一种预制桥梁运送机用支撑结构的制作方法

本技术涉及预制桥梁运送机领域，尤其涉及一种预制桥梁运送机用支撑结构。

背景技术：

1、在桥梁工程领域，预制装配技术因能缩短现场施工周期、提升构件质量稳定性，已成为现代桥梁建设的主流模式，预制桥梁构件需通过专用预制桥梁运送机从生产场地转运至架设现场，转运距离通常为0.5-10 公里，部分跨江河桥梁项目转运距离甚至超过20公里，支撑结构作为运送机与预制梁的核心连接部件，其性能优劣直接影响运输作业的安全性、效率及预制梁的结构完整性。

2、现有一种预制桥梁运送机用支撑结构多采用刚性固定设计，仅能对特定规格、特定姿态的预制梁进行支撑，当运输路线存在坡度时，预制梁易随运送机机身倾斜产生纵向姿态偏移，此时支撑结构与梁体无法保持稳定贴合，需人工停机调整支撑角度，不仅延长运输工时，降低施工效率，还可能因调整过程中梁体受力不均引发结构损伤，因此，本领域技术人员提供了一种预制桥梁运送机用支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种预制桥梁运送机用支撑结构，转动结构能适配梁体因坡度产生的纵向倾斜，始终保持支撑结构与梁体的稳定接触，无需人工停机调整，提升运输效率，同时承受座绕圆形柱的旋转连接可将刚性冲击转化为柔性转动，配合橡胶垫的缓冲作用，大幅削弱冲击荷载，避免支撑结构与梁体因冲击受损。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种预制桥梁运送机用支撑结构，包括底座，所述底座上端面中心处设有橡胶座，所述橡胶座上端面设有转动结构；

3、所述转动结构包括圆槽，所述圆槽位于橡胶座上端面中心处，所述圆槽内部设有旋转座，所述旋转座上端面中心处设有矩形座，所述矩形座前后两端面中心靠下处均设有橡胶垫，所述矩形座两侧面中心处均设有圆形柱，两个所述圆形柱外侧旋转套设连接有承受座，所述承受座上端面设有调节结构；

4、通过上述技术方案，底座上端面中心的橡胶座，利用橡胶材料的弹性形变特性，在预制梁放置初期及运输起步阶段，初步吸收垂直方向的振动荷载，减少荷载对底座及运送机主体结构的直接冲击，在运输过程中运送机因路面坡度产生轻微倾斜时，圆槽内的旋转座可绕圆槽中心灵活转动，带动上方的矩形座及承受座调整水平角度，确保承受座上端面能与预制梁底部保持贴合，避免局部应力集中，同时，矩形座两侧的圆形柱与承受座形成旋转连接，使得承受座可绕圆形柱在前后方向转动，进一步适配预制梁因自身重力形变或运输颠簸产生的角度偏移，实现水平和前后双维度的角度自适应调节，此外，矩形座前后两端的橡胶垫，可在承受座前后转动时，缓冲其与矩形座之间的碰撞冲击，避免金属部件直接摩擦导致的磨损，同时吸收转动过程中产生的微小振动，转动结构能适配梁体因坡度产生的纵向倾斜，始终保持支撑结构与梁体的稳定接触，无需人工停机调整，提升运输效率，同时承受座绕圆形柱的旋转连接可将刚性冲击转化为柔性转动，配合橡胶垫的缓冲作用，大幅削弱冲击荷载，避免支撑结构与梁体因冲击受损。

5、进一步地，所述调节结构包括两个滑动槽，两个所述滑动槽位于承受座上端面中心靠前后处，两个所述滑动槽内部中心靠两侧处均设有滑动座，靠一侧处两个所述滑动座与靠另一侧处两个滑动座上端面均设有限位条，靠后处所述滑动槽内部设有两个丝杆，靠一侧处所述丝杆贯穿承受座一侧面中心靠后处通至靠后处滑动槽内部，靠另一侧所述丝杆一端固定连接在靠一侧处丝杆的一端面上另一端通至靠后处滑动槽的另一内侧壁中心处，所述承受座一侧面中心靠前处设有滑动柱，所述滑动柱贯穿承受座一侧面通至靠前处滑动槽另一内侧壁上，靠一侧处所述丝杆与滑动柱的一侧面中心处均设有转动头；

