一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置的制作方法

本发明涉及液晶显示器色域显示检测，具体为一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置。

背景技术：

1、在航空机载液晶显示器的自动化检测领域，现有检测装置大多采用固定尺寸的夹具结构，其夹持间距不可调节，导致仅能适配单一规格或极小范围尺寸的显示器，而航空机载显示器因机型不同存在多种外形尺寸和厚薄差异，固定夹具无法实现通用化夹持，尤其在定位过程中易出现偏移或受力不均，影响后续检测精度。同时，传统检测装置的显示检测组件通常固定安装于某一位置，检测前需人工调整显示器或检测头的位置，操作繁琐且难以保证检测面与显示器屏幕的垂直对正，致使色域检测时的光路采集角度偏差明显，数据重复性较差。

2、行业内尝试采用可调夹具与独立电源模块的组合方案，但往往将夹持调节机构与电源连接机构分离设计，导致整体结构臃肿，调节过程中夹持力与接口位置难以同步协调，尤其当显示器尺寸变化时，电源接口的高度和水平位置无法随动调整，仍需人工干预对准。更关键的是，现有装置的检测组件在执行色域检测时，无法在定位完成后自动避让显示器顶部空间，导致检测组件与夹持机构产生位置干涉，迫使操作者分步完成定位、通电和检测动作，严重制约了检测节拍。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，具备便于定位夹持不同尺寸的液晶显示器以及对齐进行供电等优点，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：定位组件，其设置有驱动组件；以及相对定位组件伸缩的伸缩组件，驱动组件与伸缩组件的配合定位液晶显示器；

3、旋转块、第一轴体以及第六板体，其定位在驱动组件的顶部相对驱动组件转动；

4、检测模块组，其设置有相对第六板体转动的第一检测模组，第一检测模组的第一表面设置有多个首尾依次转动连接的第二检测模组，其第一检测模组与其相邻第二检测模组、相邻两个第二检测模组之间的夹角可调范围为0-180度，使第一检测模组与第二检测模组可覆盖液晶显示器的任一位置。

5、通过调整第一检测模组与第二检测模组、相邻两个第二检测模组之间的夹角，使得检测模块组整体可为长条型，以检测较大尺寸的液晶显示器是否存在色域显示偏差，通过调整第一检测模组与第二检测模组使得检测模块组整体为波浪型，使得检测模块组覆盖显示器显示器的中部较大范围内是否存在色域显示偏差，在调整检测模块组为l型时，可使检测模块组覆盖液晶显示器的边缘，检测显示器的边缘是否存在色域显示偏差，根据不同检测需求可调整检测模块组覆盖显示器不同位置，使得检测结果更加准确，且适用不同的检测需求。

6、所述定位组件包括驱动组件，所述驱动组件的一侧螺纹连接有伸缩组件，所述驱动组件内侧滑动连接有电连接组件。

7、进一步的，所述驱动组件包括第一板体，所述第一板体的另一侧固定连接有驱动部，所述驱动部的输出轴固定连接有螺杆，所述第一板体一侧的底部固定连接有两个第二板体，所述第二板体的一侧开设有腔室，所述第二板体靠近电连接组件的一侧固定连接有滑轨。

8、进一步的，所述伸缩组件包括第三板体，所述第三板体的另一侧固定连接有第四板体，所述第四板体的另一侧固定连接有第五板体。

9、进一步的，所述电连接组件包括第一滑块，所述第一滑块的正背面横向开设有滑槽，所述第一滑块的顶部滑动连接有块体，所述块体的正背面均固定连接有第二滑块，所述块体的一侧固定连接有充电接口。

10、进一步的，所述显示检测组件包括旋转块，所述旋转块的正背面固定连接有第一轴体，所述旋转块一侧的顶部固定连接有第六板体，所述旋转块一侧的底部固定连接有第七板体，所述旋转块与第七板体内侧转动连接有检测模块组。

