一种冰上碰碰车的制作方法

本发明涉及一种人力冰上碰碰车，

背景技术：

1、现有的碰碰车，用人力的还没有，本发明为了填补没有人力驱动的碰碰车，

2、本发明的技术方案

3、一种冰上碰碰车，车架上设有座椅，前避震组，后避震组，驱动系统，制动系统，导向系统，外围缓冲系统，所述后避震组上设有驱动轮，驱动轮上设有飞轮和管体同时飞轮和管体是啮合的，所述管体上设有齿和齿槽，管体的另一头设有轴承，驱动轮轴要穿过这个轴承，所述管体上设有固定链接的尼龙绳同时逆时针缠绕数圈，这个尼龙绳的另一头固定链接着弹簧，这个弹簧的另一头固定链接在车架上，还设有固定链接的宽尼龙绳带同时顺时针缠绕数圈，这个宽尼龙绳带的另一头设有小管，这个小管是用缝纫机缝纫在宽尼龙绳带上的，在用尼龙绳穿过这个小管，这个尼龙绳的2头分别穿过脚踏上的2个小眼打结固定链接在脚踏上，所述滑轨固定在车架上，滑轨也是光滑的长管，滑轨上设有脚踏，所述脚踏是由3个管组成，其中粗点的上设有2个小眼和两头分别设有大点的眼，两个大点的眼和剩下的两个管过盈配合，2个小眼是尼龙绳穿过打结起到固定链的作用，这个尼龙绳同时要穿过宽尼龙绳带上的小管，这样宽尼龙绳带就和脚踏就链接在一起了，这个宽尼龙绳的另一头固定链接在后驱动轮的管体上同时顺时针缠绕数圈，当脚驱动脚踏在滑轨上向前滑动时，宽尼龙绳带就拉动管体和飞轮还有驱动轮顺时针转动使车前行，同时宽尼龙绳带的缠绕圈数在减少，这时逆时针缠绕的尼龙绳圈数在增加同时拉动弹簧申长，当脚回收时，由于弹簧拉着尼龙绳使管体和飞轮逆时针转动，驱动轮依然前行这是飞轮的特性，这时缠绕在管上的尼龙绳圈数在减少，弹簧的作用是使脚踏回位，而宽尼龙绳带的缠绕圈数在增加，这样就为下次驱动做好准备工作，这样就可以来回的驱动脚踏，这就形成了驱动系统，本发明的有益效果：这样的驱动系统有两套，分别在车的左右两边是个自独立的，所以两个脚可以同时驱动以加大驱动力，也可以自然的一个蹬另一个回收，

4、付图说明

5、图1本发明的整车结构示意图，

6、图2本发明的车架上没有安装缓冲系统和座椅结构示意图，

7、图3本发明的脚踏结构示意图，

8、图4本发明的管体剖面结构示意图，

9、图5本发明的飞轮结构示意图，

10、1，车架：2，外围缓冲系统：3，前避震组：4，后避震组：5，滑轨：6，宽尼龙绳带：7，尼龙绳：8，弹簧：9，脚踏：10，小管：11，管体：12，飞轮：13，后驱动轮：14，前滑板：15，导向系统：16，管：17，刹车系统：18，前导向立管：

