一种复合弹性垫层减震铁路轨枕的制作方法

本技术涉及铁路轨道工程，特别涉及一种复合弹性垫层减震铁路轨枕。

背景技术：

1、由于铁路运输过程中列车运行会产生较大的振动和噪音，为了提高轨道的稳定性和乘坐的舒适性，通常需要在轨枕结构中引入减震设计。然而，现有的铁路轨枕在实际应用中，其减震效果往往依赖于单一材料或简单的结构设计，因此在长期承受列车载荷的情况下，减震性能可能会逐渐下降。同时，为了确保轨枕的使用寿命和稳定性，通常需要定期对轨枕进行维护或更换，而目前的轨枕设计在维护过程中可能存在操作复杂、耗时较长的问题。为此，本实用新型改进了一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，以提升减震效果并简化维护流程。

技术实现思路

1、实用新型的目的在于提供一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，解决了背景技术中提到的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，具体包括：轨枕主体，所述轨枕主体为长方体结构，其顶部开设有安装槽；所述安装槽的内部固定安装有钢轨支撑板；所述轨枕主体的底部开设有矩形凹槽；所述矩形凹槽的内部固定安装有多层弹性垫层；所述多层弹性垫层由高分子弹性材料制成，其厚度从上至下依次递增；所述轨枕主体的两侧对称开设有贯通的调节孔；所述调节孔的内部固定安装有导向柱；所述导向柱的外侧套滑安装有滑动压板；所述滑动压板的顶部开设有螺纹孔；所述螺纹孔的内部螺纹连接有调节螺栓；所述调节螺栓的顶端固定安装有手轮；所述滑动压板的底部固定安装有弧形传动杆；所述弧形传动杆的末端呈球状结构；所述弧形传动杆的球状结构滑动安装于锁紧块的斜面槽内；所述锁紧块的外侧开设有限位槽；所述限位槽的内部滑动安装有弹簧a的一端。

3、至少一些实施例中，所述弹簧a的另一端嵌入安装于限位槽的端壁上；所述锁紧块的底部固定安装有卡合凸起；所述卡合凸起的外侧与固定座的卡槽相配合；所述固定座的顶部固定安装于多层弹性垫层的底部；所述固定座的两侧对称开设有卡槽；所述卡槽的内部开设有防滑纹路；所述锁紧块的顶部固定安装有复位弹簧的一端；所述复位弹簧的另一端固定安装于滑动压板的底部。

4、至少一些实施例中，所述弧形传动杆的球状结构在滑动压板向下移动时，会沿着锁紧块的斜面槽滑动，从而使锁紧块沿限位槽向外侧移动；所述锁紧块向外侧移动时，卡合凸起会从固定座的卡槽中脱离，解除多层弹性垫层与固定座之间的固定连接；所述滑动压板向上移动时，弧形传动杆的球状结构会沿着锁紧块的斜面槽反向滑动，从而使锁紧块沿限位槽向内侧移动，重新将卡合凸起卡入固定座的卡槽中，完成多层弹性垫层的固定连接。

5、至少一些实施例中，所述调节螺栓通过旋转带动滑动压板沿导向柱移动，当滑动压板向下移动时，会对多层弹性垫层施加压力，使弹性垫层的厚度进一步压缩，从而增强减震性能；当滑动压板向上移动时，多层弹性垫层的压缩程度减小，减震性能随之减弱；所述调节螺栓的旋转角度与滑动压板的移动距离成正比关系，便于工作人员根据实际需求精确调整减震性能。

6、至少一些实施例中，所述滑动压板的底部还固定安装有导向块；所述导向块的外侧滑动安装于轨枕主体的导向槽内；所述导向槽的内部开设有润滑涂层；所述导向块的底部固定安装有减震弹簧的一端；所述减震弹簧的另一端固定安装于导向槽的底部；所述减震弹簧在滑动压板上下移动时起到缓冲作用，避免滑动压板因外部冲击力过大而损坏。

