汽车轮胎转移夹持装置的制作方法

本技术涉及夹持装置，具体涉及一种汽车轮胎转移夹持装置。

背景技术：

1、在汽车轮胎转移过程中，传统的夹持装置存在诸多不足。一方面，许多装置无法确保夹持臂同步运动，导致夹持不稳定，轮胎容易倾斜或滑落，存在安全隐患；同时，夹持臂与轮胎接触部分缺乏缓冲和适应性设计，难以根据轮胎形状和尺寸灵活调整，易对轮胎造成损伤，且夹持可靠性差。

技术实现思路

1、本实用新型要提供一种汽车轮胎转移夹持装置，解决现有技术中夹持臂与轮胎接触部分缺乏缓冲和适应性设计，难以根据轮胎形状和尺寸灵活调整的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：本实用新型提供了一种汽车轮胎转移夹持装置，包括：夹紧基座及夹紧机构，夹紧基座上安装夹紧机构；

3、夹紧机构包括：第一夹持臂、第二夹持臂、第一驱动机构、第二驱动机构及同步保持机构，夹紧基座上安装有第一夹持臂、第二夹持臂、第一驱动机构以及第二驱动机构，第一夹持臂和第二夹持臂能相对夹紧基座在一条水平直线上运动，第一驱动机构的输出端连接至第一夹持臂，第一驱动机构用于驱动第一夹持臂远离或靠近第二夹持臂，第二驱动机构的输出端连接至第二夹持臂，第二驱动机构用于驱动第二夹持臂远离或靠近第一夹持臂，夹紧基座上装有同步保持机构，同步保持机构输出端连接第一夹持臂和第二夹持臂，同步保持机构用于使得第一夹持臂和第二夹持臂相互远离或相互靠近的步调一致。

4、优选的是，第一夹持臂和第二夹持臂均设置有与待夹持轮胎接触的接触部，接触部能相对所在第一夹持臂或第二夹持臂升降，且接触部通过缓冲组件定位到第一夹持臂或第二夹持臂上。

5、优选的是，第一夹紧臂与第二夹紧臂之间形成轮胎夹持区，第一夹紧臂与第二夹紧臂均包括：滑动座、支撑臂以及安装架，支撑臂与滑动座连接，支撑臂靠近轮胎夹持区一端装有安装架，安装架靠近轮胎夹持区一端安装接触部和缓冲组件。

6、优选的是，安装架包括：安装片以及夹紧轴，安装片与支撑臂固定连接，安装片两端凸起有安装部，夹紧轴两端分别能转动的连接在安装部上，接触部套设在夹紧轴上。

7、优选的是，缓冲组件包括：垫片及弹性缓冲部，弹性缓冲部一端紧贴安装架，弹性缓冲部另一端连接至垫片，垫片紧贴与接触部。

8、优选的是，同步保持机构包括：转盘及传动带，转盘设有两个，且两转盘与夹紧基座能转动地连接，传动带环绕在两转盘上，传动带位于两转盘之间的两段部为第一中部段和第二中部段，第一中部段上固定第一夹紧臂，第二中部段上固定第二夹紧臂。

9、优选的是，第一驱动机构和第二驱动机构均包括：拉动部以及气缸，气缸安装在夹紧基座上，气缸的活塞杆固定至拉动部，拉动部铰接至第一夹持臂或者第二夹持臂。

10、优选的是，在第一夹持臂和第二夹持臂上固定有带动销，拉动部开设有供带动销穿过的带动孔，带动孔内壁到拉动部之间有间隙。

11、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本汽车轮胎转移夹持装置通过同步保持机构，确保了两夹持臂在相互远离或靠近时步调一致，有效避免了因夹持臂运动不同步而导致的轮胎倾斜、滑落等安全隐患；夹持臂上的接触部可相对升降，并通过缓冲组件定位，使得接触部能够更好地贴合不同规格轮胎的表面，在夹持时可根据轮胎的实际形状进行微调，增大与轮胎的接触面积，提升夹持的牢固性。

12、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

1.汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，包括：夹紧基座(1)及夹紧机构(2)，夹紧基座(1)上安装夹紧机构(2)；

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，第一夹持臂(21)和第二夹持臂(22)均设置有与待夹持轮胎接触的接触部(3)，接触部(3)能相对所在第一夹持臂(21)或第二夹持臂(22)升降，且接触部(3)通过缓冲组件(4)定位到第一夹持臂(21)或第二夹持臂(22)上。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，第一夹紧臂与第二夹紧臂之间形成轮胎夹持区，第一夹紧臂与第二夹紧臂均包括：滑动座(211)、支撑臂(212)以及安装架(213)，支撑臂(212)与滑动座(211)连接，支撑臂(212)靠近轮胎夹持区一端装有安装架(213)，安装架(213)靠近轮胎夹持区一端安装接触部(3)和缓冲组件(4)。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，安装架(213)包括：安装片(2131)以及夹紧轴(2132)，安装片(2131)与支撑臂(212)固定连接，安装片(2131)两端凸起有安装部，夹紧轴(2132)两端分别能转动的连接在安装部上，接触部(3)套设在夹紧轴(2132)上。

5.根据权利要求3或4所述的汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，缓冲组件(4)包括：垫片(41)及弹性缓冲部(42)，弹性缓冲部(42)一端紧贴安装架(213)，弹性缓冲部(42)另一端连接至垫片(41)，垫片(41)紧贴与接触部(3)。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，同步保持机构(25)包括：转盘(251)及传动带(252)，转盘(251)设有两个，且两转盘(251)与夹紧基座(1)能转动地连接，传动带(252)环绕在两转盘(251)上，传动带(252)位于两转盘(251)之间的两段部为第一中部段和第二中部段，第一中部段上固定第一夹紧臂，第二中部段上固定第二夹紧臂。

7.根据权利要求1所述的汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，第一驱动机构(23)和第二驱动机构(24)均包括：拉动部(231)以及气缸(232)，气缸(232)安装在夹紧基座(1)上，气缸(232)的活塞杆固定至拉动部(231)，拉动部(231)铰接至第一夹持臂(21)或者第二夹持臂(22)。

8.根据权利要求7所述的汽车轮胎转移夹持装置，其特征在于，在第一夹持臂(21)和第二夹持臂(22)上固定有带动销(233)，拉动部(231)开设有供带动销(233)穿过的带动孔，带动孔内壁到拉动部(231)之间有间隙。