一种车把及代步工具的制作方法

本申请涉及代步工具技术，尤其涉及一种车把及代步工具。

背景技术：

1、代步工具对近距离的出行带来很大的便利，这类代步工具的体积通常较小，较为紧凑。例如，将代步工具中的车把设置为可以折叠的机构，通过对车把进行折叠，以减小代步工具的整体宽度。相关技术中，车把的折叠机构使车把在使用时会产生微小的晃动。

技术实现思路

1、本申请提供一种车把及代步工具，能够消除车把中握把组件与主体之间的间隙，有利于减小握把组件相对主体的晃动。

2、本申请的技术方案是这样实现的：

3、一方面，本申请提供一种车把，该车把包括：主体、握把组件、止动组件和调节件；其中，主体用于与代步工具的转向机构连接，主体包括连接部；握把组件与主体可转动连接，握把组件具有调整部；止动组件活动设置于握把组件，止动组件具有与连接部相匹配的止动部，止动组件相对握把组件运动使止动部与连接部连接，以限制握把组件相对主体的转动；调节件可移动地设置于主体，调整调节件相对主体的位置，使调节件与调整部的配合方式从间隙配合转换为过盈配合，以限制握把组件相对主体的晃动。

4、本申请提供的车把，由于主体能够与代步工具的转向机构连接，便于通过主体将车把安装在转向机构上。将握把组件转动设置在主体上，可以通过使握把组件相对主体转动至不同的位置而改变车把的形状，从而可以实现对车把的折叠收纳。并且在主体上设置有连接部，在握把组件上活动设置有止动组件，在主动组件上设置与连接部匹配的止动部，可以通过使止动组件相对握把组件运动，而使止动部与连接部连接或分离，从而可以通过止动组件限制握把组件相对主体转动，也可以解除止动组件对握把组件相对主体转动的限制，进而可以使握把组件相对主体保持在折叠状态或展开状态。同时，在主体上可移动地设置有与握把组件上的调整部对应的调节件，可以通过调整调节件在主体上的位置，改变调节件与调整部之间的距离，从而可以在调整部与调节件连接的情况下，通过调节件推动握把组件相对主体运动而消除握把组件和主体之间的间隙，进而可以限制握把组件相对主体的晃动，有利于提升车把的稳定性。

5、在本申请一些可能的实现方式中，止动组件包括套筒，套筒滑动套设于握把组件靠近主体的一端，套筒靠近主体的一端为止动部；连接部和止动部中的一者包括套接柱，连接部和止动部中的另一者包括与套接柱匹配的套接环；在握把组件相对主体转动至直线位置的情况下，套筒在握把组件上向靠近主体的方向滑动，套接柱插入套接环内。

6、在本申请一些可能的实现方式中，止动组件还包括复位件，复位件设置于套筒和握把组件之间，复位件用于对套筒施加朝向主体的作用力。

7、在本申请一些可能的实现方式中，车把还包括锁合件，锁合件活动设置于主体，锁合件上具有锁止部，套筒上具有与锁止部匹配的限位部；锁止部与限位部配合，以限制套筒在握把组件上向远离主体的方向滑动。

8、在本申请一些可能的实现方式中，车把还包括弹性件，弹性件设置于锁合件与主体之间，弹性件用于对锁合件施加保持力，锁合件在保持力的作用下具有使锁止部向靠近限位部运动的趋势，或使锁止部与限位部保持连接。

9、在本申请一些可能的实现方式中，套筒和握把组件中的一者设置有第一限位结构，套筒和握把组件中的另一者设置有与第一限位结构匹配的第二限位结构；在套筒相对握把组件向靠近主体滑动的过程中，第一限位结构和第二限位结构配合，使限位部与锁止部相对应。

10、在本申请一些可能的实现方式中，主体内与握把组件相对应的部分具有避让缺口，握把组件具有与避让缺口对应的穿线通道，避让缺口与穿线通道连通。

11、在本申请一些可能的实现方式中，调节件为螺钉，螺钉螺纹连接于主体，螺钉沿握把组件与主体处于直线位置时的轴线方向相平行或接近平行的方向可移动。

12、在本申请一些可能的实现方式中，调整部包括绕握把组件相对主体转动的转动轴线连续延伸的弧形曲面，弧形曲面的第一端与转动轴线之间的距离和/或弧形曲面的第二端与转动轴线之间的距离大于第一端和第二端之间的部分与转动轴线之间的距离；第一端为握把组件相对主体处于直线位置时，调节件与弧形曲面抵接的一端；第二端为握把组件相对主体处于弯折位置时，调节件与弧形曲面对应的一端。