11、进一步的，所述检测模块组包括第一检测模组，所述第一检测模组靠近旋转块一侧的顶部与底部均固定连接有第二轴体，所述第一检测模组背面的转动连接有第二检测模组，所述第二检测模组背面依次连接有三个第二检测模组。

12、进一步的，所述第二检测模组相邻两个、第一检测模组与第二检测模组之间的连接通过连接板与第三轴体连接定位，所述第二轴体与第六板体和第七板体之间通过轴承连接，所述第一检测模组靠近旋转块的一侧开设有圆角，所述第一检测模组圆角的轴线与第二轴体的轴线在同一直线上。

13、进一步的，所述第二检测模组正背面的对角开设有缺口，所述第二检测模组缺口内侧通过轴承与第三轴体连接，所述第二检测模组开设缺口的位置设置为圆角，所述第二检测模组圆角的轴线与第三轴体的轴线在同一直线上。

14、进一步的，所述连接板的正背面开设有圆角，所述连接板圆角的轴线与第三轴体的轴线在同一直线上。

1.一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述定位组件（100）包括驱动组件（110），所述驱动组件（110）的一侧螺纹连接有伸缩组件（120），所述驱动组件（110）内侧滑动连接有电连接组件（130）。

3.根据权利要求2所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述驱动组件（110）包括第一板体（111），所述第一板体（111）的另一侧固定连接有驱动部（112），所述驱动部（112）的输出轴固定连接有螺杆（115），所述第一板体（111）一侧的底部固定连接有两个第二板体（113），所述第二板体（113）的一侧开设有腔室（116），所述第二板体（113）靠近电连接组件（130）的一侧固定连接有滑轨（114）。

4.根据权利要求2所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述伸缩组件（120）包括第三板体（121），所述第三板体（121）的另一侧固定连接有第四板体（122），所述第四板体（122）的另一侧固定连接有第五板体（123）。

5.根据权利要求2所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述电连接组件（130）包括第一滑块（131），所述第一滑块（131）的正背面横向开设有滑槽（132），所述第一滑块（131）的顶部滑动连接有块体（133），所述块体（133）的正背面均固定连接有第二滑块（134），所述块体（133）的一侧固定连接有充电接口（135）。

6.根据权利要求1所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述显示检测组件（300）包括旋转块（310），所述旋转块（310）的正背面固定连接有第一轴体（320），所述旋转块（310）一侧的顶部固定连接有第六板体（330），所述旋转块（310）一侧的底部固定连接有第七板体（340），所述旋转块（310）与第七板体（340）内侧转动连接有检测模块组（350）。

7.根据权利要求6所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述检测模块组（350）包括第一检测模组（351），所述第一检测模组（351）靠近旋转块（310）一侧的顶部与底部均固定连接有第二轴体（352），所述第一检测模组（351）背面的转动连接有第二检测模组（353），所述第二检测模组（353）背面依次连接有三个第二检测模组（353）。

8.根据权利要求7所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述第二检测模组（353）相邻两个、第一检测模组（351）与第二检测模组（353）之间的连接通过连接板（354）与第三轴体（355）连接定位，所述第二轴体（352）与第六板体（330）和第七板体（340）之间通过轴承连接，所述第一检测模组（351）靠近旋转块（310）的一侧开设有圆角，所述第一检测模组（351）圆角的轴线与第二轴体（352）的轴线在同一直线上。

9.根据权利要求8所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述第二检测模组（353）正背面的对角开设有缺口，所述第二检测模组（353）缺口内侧通过轴承与第三轴体（355）连接，所述第二检测模组（353）开设缺口的位置设置为圆角，所述第二检测模组（353）圆角的轴线与第三轴体（355）的轴线在同一直线上。

10.根据权利要求8所述的一种航空机载高性能融合液晶显示器自动化检测装置，其特征在于：所述连接板（354）的正背面开设有圆角，所述连接板（354）圆角的轴线与第三轴体（355）的轴线在同一直线上。