一种漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置及铁路漏斗车的制作方法

本发明属于铁路漏斗车锁闭指示，更具体地，涉及一种漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置及铁路漏斗车。

背景技术：

1、目前我国运用的k18ak、km70系列煤炭漏斗车均采用了顶锁式底门开闭机构，装车数量超过六千辆。顶锁式开闭机构采用两级传动，可同时开关两侧4个底门，具有两级锁闭装置。该机构在开关底门时，锁体承受底门作用力的圆弧面是以锁体转动中心为圆心的圆弧，作用于锁体上的底门压力通过锁体的转动中心，因此底门销压在圆弧面的任意点上，锁体与底门销均呈平衡状态，锁体不会因底门销作用力的增大或减小而转动，此处为一级锁闭状态。为了确保锁闭可靠，防止锁体在空车运行时振动自开，在两级传动的上、下传动轴之间，设计了一个过死点才可以开启的连杆组成，将下部传动轴和锁体锁在指定的转动位置，形成了二级锁闭状态。

2、底门在一级锁闭到位后，底门销与锁体内轮廓的端面密贴，根据组装工艺要求，该处最大间隙不大于2mm。车辆在使用过程中，煤炭经常堆积在锁体处，无法观察锁体的锁闭状态，必须清理积煤，费时费力，目前尚无便捷有效的手段检测底门的一级锁闭状态。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置及铁路漏斗车，解决现有技术中采用顶锁式底门开闭机构的铁路漏斗车缺乏方便、直观的底门一级闭锁状态指示手段的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，包括：

3、壳体；

4、指示牌和触杆，所述指示牌的中部和所述触杆的中部与所述壳体转动连接，所述指示牌的一端和所述触杆的一端相互靠近且活动连接，所述指示牌的另一端和所述触杆的另一端相互远离且所述指示牌的另一端设置有用于指示底门锁体关和开的指示标识，所述触杆的另一端形成用于与底门锁体接触的接触端；

5、第一弹性部件和第二弹性部件，所述第一弹性部件与所述壳体和所述触杆连接，并用于对所述触杆提供使其转动以使所述指示标识指示开位的的第一扭矩，所述第二弹性部件与所述壳体和所述指示牌连接，并用于在所述指示牌的转动死点两侧对所述指示牌提供使其转动的弹力，所述第一扭矩大于所述弹力能够施加给所述触杆的第二扭矩；

6、第一限位部件和第二限位部件，与所述壳体连接，并分别用于所述指示标识在开位和关位的限位。

7、可选地，所述壳体的一侧面开设有窗口，所述窗口与所述指示标识相配合。

8、可选地，所述指示牌包括底板，所述底板的中部通过第一转轴与所述壳体转动连接，所述底板的一端开设有活动孔，所述指示标识设置在所述底板的另一端表面，所述指示标识包括间隔设置的开位标识和关位标识。

9、可选地，所述开位标识与所述关位标识的颜色不同。

10、可选地，所述触杆的中部通过第二转轴与所述壳体转动连接，所述触杆的一端设置有活动设置在所述活动孔内的触发销，所述触杆的另一端延伸至所述壳体的外部。

11、可选地，所述第一弹性部件包括第一导向连接杆，所述第一导向连接杆的一端转动连接在所述触杆靠近所述指示牌的一端的部位，所述第一导向连接杆上套设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧处于预压缩状态。

12、可选地，所述底板的中部远离所述第一弹性部件的一侧设置有连接部，所述第二弹性部件包括第二导向连接杆，所述第二导向连接杆的一端与所述连接部转动连接，所述第二导向连接杆上套设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧处于预压缩状态。

13、可选地，所述第一限位部件和所述第二限位部件分别为第一限位销和第二限位销。

14、可选地，所述第一限位销设置在所述指示牌的一侧，并用于对所述指示牌限位，所述第二限位销设置在所述触杆的一侧，并用于对所述触杆限位。

15、本发明还提供一种铁路漏斗车，包括上述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，所述壳体设置在所述漏斗隔板外侧，所述接触端与底门锁体相配合。

16、本发明提供一种漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置及铁路漏斗车，其有益效果在于：该漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置能够在壳体内形成模块化设计，方便通过壳体安装在铁路漏斗车外部容易观察到的部位，以通过指示牌上的指示标识实现的指示底门锁体闭锁情况，与享有技术中通过测量锁体内轮廓端面与底门销之间的间隙来确认闭锁情况相比，更加方便、直观且准确；同时，避免由于底门开闭机构的锁体处于卸货区域内，锁体内轮廓与底门销间易堆积物料，在关闭底门后覆盖锁体锁闭的观测位置，需要人工清理堆积的物料，费时费力且容易产生误判的情况；该漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置通过触杆的接触端与底门锁体接触，底门锁体处于关位即底门关闭时，底门锁体接触并推动接触端，以使触杆逆时针转动，通过触杆带动指示牌顺时针转动并使第一弹性部件储能、第二弹性部件过转动死点后对指示牌提供顺时针转动趋势的弹力，以保持指示牌上的指示标识指示底门关闭的关位指示，并且在底门锁体打开即底门打开时，底门锁体离开接触端，在第一弹性部件的作用下触杆顺时针转动，通过触杆带动指示牌逆时针转动并使第二弹性部件过转动死点后对指示牌提供逆时针转动趋势的弹力，以保持指示牌上的指示标识指示底门打开的开位指示。

17、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述壳体的一侧面开设有窗口，所述窗口与所述指示标识相配合。

3.根据权利要求1所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述指示牌包括底板，所述底板的中部通过第一转轴与所述壳体转动连接，所述底板的一端开设有活动孔，所述指示标识设置在所述底板的另一端表面，所述指示标识包括间隔设置的开位标识和关位标识。

4.根据权利要求3所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述开位标识与所述关位标识的颜色不同。

5.根据权利要求3所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述触杆的中部通过第二转轴与所述壳体转动连接，所述触杆的一端设置有活动设置在所述活动孔内的触发销，所述触杆的另一端延伸至所述壳体的外部。

6.根据权利要求3所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述第一弹性部件包括第一导向连接杆，所述第一导向连接杆的一端转动连接在所述触杆靠近所述指示牌的一端的部位，所述第一导向连接杆上套设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧处于预压缩状态。

7.根据权利要求6所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述底板的中部远离所述第一弹性部件的一侧设置有连接部，所述第二弹性部件包括第二导向连接杆，所述第二导向连接杆的一端与所述连接部转动连接，所述第二导向连接杆上套设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧处于预压缩状态。

8.根据权利要求1所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述第一限位部件和所述第二限位部件分别为第一限位销和第二限位销。

9.根据权利要求8所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，其特征在于，所述第一限位销设置在所述指示牌的一侧，并用于对所述指示牌限位，所述第二限位销设置在所述触杆的一侧，并用于对所述触杆限位。

10.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的漏斗车底门锁体锁闭位置指示装置，所述壳体设置在所述漏斗隔板外侧，所述接触端与底门锁体相配合。