挂篮及造桥设备的侧模系统位置调整存在明显不便，侧模作为梁体浇筑成型的关键部件，现有设备多采用刚性连接或多组螺栓固定结构，调整时需逐一拆卸连接件，再依赖人工或简易设备进行微调，不仅操作过程耗时费力，还难以保证侧模与梁体设计轮廓的精准贴合，尤其在逐段浇筑过程中，每节段需根据梁体线形动态调整侧模位置，现有调整方式精度不足、效率低下，既影响施工质量，又进一步延长单节段施工时间，加剧整体工期压力。

技术实现思路

1、本申请提供一种造桥机，用以解决现有技术中挂篮结构不合理、侧模移动不便的问题，优化桁架结构、提高桥梁浇筑质量和效率。

2、根据本申请第一方面实施例的一种造桥机，造桥机包括：

3、主桁系统，包括沿梁体长度方向延伸的主杆组件，以及沿垂直于主杆组件长度方向延伸的横梁组件；沿所述梁体的长度方向，所述横梁组件由间隔设置的第一横梁和第二横梁组成；所述第一横梁和所述第二横梁的主体部分位于所述梁体上方，所述第一横梁和所述第二横梁长度方向上的端部沿所述梁体的翼板弯曲并延伸至所述梁体的翼板下方形成c形的限位端；

4、侧模走行及调模系统，安装在所述限位端上。

5、根据本申请的一个实施例，所述主桁系统还包括行车机构，所述行车机构安装在所述主杆组件上，且可相对所述主杆组件沿梁体长度方向移动。

6、根据本申请的一个实施例，所述主杆组件包括沿梁体宽度方向依次间隔设置的第一主杆、第二主杆和第三主杆，所述行车机构包括横梁轨道和吊挂组件，所述横梁轨道与所述主杆组件滑动连接；

7、所述吊挂组件包括第一吊挂组件和第二吊挂组件，所述第一吊挂组件连接在所述横梁轨道位于所述第一主杆和所述第二主杆之间的部分上，所述第二吊挂组件连接在所述横梁轨道位于所述第二主杆和所述第三主杆之间的部分上；所述第一吊挂组件和所述第二吊挂组件均可沿所述横梁轨道的长度方向滑动。

8、根据本申请的一个实施例，所述侧模走行及调模系统包括：

9、轨道组件，沿梁体长度方向延伸，固定连接在所述限位端上；

10、滑车组件，可移动地安装在所述轨道组件上；

11、滑块，安装在所述滑车组件上，且可在水平面内沿垂直于所述轨道组件长度的方向相对滑车组件滑动；

12、升降组件，安装在所述滑块上，且随所述滑块移动；所述升降组件高度可调；

13、承托梁组件，安装在所述升降组件上，用以支撑侧模系统。

14、根据本申请的一个实施例，所述轨道组件至少包括沿梁体高度方向上下设置的上层梁和下层梁，所述上层梁和所述下层梁之间通过竖杆和斜杆进行连接，以提高所述轨道组件的抗弯刚度。

15、根据本申请的一个实施例，所述滑车组件包括：

16、车体，安装有所述滑块；

17、行走轮，安装在所述车体的底部，并与所述轨道组件配合；

18、限位组件，安装在所述行走轮上，并与所述轨道组件配合，以限制所述滑车组件与所述轨道组件分离。

19、根据本申请的一个实施例，所述轨道组件包括沿所述梁体宽度方向并排设置的第一轨道和第二轨道，所述第一轨道位于所述第二轨道和所述梁体的主体部分之间；

20、所述限位组件包括两个相邻设置的夹紧轮，两个所述夹紧轮之间形成竖向缝隙，两个所述夹紧轮和所述行走轮之间形成横向缝隙；

21、所述第二轨道包括相连的横向支撑板和竖向连接板，所述横向支撑板位于所述横向缝隙中，所述竖向连接板位于所述竖向缝隙中，以限制所述滑车组件远离所述梁体的主体部分的一侧抬升。