6、通过上述技术方案，当需要根据预制梁的宽度调整限位位置时，操作人员通过转动靠一侧丝杆上的转动头，带动两个丝杆旋转，由于两个丝杆螺纹旋向相反，因此靠一侧丝杆旋转时会带动靠另一侧丝杆同步反向转动，靠后处滑动槽内的两个滑动座分别与两侧丝杆螺纹连接，在丝杆反向转动的作用下，靠后处滑动槽内两侧的滑动座会沿滑动槽做相向或相背运动，同时，靠前处滑动槽内的滑动座与滑动柱固定连接，操作人员转动滑动柱上的转动头，可带动滑动柱旋转，进而驱动靠前处滑动槽内的滑动座同样做相向或相背运动，实现前后两处滑动槽内的滑动座同步调节，当滑动座沿滑动槽移动时，会带动对应的限位条同步移动，当预制梁放置在承受座上端面后，调节结构通过调整两侧限位条的间距，使限位条紧密贴合预制梁的两侧面，从而实现对预制梁的横向限位，防止运输过程中有效限制预制梁横向位移，降低预制梁侧翻、碰撞风险，保障运输安全，同时无需为不同宽度的预制梁更换专用支撑部件，大幅降低设备采购与更换成本，减少因部件更换导致的施工停工时间，提升预制梁运输效率。

7、进一步地，两个所述滑动槽前后两内侧壁中心处均设有安装槽；

8、通过上述技术方案，通过安装槽将两个限位条和四个滑动座放置进滑动槽内部降低装配难度，提升安装效率。

9、进一步地，所述承受座下端面中心靠前后处均设有圆弧槽，所述橡胶座上端面中心靠前后处均设有弹簧，两个所述弹簧上端面均滑动连接在两个圆弧槽内部；

10、通过上述技术方案，承受座的角度调节主要依赖旋转座与圆形柱的硬性配合，调节过程中易因摩擦阻力过大导致调节不顺畅，尤其在承载重荷载时，甚至可能出现调节卡顿，圆弧槽的弧形轨迹为弹簧上端提供了平滑的滑动路径，减少了承受座转动时的摩擦阻力，使角度调节更顺畅，同时弹簧的弹性支撑作用可在一定程度上补偿预制梁荷载分布不均的问题，当预制梁因重心偏移导致某一侧承受座受力过大时，该侧弹簧会通过压缩形变承担更多荷载，另一侧弹簧则相应拉伸，实现荷载的动态平衡，减少因荷载不均导致的支撑结构变形或损坏，降低预制梁运输过程中倾覆、坠落的安全风险。

11、进一步地，所述橡胶座两侧壁中心靠前后处均设有车轮；

12、通过上述技术方案，通过车轮带动装置进行移动，便于对预制梁进行运输，满足装置的移动需求。

13、进一步地，靠后处两个所述滑动座均螺纹套设连接在两个丝杆外侧，靠前处两个所述滑动座均滑动套设连接在滑动柱外侧；

14、通过上述技术方案，通过螺纹套设连接和滑动套设连接确保两个丝杆转动时能够带动四个滑动座和限位条进行移动。

15、进一步地，两个所述丝杆之间螺纹设置相反；

16、通过上述技术方案，通过螺纹设置相反确保两个丝杆在进行转动时四个滑动座和限位条移动方向相反。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、本实用新型中，预制桥梁运送机用支撑结构转动结构能适配梁体因坡度产生的纵向倾斜，始终保持支撑结构与梁体的稳定接触，无需人工停机调整，提升运输效率，同时承受座绕圆形柱的旋转连接可将刚性冲击转化为柔性转动，配合橡胶垫的缓冲作用，大幅削弱冲击荷载，避免支撑结构与梁体因冲击受损。

19、本实用新型中，调节结构通过调整两侧限位条的间距，使限位条紧密贴合预制梁的两侧面，从而实现对预制梁的横向限位，防止运输过程中有效限制预制梁横向位移，降低预制梁侧翻、碰撞风险，保障运输安全，同时无需为不同宽度的预制梁更换专用支撑部件，大幅降低设备采购与更换成本，减少因部件更换导致的施工停工时间，提升预制梁运输效率。