13、在本申请一些可能的实现方式中，握把组件还具有定位部，定位部设置于弧形曲面的第二端，定位部用于限制调节件相对弧形曲面的第二端的位置。

14、在本申请一些可能的实现方式中，车把包括转轴，转轴与主体转动连接；握把组件包括调整件和握持件，握持件的一端固定于转轴，调整件固定于转轴的周向表面，弧形曲面设置于调整件朝向握持件的周向表面。

15、在本申请一些可能的实现方式中，调整件和转轴形成凸轮，弧形曲面为凸轮的表面。

16、另一方面，本申请提供一种代步工具，该代步工具包括：车身、行走机构、立杆和上述任意一项提供的车把；其中，行走机构设置于车身，行走机构能够运动；立杆与行走机构中的转向组件连接；车把的主体与立杆固定连接。

17、本申请提供的代步工具，由于包括上述任意一项提供的车把，因此，可以消除握把组件和主体之间的间隙，从而可以限制握把组件相对主体的晃动，有利于提升车把的稳定性。

1.一种车把，其特征在于，所述车把包括：

2.根据权利要求1所述的车把，其特征在于，所述止动组件包括套筒，所述套筒滑动套设于所述握把组件靠近所述主体的一端，所述套筒靠近所述主体的一端为所述止动部；所述连接部和所述止动部中的一者包括套接柱，所述连接部和所述止动部中的另一者包括与所述套接柱匹配的套接环；在所述握把组件相对所述主体转动至直线位置的情况下，所述套筒在所述握把组件上向靠近所述主体的方向滑动，所述套接柱插入所述套接环内。

3.根据权利要求2所述的车把，其特征在于，所述止动组件还包括复位件，所述复位件设置于所述套筒和所述握把组件之间，所述复位件用于对所述套筒施加朝向所述主体的作用力。

4.根据权利要求2所述的车把，其特征在于，所述车把还包括锁合件，所述锁合件活动设置于所述主体，所述锁合件上具有锁止部，所述套筒上具有与所述锁止部匹配的限位部；所述锁止部与所述限位部配合，以限制所述套筒在所述握把组件上向远离所述主体的方向滑动。

5.根据权利要求4所述的车把，其特征在于，所述车把还包括弹性件，所述弹性件设置于所述锁合件与所述主体之间，所述弹性件用于对所述锁合件施加保持力，所述锁合件在所述保持力的作用下具有使所述锁止部向靠近所述限位部运动的趋势，或使所述锁止部与所述限位部保持连接。

6.根据权利要求4所述的车把，其特征在于，所述套筒和所述握把组件中的一者设置有第一限位结构，所述套筒和所述握把组件中的另一者设置有与所述第一限位结构匹配的第二限位结构；在所述套筒相对所述握把组件向靠近所述主体滑动的过程中，所述第一限位结构和所述第二限位结构配合，使所述限位部与所述锁止部相对应。

7.根据权利要求1所述的车把，其特征在于，所述主体内与所述握把组件相对应的部分具有避让缺口，所述握把组件具有与所述避让缺口对应的穿线通道，所述避让缺口与所述穿线通道连通。

8.根据权利要求1所述的车把，其特征在于，所述调节件为螺钉，所述螺钉螺纹连接于所述主体，所述螺钉沿所述握把组件与所述主体处于直线位置时的轴线方向相平行或接近平行的方向可移动。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车把，其特征在于，所述调整部包括绕所述握把组件相对所述主体转动的转动轴线连续延伸的弧形曲面，所述弧形曲面的第一端与所述转动轴线之间的距离和/或所述弧形曲面的第二端与所述转动轴线之间的距离大于所述第一端和所述第二端之间的部分与转动轴线之间的距离；所述第一端为所述握把组件相对所述主体处于直线位置时，所述调节件与所述弧形曲面抵接的一端；所述第二端为所述握把组件相对所述主体处于弯折位置时，所述调节件与所述弧形曲面对应的一端。

10.根据权利要求9所述的车把，其特征在于，所述握把组件还具有定位部，所述定位部设置于所述弧形曲面的第二端，所述定位部用于限制所述调节件相对所述弧形曲面的第二端的位置。

11.根据权利要求9所述的车把，其特征在于，所述车把包括转轴，所述转轴与所述主体转动连接；

12.根据权利要求11所述的车把，其特征在于，所述调整件和所述转轴形成凸轮，所述弧形曲面为所述凸轮的表面。

13.一种代步工具，其特征在于，所述代步工具包括：