22、根据本申请的一个实施例，侧模走行及调模系统还包括支柱组件，所述支柱组件上端连接在所述承托梁组件的下部，且所述支柱组件的高度可调；

23、所述支柱组件设置为：在所述升降组件调节至预设高度后，所述支柱组件的下端伸长并抵住所述车体的上表面以提供支撑力。

24、根据本申请的一个实施例，所述承托梁组件还包括：

25、第一安装座，所述支柱组件的上端与所述第一安装座连接；

26、第二安装座，所述升降组件的上端与所述第二安装座连接。

27、根据本申请的一个实施例，侧模走行及调模系统还包括驱动单元；

28、所述车体设置有水平贯穿的滑动孔，所述滑块安装于所述滑动孔且两端均伸出于所述滑动孔以安装所述升降组件，所述驱动单元安装在所述滑动孔中并驱动所述滑块滑动；或者

29、所述车体设置有水平贯穿的滑动孔，所述滑块安装于所述滑动孔且两端均伸出于所述滑动孔以安装所述升降组件，所述驱动单元安装在所述滑动孔中并驱动所述滑块滑动；所述滑块沿所述车体的行进方向设置为至少两个，相邻两个所述滑块之间通过连接杆连接以同步滑动。

30、根据本申请的一个实施例，所述轨道组件位于所述梁体长度方向的后端部分设置有反顶轮，所述反顶轮抵住所述梁体的翼板下表面，以限制所述造桥机的主桁系统后端抬升。

31、本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

32、本申请的造桥机，通过主杆组件和横梁组件形成主要的桁架结构，在横梁组件的边缘弯折延伸形成限位端，以提高主桁系统整体的稳定性，避免主桁系统前翻。本申请中的上承式造桥机结构相对简单，整体可靠性强，提高了桥梁浇筑的效率，可应用于浇筑节段长度6米以上的桥梁，实用性强。两根横梁（第一横梁和第二横梁）的形式减轻了主桁系统的重量，同时也优化了受力情况、避免主桁系统在浇筑时可能向前倾翻的情况。并且，通过横梁组件端部弯折形成的c形限位端承载侧模走行及调模系统，便于对侧模的位置进行调整，提高桥梁浇筑效率。

33、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种造桥机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的造桥机，其特征在于，所述主桁系统（7）还包括行车机构（713），所述行车机构（713）安装在所述主杆组件（72）上，且可相对所述主杆组件（72）沿梁体（81）长度方向移动。

3.根据权利要求2所述的造桥机，其特征在于，所述主杆组件（72）包括沿梁体（81）宽度方向依次间隔设置的第一主杆（721）、第二主杆（722）和第三主杆（723），所述行车机构（713）包括横梁轨道（7131）和吊挂组件（7132），所述横梁轨道（7131）与所述主杆组件（72）滑动连接；

4.根据权利要求1所述的造桥机，其特征在于，所述侧模走行及调模系统包括：

5.根据权利要求4所述的造桥机，其特征在于，所述轨道组件（1）至少包括沿梁体（81）高度方向上下设置的上层梁（123）和下层梁（124），所述上层梁（123）和所述下层梁（124）之间通过竖杆和斜杆进行连接，以提高所述轨道组件（1）的抗弯刚度。

6.根据权利要求4所述的造桥机，其特征在于，所述滑车组件（2）包括：

7.根据权利要求6所述的造桥机，其特征在于，所述轨道组件（1）包括沿所述梁体（81）宽度方向并排设置的第一轨道（11）和第二轨道（12），所述第一轨道（11）位于所述第二轨道（12）和所述梁体（81）的主体部分（811）之间；

8.根据权利要求6所述的造桥机，其特征在于，侧模走行及调模系统还包括支柱组件（61），所述支柱组件（61）上端连接在所述承托梁组件（5）的下部，且所述支柱组件（61）的高度可调；

9.根据权利要求8所述的造桥机，其特征在于，所述承托梁组件（5）还包括：

10.根据权利要求6所述的造桥机，其特征在于，侧模走行及调模系统还包括驱动单元（62）；

11.根据权利要求10所述的造桥机，其特征在于，所述滑块（3）沿所述车体（21）的行进方向设置为至少两个，相邻两个所述滑块（3）之间通过连接杆连接以同步滑动。

12.根据权利要求4至11中任一所述的造桥机，其特征在于，所述轨道组件（1）位于所述梁体（81）长度方向的后端部分设置有反顶轮（13），所述反顶轮（13）抵住所述梁体（81）的翼板（812）下表面，以限制所述造桥机的主桁系统（7）后端抬升。