提升越野SUV顶部抗压强度的上车身结构的制作方法

本技术涉及汽车制造，尤其是涉及一种提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构。

背景技术：

1、随着汽车行业发展进步，各大车企及消费者对汽车安全性越来越重视，不断提出更高的安全等级需求，以保护乘员的生命财产安全。汽车顶部抗压强度属于汽车安全强度中的一项重要内容，国家强制法规《gb26134 乘用车顶部抗压强度》已将乘用车顶部抗压强度提高至3倍整备质量或者45kn，尽可能确保汽车侧翻或其它车辆倾压时的车顶变形小，为乘员提供安全生存空间。

2、目前，由于消费者的自驾游倾向逐渐增多，因此能够同时满足市区通勤和野外行驶的越野suv越来越受到家用消费者的青睐。越野suv在野外行驶时路况更为复杂化、多样化及恶劣化，因此发生侧翻或翻滚事故的情况相对更多，此时上车身的结构，尤其是b柱之前的a柱、b柱及侧围与顶盖的框架结构对顶部抗压强度起决定性作用，若顶部抗压强度不能足够高，就很容易发生严重的乘员伤亡事故。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构。

2、为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

3、本实用新型所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，包括由顶盖梁、a柱、b柱、c柱和门槛梁合围而成的上车身框架；

4、所述顶盖梁包括一对平行设置的顶盖边梁、以及跨设于两条所述顶盖边梁之间的顶盖前横梁和顶盖后横梁合围成的矩形框，顶盖梁内侧设置有天窗加强环，所述天窗加强环的前端与所述顶盖前横梁固连，其左右两侧搭接固连于所述顶盖边梁上；

5、所述a柱包括a柱加强板总成和a柱内板总成，其中，所述a柱加强板总成由a柱上段加强板和a柱下段加强板构成，所述a柱上段加强板和所述a柱下段加强板的衔接处搭接固连，所述a柱上段加强板的上端搭接固连于所述顶盖边梁上、并沿所述顶盖边梁向后延伸至所述b柱后方；

6、所述b柱包括b柱加强板总成和b柱内板总成，其中，所述b柱加强板总成的上端与所述a柱上段加强板的延伸段搭接固连，所述b柱内板总成由b柱上段内板和b柱下段内板构成，所述b柱上段内板的上端通过b柱连接件与所述天窗加强环固连，所述b柱下段内板的下端延伸至所述门槛梁的下止口处、并与其搭接固连；

7、所述c柱包括c柱加强板总成和c柱内板总成，其中，所述c柱加强板总成的上端与所述a柱上段加强板的延伸端搭接固连，其下端搭接固连于汽车后轮毂框架上，所述c柱内板总成的上端通过横梁连接板与所述顶盖后横梁固连；

8、所述门槛梁包括门槛加强板总成和门槛内板总成，其中，所述门槛加强板总成的前端与所述a柱下段加强板的下端搭接固连，其后端搭接固连于所述汽车后轮毂框架上，门槛加强板总成的中部与所述b柱加强板总成的下端搭接固连。

9、进一步的，构成所述a柱加强板总成、所述b柱加强板总成、所述c柱加强板总成和所述门槛加强板总成的板体断面均呈“几”字形结构。

10、进一步的，所述a柱上段加强板和所述a柱下段加强板的搭接处搭接长度至少220mm；在所述a柱上段加强板和所述a柱下段加强板的搭接处内侧设置有盒形结构的a柱加固支撑件。

11、进一步的，所述b柱下段内板的下端与所述门槛梁的下止口搭接长度至少300mm。

12、进一步的，在所述b柱加强板总成的上部沿长度方向设置有向外凸起的b柱上加强筋，与所述门槛加强板总成相搭接的所述b柱加强板总成下端沿上设置有多个向外凸起的b柱下加强筋，其中，所述b柱上加强筋的上端延伸至所述b柱加强板总成与所述a柱上段加强板的搭接处。

