一种车钩高度调整应急处置工装的制作方法

本技术涉及车钩应急处置，具体为一种车钩高度调整应急处置工装。

背景技术：

1、车钩互钩差是指相邻两车钩中心线的高度差。根据铁路安全标准，动车组以外的列车互钩差不得超过75mm。这一数值看似简单，却是保障铁路运输安全的关键指标。当互钩差超出规定范围时，列车在运行过程中，尤其是启动、制动或通过弯道时，会导致车钩受力不均，可能引发车钩断裂、脱钩等严重事故。

2、目前，针对上述情况，普速列车会广泛使用应急处置装置，当列车运行期间发生车钩互钩差过限时，车辆乘务员在开展应急处置时，通常会使用撬棍或油镐，然而，这种方法安全系数低、操作不便，应急处置时间平均约为15-20分钟，若现场作业条件受限，处理难度加大，耗时更长，甚至可能超出站停时间，从而耽误列车正点运行。

3、为此，我们设计了一种车钩高度调整应急处置工装，旨在解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种车钩高度调整应急处置工装，通过顶杆和支撑座相配合使用，可以实现快速组装，快速对车钩高度进行调整，解决了上述背景技术中所提到的处理难度加大，耗时长的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车钩高度调整应急处置工装，包括支撑件，还包括：顶杆，其中，支撑件上具有一个顶头，并且支撑件上设置有用于驱动顶头升降的驱动部，顶杆的一端可拆卸连接在顶头上；支撑座，设置在顶杆的另一端，其中，支撑座上具有一个支撑面，支撑面上设置有至少两组限位件，相邻两组限位件之间形成夹持空间。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位件包括横向夹持板和斜向夹持板，其中，支撑面形成于支撑座的顶部，所述横向夹持板和斜向夹持板设置在支撑面上，所述夹持空间形成于相邻两组横向夹持板和斜向夹持板之间。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆包括连接杆，其中，所述连接杆的一端设置有套筒，所述套筒可拆卸连接在支撑件的顶头上，所述支撑座固定连接在连接杆的另一端。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑件包括千斤顶，其中，所述千斤顶的底部设置有底座，所述顶头通过液压驱动结构升降连接在千斤顶上。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括承载件，所述承载件由承载垫、托板和橡胶垫组成。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括储存箱，其中，所述储存箱内形成储存空间，所述储存箱上铰链连接有箱盖，所述箱盖上转动设置有锁板，所述储存箱上设置有锁环，所述锁板与锁环相适配。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储存箱的两侧设置有把手。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种车钩高度调整应急处置工装，具备以下有益效果：

11、1、该车钩高度调整应急处置工装中，通过直接组装使用，代替原有的处置方法，平均处理时间为3分钟-5分钟左右，有效缩短应急处置时间，提升作业效率，消除影响正点行车的风险；

12、2、该车钩高度调整应急处置工装中，通过配合其他应急备品同步使用，快速复位车钩摆块和对摆块进行快速捆绑处理，消除配件脱落风险；

13、3、该车钩高度调整应急处置工装中，通过可拆分后存放在定制的手提不锈钢材质的储存箱内，存取使用方便快捷，进而可以提高应急处置效率，车辆乘务员应急处置时无需频繁上下车拿取材料，只需一次拿取该工装，由一人即可完成应急处置，提高故障处置效率。

14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以有效缩短应急处置时间，提升作业效率，快速复位车钩摆块和对摆块进行快速捆绑处理，消除配件脱落风险，存取使用方便快捷。

1.一种车钩高度调整应急处置工装，包括支撑件（100），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种车钩高度调整应急处置工装，其特征在于，所述限位件包括横向夹持板（301）和斜向夹持板（302），

3.根据权利要求1所述的一种车钩高度调整应急处置工装，其特征在于，所述顶杆（200）包括连接杆（201），

4.根据权利要求3所述的一种车钩高度调整应急处置工装，其特征在于，所述支撑件（100）包括千斤顶（102），

5.根据权利要求1所述的一种车钩高度调整应急处置工装，其特征在于，还包括承载件（500），所述承载件（500）由承载垫（501）、托板（502）和橡胶垫（503）组成。

6.根据权利要求1所述的一种车钩高度调整应急处置工装，其特征在于，还包括储存箱（400），

7.根据权利要求6所述的一种车钩高度调整应急处置工装，其特征在于，所述储存箱（400）的两侧设置有把手（401）。