一种备用司控器及相关产品的制作方法

本申请涉及控制器，特别是涉及一种备用司控器及相关产品。

背景技术：

1、随着地铁交通日益发达，地铁车辆的高效、安全运行成为了城市公共交通系统的关键环节。地铁车辆司机室作为车辆运行操控的核心区域，其内部设置的司机控制器起着至关重要的作用。司机控制器是司机用于操控车辆运行状态的关键设备，司机可以通过司机控制器可以实现车辆的启动、加速、减速、制动等基本操作，司机控制器直接关系到地铁车辆的运行安全和效率。

2、其中，相关技术中的司机控制器多为机械式司机控制器，机械式司机控制器的基本原理是通过机械结构的运动来改变电路中的触点状态，从而实现控制信号的输出，进而控制车辆的各项运行功能。但是，当机械式司机控制器的方向手柄由于机械故障或触点故障，一直在“0”位时，地铁车辆无法获得司机控制器向前信号，机械式司机控制器的主控手柄因机械互锁无法操作至“牵引”位，车辆将无法获得动力，无法动车行驶，导致车辆的可用性降低。

技术实现思路

1、基于上述问题，本申请提供了一种备用司控器及相关产品，旨在提高车辆的可用性。

2、本申请实施例公开了如下技术方案：

3、第一方面，本申请实施例提供一种备用司控器，包括：激活开关、方向开关、牵引制动开关和输出端子；其中，输出端子通过端子排分别连接激活开关、方向开关和牵引制动开关；其中，输出端子在主用司控器故障的情况下与目标车辆连接；

4、激活开关，被配置为在输出端子与目标车辆连接、且主用控制器故障的情况下，激活目标车辆；

5、方向开关，被配置为响应于旋转操作，根据旋转操作产生的旋转信号为目标车辆提供方向信号；

6、牵引制动开关，被配置为在目标车辆激活的情况下，根据目标操作向目标车辆提供牵引制动指令及极位信息，牵引制动指令包括牵引指令和制动指令，极位信息用于指示所述目标车辆的牵引力值或制动力值。

7、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：供电断路器，被配置为在主用司控器故障的情况下闭合。

8、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：紧急制动开关，被配置为对目标车辆施加紧急制动指令。

9、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，激活开关为按钮。

10、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，方向开关为旋钮，旋钮的旋转角度为0°~180°。

11、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，备用司控器的外壳的材料为铝合金材料。

12、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，外壳为长方体，还包括第一拉环和第二拉环，第一拉环设置在输出端子所在表面，第二拉环设置在输出端子所在表面的相对表面。

13、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，外壳为长方体，激活开关、方向开关和牵引制动开关设置在同一目标表面，目标表面为与输出端子所在表面垂直的表面。

14、第二方面，本申请实施例提供一种司机室，该司机室内安装有主用司控器，以及如第一方面所述的备用司控器。

15、第三方面，本申请实施例提供一种轨道交通车辆，该轨道交通车辆包括主用司控器，以及如第一方面所述的备用司控器。

16、有益效果：

17、本申请实施例提供的备用司控器，包括：激活开关、方向开关、牵引制动开关和输出端子；激活开关被配置为在输出端子与目标车辆连接的情况下激活目标车辆；方向开关被配置为响应于旋转操作，根据旋转操作产生的旋转信号为目标车辆提供方向信号；牵引制动开关被配置为在目标车辆激活的情况下，根据目标操作向目标车辆提供牵引制动指令及极位信息。

18、其中，输出端子通过端子排分别连接激活开关、方向开关和牵引制动开关；输出端子在主用司控器故障的情况下与目标车辆连接；牵引制动指令包括牵引指令和制动指令，极位信息用于指示所述目标车辆的牵引力值或制动力值。

19、如此，在机械式司控器（即主用司控器）发生故障的情况下，可以通过输出端子将备用司控器与控制平台连接，以便于通过备用司控器控制目标车辆，降低司机控制器的主控手柄因机械互锁无法操作至“牵引”位，车辆将无法获得动力，进而无法动车行驶发生的概率，提高车辆的可用性。

1.一种备用司控器，其特征在于，包括：激活开关、方向开关、牵引制动开关和输出端子；其中，所述输出端子通过端子排分别连接所述激活开关、所述方向开关和所述牵引制动开关；其中，所述输出端子在主用司控器故障的情况下与目标车辆连接；

2.根据权利要求1所述的备用司控器，其特征在于，还包括：供电断路器，被配置为在所述主用司控器故障的情况下闭合。

3.根据权利要求1所述的备用司控器，其特征在于，还包括：紧急制动开关，被配置为对所述目标车辆施加紧急制动指令。

4.根据权利要求1-3任一项所述的备用司控器，其特征在于，所述激活开关为按钮。

5.根据权利要求1-3任一项所述的备用司控器，其特征在于，所述方向开关为旋钮，所述旋钮的旋转角度为0°~180°。

6.根据权利要求1-3任一项所述的备用司控器，其特征在于，所述备用司控器的外壳的材料为铝合金材料。

7.根据权利要求1-3任一项所述的备用司控器，其特征在于，所述备用司控器的外壳为长方体，还包括第一拉环和第二拉环，所述第一拉环设置在所述输出端子所在表面，所述第二拉环设置在所述输出端子所在表面的相对表面。

8.根据权利要求6所述的备用司控器，其特征在于，所述外壳为长方体，所述激活开关、方向开关和牵引制动开关设置在同一目标表面，所述目标表面为与所述输出端子所在表面垂直的表面。

9.一种司机室，其特征在于，所述司机室内安装有主用司控器，以及如权利要求1-8任一项所述的备用司控器。

10.一种轨道交通车辆，其特征在于，所述轨道交通车辆包括主用司控器，以及如权利要求1-8任一项所述的备用司控器。