一种轨道车辆车钩缓冲器拆装托架的制作方法
本技术涉及车钩缓冲器,特别涉及一种轨道车辆车钩缓冲器拆装托架。
背景技术:
1、轨道车辆车钩缓冲器是安装在轨道车辆两端,用于连接编组中各车辆、传递牵引力/制动力,并缓和与衰减列车运行过程中产生的冲击力的关键装置。
2、现有的车钩缓冲器型号多种多样,安装的高度也不尽相同,在对车钩缓冲器拆装时,需要操作人员不断手动调整位置,并需要额外使用装置对传统托架进行垫高,费时费力,不利于工作效率的提高,为了应对上述问题和缺陷,亟需一种轨道车辆车钩缓冲器拆装托架。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道车辆车钩缓冲器拆装托架以解决现有的车钩缓冲器型号多种多样,安装的高度也不尽相同,在对车钩缓冲器拆装时,需要操作人员不断手动调整位置,并需要额外使用装置对传统托架进行垫高,费时费力,不利于工作效率提高的局限性的问题。
2、为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:
3、一种轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,包括:降组件和托举组件;所述升降组件包括横板,所述横板的中部转动连接有齿轮,所述横板的底部固定装配有电机,所述电机输出轴的顶端固定装配有主动轮,所述主动轮的外壁与齿轮啮合,所述齿轮的外壁啮合有从动轮,所述从动轮的底部固定装配有转环,所述转环的外壁与横板的内壁转动连接,所述从动轮的内壁螺纹连接有螺杆,所述螺杆的顶部固定装配有顶板。
4、优选的,所述托举组件包括安装于顶板顶部的固定架,所述固定架的顶部固定装配有托板,所述托板的外壁开设有滑槽,所述滑槽的内壁滑动连接有卡板,所述卡板的外壁开设有连接槽,所述托板的外壁螺纹连接有固定螺栓,且固定螺栓贯穿托板并与连接槽螺纹连接。
5、优选的,所述滑槽的内壁开设有限位槽,所述限位槽的内壁滑动连接有限位块,所述限位块远离限位槽的一侧与卡板固定连接。
6、优选的,所述卡板远离滑槽的一侧开设有凹槽,所述凹槽的内壁固定装配有防滑垫。
7、优选的,所述横板与顶板的底部皆固定装配有挡板,两组所述挡板之间固定装配有折叠布。
8、优选的,所述横板的底部固定装配有限位管,所述螺杆的外壁与限位管的内壁滑动连接,所述限位管的底部固定装配有底板。
9、优选的,所述从动轮、转环与螺杆的数量为四组,且四组从动轮、转环与螺杆均匀分布于齿轮的周侧。
10、本实用新型与现有技术相比,至少具有如下有益效果:
11、1.上述方案中,通过电机驱动主动轮转动,通过主动轮的转动带动齿轮转动,通过齿轮的转动带动四组从动轮转动,通过从动轮的转动带动螺杆进行纵向移动,通过螺杆的纵向移动带动顶板与托举组件进行纵向移动,从而能够根据不同高度的车钩缓冲器进行托举,进而减少人力的参与,提高对车钩缓冲器的拆装效率。
12、2.上述方案中,通过托板与车钩缓冲器的底部进行支撑,对车钩缓冲器进行支撑,再根据车钩缓冲器的宽度将卡板拉动至合适的位置,再使用固定螺栓贯穿托板与卡板上的连接槽进行连接固定,从而扩大该装置的适应范围。
1.一种轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,其特征在于,包括:升降组件(1)和托举组件(2);
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,其特征在于,所述托举组件(2)包括安装于顶板(108)顶部的固定架(201),所述固定架(201)的顶部固定装配有托板(202),所述托板(202)的外壁开设有滑槽(203),所述滑槽(203)的内壁滑动连接有卡板(204),所述卡板(204)的外壁开设有连接槽(205),所述托板(202)的外壁螺纹连接有固定螺栓(206),且固定螺栓(206)贯穿托板(202)并与连接槽(205)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,其特征在于,所述滑槽(203)的内壁开设有限位槽(207),所述限位槽(207)的内壁滑动连接有限位块(208),所述限位块(208)远离限位槽(207)的一侧与卡板(204)固定连接。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,其特征在于,所述卡板(204)远离滑槽(203)的一侧开设有凹槽(209),所述凹槽(209)的内壁固定装配有防滑垫(210)。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,其特征在于,所述横板(101)与顶板(108)的底部皆固定装配有挡板(109),两组所述挡板(109)之间固定装配有折叠布(110)。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,其特征在于,所述横板(101)的底部固定装配有限位管(111),所述螺杆(107)的外壁与限位管(111)的内壁滑动连接,所述限位管(111)的底部固定装配有底板(112)。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩缓冲器拆装托架,其特征在于,所述从动轮(105)、转环(106)与螺杆(107)的数量为四组,且四组从动轮(105)、转环(106)与螺杆(107)均匀分布于齿轮(102)的周侧。
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