动力总成系统的制作方法

本申请涉及动力总成，特别是涉及动力总成系统。

背景技术：

1、随着新能源汽车技术的快速发展，电动化动力总成系统在商用车及专用车辆领域的应用日益广泛。为满足整车多负载驱动需求，越来越多的电动车辆的动力总成系统通过分动箱将电机输出扭矩分配至车桥及液压动力泵等部件，以实现行走驱动与作业装置的协同工作。

2、相关技术中，电动车辆动力总成系统的布置结构中，电机与分动箱主要通过电机的输出端与分动箱的输入端进行连接。车辆行驶中的路面冲击、振动等容易导致电机和分动箱松动，电机和分动箱的振动频率差别较大，容易导致电机和分动箱的轴系损坏；且电机松动后，与电机连接的线缆易发生无约束的摆动，进而导致线缆出现疲劳弯折、接触不良或虚接的情况，影响动力总成系统的可靠性。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对电机与分动箱易松动，容易导致电机和分动箱的轴系损坏，且线缆易发生无约束的摆动，影响动力总成系统的可靠性的问题，提供一种动力总成系统。

2、一种动力总成系统，其包括：

3、安装支架；

4、电机，设置在安装支架上，电机具有第一输出轴和接线结构，接线结构用于连接线缆；

5、分动箱，设置在安装支架上，且与电机固定连接，分动箱具有输入轴，第一输出轴与输入轴驱动连接；

6、导向结构，设置在安装支架上，线缆与接线结构连接的一端与导向结构导向配合，以使线缆与接线结构连接的一端沿预设方向范围延伸。

7、在其中一个实施例中，导向结构包括：

8、第一导向孔，用于供线缆穿设，第一导向孔与接线结构相对设置，且第一导向孔沿接线结构至第一导向孔的分布方向延伸。

9、在其中一个实施例中，安装支架包括：

10、本体部，电机和分动箱均设置在本体部上；

11、第一导向部，设置在本体部上，且与本体部可拆卸连接，本体部和第一导向部的至少一个上设置有第一凹部，以使第一导向部和本体部连接后形成第一导向孔。

12、在其中一个实施例中，接线结构位于电机远离第一输出轴的一端，接线结构和第一导向孔位于电机的同一侧，沿第一方向，第一导向孔与接线结构相对设置，且第一导向孔设置在接线结构靠近第一输出轴的一侧，第一方向与第一输出轴的轴线方向平行。

13、在其中一个实施例中，导向结构还包括：

14、第二导向孔，用于供线缆穿设，第二导向孔与第一导向孔位于电机的同一侧，且沿第一方向，第二导向孔位于第一导向孔远离接线结构的一侧，第二导向孔沿第二方向延伸，第二方向与第一方向具有夹角。

15、在其中一个实施例中，安装支架包括：

16、本体部，电机和分动箱均设置在本体部上；

17、第二导向部，设置在本体部上，且与本体部可拆卸连接，本体部和第二导向部的至少一个上设置有第二凹部，以使第二导向部和本体部连接后形成第二导向孔。

18、在其中一个实施例中，安装支架围设形成穿线腔，安装支架还具有进线口和出线口，进线口和出线口分别与穿线腔连通。

19、在其中一个实施例中，至少部分导向结构设置在进线口处；和/或，至少部分导向结构设置在穿线腔内；和/或，至少部分导向结构设置在出线口处。

20、在其中一个实施例中，动力总成系统还包括：

21、第一紧固部，电机与安装支架通过第一紧固部可拆卸连接；

22、第二紧固部，分动箱与安装支架通过第二紧固部可拆卸连接。

23、在其中一个实施例中，动力总成系统还包括：

24、第一法兰，设置在电机靠近分动箱的一端，第一法兰环形设置在第一输出轴的外侧；

25、第二法兰，设置在分动箱靠近电机的一端，第二法兰环形设置在输入轴的外侧，第二法兰与第一法兰相对设置；

26、第三紧固部，第一法兰和第二法兰通过第三紧固部连接。

27、上述的动力总成系统，电机和分动箱均设置在安装支架上，如此设置，使得安装支架同时作为电机和分动箱的安装基础，车辆行驶中的路面冲击、振动等传递至动力总成系统时，能够减少电机和分动箱独立晃动的情况，同时，安装支架还能够起到抗冲击的作用，使得电机和分动箱的振动频率趋于一致，减少电机与分动箱连接松动的情况，减少电机和分动箱的轴系损坏的情况，提升动力传递的可靠性和稳定性。同时，导向结构对与接线结构连接的线缆进行导向，使线缆与接线结构连接的一端沿预设方向范围延伸，如此设置，能够减少线缆因电机振动或外力作用而发生无约束的摆动，进而发生疲劳弯折、接触不良或虚接的情况，进一步提升动力总成系统的可靠性。

1.一种动力总成系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述导向结构（40）包括：

3.根据权利要求2所述的动力总成系统，其特征在于，所述安装支架（10）包括：

4.根据权利要求2所述的动力总成系统，其特征在于，所述接线结构（201）位于所述电机（20）远离所述第一输出轴（21）的一端，所述接线结构（201）和所述第一导向孔（41）位于所述电机（20）的同一侧，沿第一方向，所述第一导向孔（41）与所述接线结构（201）相对设置，且所述第一导向孔（41）设置在所述接线结构（201）靠近所述第一输出轴（21）的一侧，所述第一方向与所述第一输出轴（21）的轴线方向平行。

5.根据权利要求4所述的动力总成系统，其特征在于，所述导向结构（40）还包括：

6.根据权利要求5所述的动力总成系统，其特征在于，所述安装支架（10）包括：

7.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述安装支架（10）围设形成穿线腔（101），所述安装支架（10）还具有进线口（102）和出线口（103），所述进线口（102）和所述出线口（103）分别与所述穿线腔（101）连通。

8.根据权利要求7所述的动力总成系统，其特征在于，至少部分所述导向结构（40）设置在所述进线口（102）处；和/或，至少部分所述导向结构（40）设置在所述穿线腔（101）内；和/或，至少部分所述导向结构（40）设置在所述出线口（103）处。

9.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述动力总成系统还包括：

10.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述动力总成系统还包括：