7、本实用新型提供了一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，具有如下有益效果：

8、轨枕主体通过设置多层弹性垫层，并结合调节螺栓和滑动压板的结构，能够根据实际需求调整弹性垫层的压缩程度，从而灵活改变减震性能，满足不同列车载荷条件下的使用要求。同时，多层弹性垫层的厚度从上至下依次递增的设计，能够有效分散列车运行时产生的振动和冲击力，延长轨枕的使用寿命。

9、通过弧形传动杆和锁紧块的配合，实现了多层弹性垫层的快速拆卸和更换。工作人员只需旋转调节螺栓，即可完成对弹性垫层的解锁和固定操作，显著简化了维护流程，减少了维护时间和人力成本。

10、轨枕主体的导向槽和减震弹簧的设置，能够在滑动压板移动时提供额外的缓冲保护，避免因外部冲击力过大导致滑动压板或弹性垫层损坏，从而提高了轨枕的整体稳定性和可靠性。

1.一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，包括：轨枕主体(1)，所述轨枕主体(1)为长方体结构，其顶部开设有安装槽，安装槽内固定安装有钢轨支撑板；所述轨枕主体(1)的底部开设有矩形凹槽，矩形凹槽内固定安装有多层弹性垫层(2)；所述多层弹性垫层(2)由高分子弹性材料制成，其厚度从上至下依次递增；所述轨枕主体(1)的两侧对称开设有贯通的调节孔，调节孔内固定安装有导向柱；所述导向柱的外侧套滑安装有滑动压板(4)；所述滑动压板(4)的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓(3)；所述调节螺栓(3)的顶端固定安装有手轮；所述滑动压板(4)的底部固定安装有弧形传动杆(5)；所述弧形传动杆(5)的末端呈球状结构；所述弧形传动杆(5)的球状结构滑动安装于锁紧块(6)的斜面槽内；所述锁紧块(6)的外侧开设有限位槽；所述限位槽内滑动安装有弹簧a的一端；所述锁紧块(6)的底部固定安装有卡合凸起；所述卡合凸起的外侧与固定座(7)的卡槽相配合；所述固定座(7)的顶部固定安装于多层弹性垫层(2)的底部；所述固定座(7)的两侧对称开设有卡槽；所述卡槽的内部开设有防滑纹路；所述锁紧块(6)的顶部固定安装有复位弹簧的一端；所述复位弹簧的另一端固定安装于滑动压板(4)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，其特征在于，所述弹簧a的另一端嵌入安装于限位槽的端壁上。

3.根据权利要求1所述的一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，其特征在于，所述弧形传动杆(5)的球状结构在滑动压板(4)向下移动时会沿着锁紧块(6)的斜面槽滑动，从而使锁紧块(6)沿限位槽向外侧移动；所述锁紧块(6)向外侧移动时，卡合凸起会从固定座(7)的卡槽中脱离。

4.根据权利要求1所述的一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，其特征在于，所述滑动压板(4)向上移动时，弧形传动杆(5)的球状结构会沿着锁紧块(6)的斜面槽反向滑动，从而使锁紧块(6)沿限位槽向内侧移动，重新将卡合凸起卡入固定座(7)的卡槽中。

5.根据权利要求1所述的一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，其特征在于，所述滑动压板(4)的底部还固定安装有导向块(10)；所述导向块(10)的外侧滑动安装于轨枕主体(1)的导向槽(8)内；所述导向槽(8)的内部开设有润滑涂层；所述导向块(10)的底部固定安装有减震弹簧(9)的一端；所述减震弹簧(9)的另一端固定安装于导向槽(8)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，其特征在于，所述调节螺栓(3)通过旋转带动滑动压板(4)沿导向柱移动，当滑动压板(4)向下移动时，会对多层弹性垫层(2)施加压力，使多层弹性垫层(2)的厚度进一步压缩；当滑动压板(4)向上移动时，多层弹性垫层(2)的压缩程度减小。

7.根据权利要求5所述的一种复合弹性垫层减震铁路轨枕，其特征在于，所述减震弹簧(9)在滑动压板(4)上下移动时起到缓冲作用。