一种大型钢桥面板的翻身装置的制作方法

本技术涉及桥面板吊装，具体为一种大型钢桥面板的翻身装置。

背景技术：

1、钢结构桥梁因具备重量轻、材料强度高、施工便捷等特点，被广泛应用于中、大跨度的桥梁中，其中，钢桁梁由桁架杆件组成，与箱梁相比更节省钢材，且自重更轻，具有明显优势，钢桁梁采用上承式板桁组合结构，普遍作为悬索桥加劲梁，主要由主桁架、正交异性桥面、主横桁架及下平联等部分组成，主横桁架位于两片主桁架之间，纵桥向布置。钢桁梁体积较大，受运输和安装能力限制，钢桁梁桥采用独立杆件形式制造、运输、现场总拼、大节段吊装的建造模式。

2、正交异性桥面板根据吊装节段长度、运输条件及钢材规格等进行板块划分，在加工工厂制作为宽3米左右板单元，运输至施工现场后进行横向接宽，并与横桁架上弦杆、次横梁及小纵梁总拼为桥面板块，参与节段总拼，桥面板块总拼时，为保证纵横梁与桥面板焊接质量，降低施工难度，提高生产效率，桥面板块采用倒装法进行总拼，总拼完成后需整体翻身参与大节段总拼，通常采用吊机等吊装设备将桥面板块的一侧吊起后翻面，通过在桥面板上安装吊耳与吊机配合，翻面过程中桥面板块底部与地面接触，承受较大压力容易产生变形及损伤，且需要将桥面板块提升至空中移动至预定位置进行翻身，存在施工安全风险。

3、现有技术中，公布号为cn112589358a的专利公开了一种大型焊接h型钢翻转装置，包括焊接支架，所述焊接支架的顶部活动连接有焊接h型钢，所述焊接支架的上方安装有吊具，所述吊具的底部与焊接h型钢的顶部固定连接，焊接h型钢下翼缘的一侧活动连接有h型钢翻转胎架，所述h型钢翻转胎架的一侧开设有卡槽，所述焊接h型钢下翼缘的外表面与卡槽的内表面卡接，所述h型钢翻转胎架的顶部螺纹连接有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓的底端贯穿h型钢翻转胎架并延伸至卡槽的内部，所述顶紧螺栓的底端与焊接h型钢下翼缘的顶部接触，避免了焊接h型钢制作焊接翻个过程中失稳，保护了焊接支架不被砸坏、焊接h型钢不产生跌落受损变形。桥面板块与h型钢结构不同，没有与该翻转胎架的卡槽配合的下翼缘，该翻转装置不适用于桥面板块的翻转，因此需要设计符合桥面板块的翻身装置。

技术实现思路

1、针对现有技术不足，本实用新型解决的技术问题是提供一种大型钢桥面板的翻身装置，解决现有钢桁梁桥面板翻身过程中易变形的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种大型钢桥面板的翻身装置，包括翻滚工装和翻身吊耳，翻滚工装和翻身吊耳通过螺栓分别安装在桥面板块两侧，翻滚工装设有圆弧边，翻滚工装与桥面板块的横桁架上弦杆腹板的孔群连接，用于支撑桥面板块，翻身吊耳与桥面板块另一侧的横桁架上弦杆腹板的孔群连接，翻身吊耳用于与吊装设备连接，所述翻滚工装包括侧板、顶板和型钢，侧板上设有圆弧边，侧板为两个，型钢为多个且焊接在两个侧板之间，顶板焊接在与圆弧边相对一侧的侧板上，顶板上设有与桥面板块对应的安装孔。

3、进一步的，所述翻身吊耳包括拉板和连接板，拉板和连接板焊接为一体，拉板上设有吊孔，连接板上设有与桥面板块对应的安装孔。

4、进一步的，所述型钢为工字钢或槽钢。

5、进一步的，所述侧板靠近顶板处还设有操作孔。

6、进一步的，所述圆弧边的圆弧角度大于等于180°。

7、本方案的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的大型钢桥面板的翻身装置，除了设有翻身吊耳与吊装设备连接之外，还设有用于支撑桥面板块的翻滚工装，使用螺栓螺母将翻身吊耳和翻滚工装安装在桥面板块上，吊装时翻滚工装与地面接触，桥面板块沿着翻滚工装的圆弧边转动完成翻身，翻身过程中翻滚工装将桥面板自身重力产生的压力分散翻滚工装和桥面板块的横桁架上弦杆腹板，有效避免桥面板块受到较大压力导致变形损伤。

1.一种大型钢桥面板的翻身装置，其特征在于：包括翻滚工装和翻身吊耳，翻滚工装和翻身吊耳通过螺栓分别安装在桥面板块两侧，翻滚工装设有圆弧边，翻滚工装与桥面板块的横桁架上弦杆腹板的孔群连接，用于支撑桥面板块，翻身吊耳与桥面板块另一侧的横桁架上弦杆腹板的孔群连接，翻身吊耳用于与吊装设备连接，所述翻滚工装包括侧板、顶板和型钢，侧板上设有圆弧边，侧板为两个，型钢为多个且焊接在两个侧板之间，顶板焊接在与圆弧边相对一侧的侧板上，顶板上设有与桥面板块对应的安装孔。

2.根据权利要求1所述的大型钢桥面板的翻身装置，其特征在于：所述翻身吊耳包括拉板和连接板，拉板和连接板焊接为一体，拉板上设有吊孔，连接板上设有与桥面板块对应的安装孔。

3.根据权利要求1所述的大型钢桥面板的翻身装置，其特征在于：所述型钢为工字钢或槽钢。

4.根据权利要求1所述的大型钢桥面板的翻身装置，其特征在于：所述侧板靠近顶板处还设有操作孔。

5.根据权利要求1所述的大型钢桥面板的翻身装置，其特征在于：所述圆弧边的圆弧角度大于等于180°。