11、本发明的目的是通过以下技术方案实现的；

12、一种冰上碰碰车，所述车架外围设有缓冲系统，所述车架上设有吊耳和固定滑轨的管，所述前导向立管是焊接在车架上的，立管里设有2个轴承，导向立把穿过轴承要过盈配合，立管和轴承也是过盈配合，立把上设有舌头，舌头上设有拉杆，拉杆的另一头链接在滑板上，拉杆两头设有关节轴承，这就构成了导向系统，所述刹车系统是后轮的刹车线链接在前导向把的捏闸上，所述前避震组和后避震组的摆臂上设有轴承座，配合车架上的吊耳，在用螺母螺杆可以把前避震组和后避震组链接在车架上，所述前避震组上设有滑板，所述后避震组上设有驱动轮，驱动轮上设有管体和飞轮，管体上设有齿和齿槽这个齿和齿槽和飞轮上的齿和齿槽啮合，管体的另一头设有轴承，后驱动轮的轴要穿过这个轴承，管体上设有固定链接的尼龙绳同时逆时针缠绕数圈，(管体上设有小眼尼龙绳穿过小眼打结就是固定链接)这个尼龙绳的另一头固定链接弹簧，弹簧的另一头固定链接在车架上，管体上设有宽尼龙绳带同时顺时针缠绕数圈，(宽尼龙绳带和管体用螺丝固定链接或用强胶)宽尼龙绳带的另一头设有小管(小管是用缝纫机缝纫上的)再用尼龙绳穿过小管，尼龙绳的两头分别穿过脚踏上的小眼打结固定链接在脚踏上，所述脚踏是用3个管组成其中粗点的管上设有2个小眼和在两头设有大点的眼，剩下的两个管过盈配合在粗管上平行而且垂直于粗点的管，再用尼龙绳的两头分别穿过小眼打结也就是固定链接，这个尼龙绳同时要穿过宽尼龙绳带上的小管，这样就是脚踏和宽尼龙绳带链接在一起了，所述滑轨是光滑的长管，所述滑轨上设有可以前后滑动的脚踏，所述后驱动轮是两个分左右，当脚驱动脚踏向前滑动时宽尼龙绳带拉动管体和飞轮后驱动轮顺时针转动车前行，因为后驱动是两个分左右两边，为了满足飞轮顺时针转动才能驱动后轮车前行，必须其中一个飞轮转动180度在安装在驱动轮的花鼓上(可以是焊接或高强度胶水)，这时宽尼龙绳带缠绕的圈数在减少，尼龙绳的缠绕圈数在增加，弹簧背拉长，当脚回收时由于弹簧的拉力，使管体和飞轮逆时针转动，同时驱动轮依然前行这是飞轮的特性，这时尼龙绳缠绕的圈数在减少，而宽尼龙绳带的圈数在增加脚踏也在回位，这样也就是为下次驱动做好准备工作，因此脚就可以往复持续的驱动后轮，这样就形成了驱动系统。

技术实现思路

1.一种冰上碰碰车，车架上设有座椅，和外围缓冲系统，前避震组，后避震组，导向系统，和滑轨，所述滑轨上设有脚踏，所述脚踏上设有尼龙绳，这个尼龙绳要穿过宽尼龙绳带上的小管(这个小管是用缝纫机把小管缝纫在宽尼龙绳带上的)，这个宽尼龙绳带的另一头固定链接在管体上同时顺时针缠绕数圈，所述这个管体上设有齿和齿槽另一头设有轴承(驱动轮的轴要穿过这个轴承)，管体还设有逆时针缠绕数圈的尼龙绳，这个尼龙绳的另一头链接着弹簧，这个弹簧的另一头固定链接在车架上，当脚驱动脚踏向前滑行时，宽尼龙绳带拉动管体和飞轮驱动轮顺时针转动车子前行，这时宽尼龙绳带缠绕的圈数在减少，而尼龙绳缠绕的圈数在增加(弹簧拉长)，当脚回收时，弹簧拉动尼龙绳，这个尼龙绳缠绕数圈在减少，同时管体和飞轮逆时针转动(车轮依然前行这是飞轮的特性)，同时宽尼龙绳带缠绕的圈数在增加脚踏也在回收，这样也就是为下次驱动脚踏做好准备工作，脚就可以往复持续的驱动，这样就形成驱动系统，因为是左右两个驱动轮还是各自独立的，还要满足都是顺时针转动驱动车轮前行，其中一个飞轮必须旋转180度安装在驱动轮的花鼓上(可以是焊接也可以是强胶水粘或特制)。

2.根据权利要求1所述的一种冰上碰碰车其特征在于：所述脚踏是由3个管组成，其中粗点的管上设有两个平行而且垂直的大点的眼，再把剩下的两个管过盈配合上，再用尼龙绳穿过宽尼龙绳带上的小管，这个尼龙绳的两头分别穿过粗点管上的小眼打结固定链接，这样就可以把宽尼龙绳带和脚踏链接在一起了，(宽尼龙绳带上的小管是用缝纫机缝纫上的)。

3.根据权利要求1所述的一种冰上碰碰车其特征在于：所述管体上设有齿和齿槽，另一头设有轴承，驱动轮的轮轴要穿过这个轴承，还设有固定链接的尼龙绳(在管体上钻小眼尼龙绳穿过小眼打结固定链接)同时逆时针缠绕数圈，这个尼龙绳的另一头链接着弹簧，这个弹簧另一头固定在车架上，还设有固定链接的宽尼龙绳带同时顺时针缠绕数圈(用螺丝把宽尼龙绳带固定在管体上或用高强度的胶水粘上)，宽尼龙绳带的另一头链接在脚踏上(通过尼龙绳穿过宽尼龙绳带上的小管这个尼龙绳的两头分别穿过粗管上的小眼打结固定链接)。

4.根据权利要求1所述的一种冰上碰碰车，其特征在于：前滑板换成轮式也就是陆地碰碰车。