一种高寒车辆保温多层隔热装置的制作方法
本技术涉及保温隔热,特别涉及一种高寒车辆保温多层隔热装置。
背景技术:
1、在高寒地区(如零下20℃至零下40℃)运行的动车组,其水箱作为关键供水部件,需持续维持内部水温以避免冻裂,同时需降低热量损耗以减少能耗。
2、现有保温结构多为与水箱外形匹配的一体成型设计,安装时需将隔热套从水箱端部整体套入,而动车水箱常与管路、支架等部件近距离布置,整体式隔热套的安装空间受限,不仅装配效率低,且后续水箱检修时,需将整个隔热套拆除,检修完成后需重新安装并进行密封处理,操作繁琐且易导致隔热套边缘破损,影响保温效果;此外,若整体式隔热套局部出现老化、破损,需整体更换,造成材料浪费与维护成本升高,因此,我们提出一种高寒车辆保温多层隔热装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种高寒车辆保温多层隔热装置,能够解决现有保温结构多为与水箱外形匹配的一体成型设计,安装时需将隔热套从水箱端部整体套入,而动车水箱常与管路、支架等部件近距离布置,整体式隔热套的安装空间受限,不仅装配效率低,且后续水箱检修时,需将整个隔热套拆除,检修完成后需重新安装并进行密封处理,操作繁琐且易导致隔热套边缘破损,影响保温效果;此外,若整体式隔热套局部出现老化、破损,需整体更换,造成材料浪费与维护成本升高的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高寒车辆保温多层隔热装置,包括:
3、水箱,水箱顶部螺栓安装有箱盖;
4、保温安装结构,保温安装结构位于水箱上;
5、保温安装结构包括隔热保温壳一、两个转动板一、两个转动板二和隔热保温壳二,隔热保温壳一和隔热保温壳二套装在水箱的外部,隔热保温壳一和隔热保温壳二的顶部和底部分别固定连接有定位座,两个转动板一和两个转动板二分别转动连接在对应定位座的外表面,两个转动板一分别与对应的转动板二交叉安装在隔热保温壳一的顶部和底部。
6、优选的,所述保温安装结构还包括四个插柱和四个锁紧螺栓,两个转动板一和两个转动板二分别滑动套接在对应插柱的外表面,四个锁紧螺栓分别与对应插柱的内部螺纹连接。
7、优选的,所述水箱的一侧固定连接有进水管,水箱远离进水管的一侧固定连接有排水管。
8、优选的,所述隔热保温壳一和隔热保温壳二的两侧分别固定连接有弧形板,四个弧形板的外表面分别开设有弧形槽,进水管和排水管分别位于对应两个弧形板的内部。
9、优选的,所述进水管和排水管的外部分别设置有环箍,两个环箍均螺栓安装在对应两个弧形槽的内部。
10、优选的,所述隔热保温壳一靠近隔热保温壳二的一侧固定连接有对接条,隔热保温壳二靠近隔热保温壳一的一侧开设有对接槽,对接条与对接槽的内部滑动适配。
11、优选的,所述进水管和排水管分别与水箱的内部连通。
12、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
13、1、该高寒车辆保温多层隔热装置,通过隔热保温壳一和隔热保温壳二顶底部采用转动板一与转动板二交叉安装,配合插柱与锁紧螺栓的螺纹锁紧,形成多方向固定结构,能有效抵抗动车组运行中的轨道冲击、车体晃动等振动,避免隔热壳与水箱表面产生间隙;同时,进水管、排水管通过环箍固定在弧形板的弧形槽内,防止高寒环境下隔热材料硬化收缩导致管道处保温松动,确保整体隔热结构的稳定性与密封性,降低热量散失率。
1.一种高寒车辆保温多层隔热装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种高寒车辆保温多层隔热装置,其特征在于:所述保温安装结构还包括四个插柱(16)和四个锁紧螺栓(4),两个转动板一(5)和两个转动板二(6)分别滑动套接在对应插柱(16)的外表面,四个锁紧螺栓(4)分别与对应插柱(16)的内部螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种高寒车辆保温多层隔热装置,其特征在于:所述水箱(10)的一侧固定连接有进水管(8),水箱(10)远离进水管(8)的一侧固定连接有排水管(9)。
4.根据权利要求3所述的一种高寒车辆保温多层隔热装置,其特征在于:所述隔热保温壳一(1)和隔热保温壳二(2)的两侧分别固定连接有弧形板(13),四个弧形板(13)的外表面分别开设有弧形槽(12),进水管(8)和排水管(9)分别位于对应两个弧形板(13)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种高寒车辆保温多层隔热装置,其特征在于:所述进水管(8)和排水管(9)的外部分别设置有环箍(7),两个环箍(7)均螺栓安装在对应两个弧形槽(12)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高寒车辆保温多层隔热装置,其特征在于:所述隔热保温壳一(1)靠近隔热保温壳二(2)的一侧固定连接有对接条(15),隔热保温壳二(2)靠近隔热保温壳一(1)的一侧开设有对接槽(14),对接条(15)与对接槽(14)的内部滑动适配。
7.根据权利要求3所述的一种高寒车辆保温多层隔热装置,其特征在于:所述进水管(8)和排水管(9)分别与水箱(10)的内部连通。
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