13、进一步的，在所述顶盖边梁的内侧设置有a柱至b柱接头加强板，所述a柱至b柱接头加强板的前端贴合搭接于所述a柱内板总成上，其后端贴合搭接于所述b柱上段内板上；在所述a柱至b柱接头加强板上设置有向内凹陷的辅助加固部，所述辅助加固部沿所述a柱至b柱接头加强板的长度方向间隔布设多个。

14、进一步的，所述顶盖前横梁由上下两层横梁板焊接而成，所述天窗加强环的前端设有三个连接爪，每一所述连接爪均通过螺栓与所述顶盖前横梁螺接固连。

15、进一步的，所述横梁连接板的一侧边沿与所述顶盖后横梁螺接固连，其相对的另一侧边沿下翻形成贴合搭接于所述c柱内板总成上端的l形翻边，在所述横梁连接板的中部具有一下凹的加强槽。

16、本实用新型优点在于通过顶盖边梁、顶盖前横梁、顶盖后横梁与天窗加强环共同构成一个高刚性的矩形框架，并与a柱、b柱、c柱及门槛梁有效连接，从而构建了一个多层次、空间立体、路径连续的高强度上车身框架结构，形成多个连续的闭环传力路径，当车顶承受挤压载荷时，载荷能通过该强化框架快速、均匀地分散至整个上车身，提升结构整体性及抗变形能力，显著提高越野suv车辆在发生侧翻或顶部受压时的承载能力，确保驾乘人员座舱内的生存空间，有效满足严苛的顶部抗压强度法规要求，为越野suv车辆面对野外复杂路况下的高风险事故提供更强的安全保障。整个上车身结构设计巧妙，装配工艺简单，能够大幅提升车辆顶部的抗压强度。

1.一种提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，包括由顶盖梁、a柱、b柱、c柱和门槛梁合围而成的上车身框架；其特征在于：

2.根据权利要求1所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：构成所述a柱加强板总成、所述b柱加强板总成、所述c柱加强板总成和所述门槛加强板总成的板体断面均呈“几”字形结构。

3.根据权利要求1或2所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：所述a柱上段加强板和所述a柱下段加强板的搭接处搭接长度至少220mm。

4.根据权利要求3所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：在所述a柱上段加强板和所述a柱下段加强板的搭接处内侧设置有盒形结构的a柱加固支撑件。

5.根据权利要求1所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：所述b柱下段内板的下端与所述门槛梁的下止口搭接长度至少300mm。

6.根据权利要求1所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：在所述b柱加强板总成的上部沿长度方向设置有向外凸起的b柱上加强筋，与所述门槛加强板总成相搭接的所述b柱加强板总成下端沿上设置有多个向外凸起的b柱下加强筋，其中，所述b柱上加强筋的上端延伸至所述b柱加强板总成与所述a柱上段加强板的搭接处。

7.根据权利要求1所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：在所述顶盖边梁的内侧设置有a柱至b柱接头加强板，所述a柱至b柱接头加强板的前端贴合搭接于所述a柱内板总成上，其后端贴合搭接于所述b柱上段内板上。

8.根据权利要求7所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：在所述a柱至b柱接头加强板上设置有向内凹陷的辅助加固部，所述辅助加固部沿所述a柱至b柱接头加强板的长度方向间隔布设多个。

9.根据权利要求1所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：所述顶盖前横梁由上下两层横梁板焊接而成，所述天窗加强环的前端设有三个连接爪，每一所述连接爪均通过螺栓与所述顶盖前横梁螺接固连。

10.根据权利要求1所述提升越野suv顶部抗压强度的上车身结构，其特征在于：所述横梁连接板的一侧边沿与所述顶盖后横梁螺接固连，其相对的另一侧边沿下翻形成贴合搭接于所述c柱内板总成上端的l形翻边，在所述横梁连接板的中部具有一下凹的加强槽。