用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构的制作方法

本技术属于电池，尤其涉及用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构。

背景技术：

1、现有的电动自行车、电动电竞车等车辆中通常为隐藏式电池设计，其具有中空车架管，电池装配于该中空车驾管内，在中空车驾管上具有卡接口，而电池上对应的具有定位销，在电池插入到中空车驾管内后，定位销卡入至卡接口处，使得电池能够固定于中空车驾管上。

2、然而仅通过单独的定位销配合卡接口的结构，其连接的稳定性较差，在一些较为复杂的路段上可能会出现定位销脱离卡接口的情况，从而导致电池脱落，同时现有的电池在解除锁定后，在取出过程中也较为不便。

3、另外，现有的电池一般在其一侧还会安装一块外挡件，一来用于保护电池，再者可以匹配车身的设计达到隐藏式的效果，但是，由于车身和电池基本都由不同的厂家生产，而外挡件又是和电池一起生产，这就导致电池外侧的外挡件其颜色无法和车身的颜色相匹配。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构以解决现有电动自行车、电动电竞车等车辆中的电池和车身连接不稳定、电池在取出时较为不便以及无法统一外挡件和车身颜色的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，包括电池壳体，所述电池壳体的一侧设有可拆卸的外挡件，所述电池壳体的顶部设有用于和固定在车架内的自锁机构配合连接的限位部。

3、优选的，所述电池壳体的一侧设有安装孔，所述外挡件上设有和所述安装孔相对应的连接孔，所述连接孔和安装孔之间通过一紧固件相连接。

4、优选的，所述电池壳体上活动设有提手件，所述电池壳体的上表面还设有用于收纳所述提手件的提手槽。

5、优选的，所述自锁机构包括安装在车架的连接座以及设置在所述连接座上的锁具，所述锁具上具有自锁舌组和反锁舌组。

6、优选的，所述限位部的上表面设有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽分别对应设置在所述反锁舌组和自锁舌组的下方，以供其延伸限位。

7、优选的，所述连接座的底部设有用于将所述电池壳体快速弹出的推出组件，所述推出组件包括推轴本体和弹簧，所述连接座上开设有供推轴本体活动的推出槽，所述弹簧位于所述推轴本体和推出槽的顶壁之间。

8、优选的，所述连接座内形成有用于放置所述锁具的安装位，所述安装位处设有供所述反锁舌组和自锁舌组延伸至所述连接座下方的通槽。

9、优选的，所述第二限位槽内安装有抵接件，所述限位部和自锁机构固定连接时，所述推轴本体抵接于所述抵接件上，并退回所述推出槽内使所述弹簧进入预压状态。

10、优选的，所述反锁舌组包括反锁舌以及和所述反锁舌一体成型的第一驱动板，所述第一驱动板上开设有反锁槽，所述反锁槽内设有锁杆，所述锁杆连接有锁芯，所述锁杆远离所述锁芯的一侧连接有传动部，所述传动部上设有用于推动所述自锁舌组以使其脱离所述第二限位槽的推杆。

11、优选的，所述车架的一侧设有用于安装所述电池壳体的电池仓，所述自锁机构设置在所述电池仓的顶部，当所述电池壳体安装于所述电池仓内时，所述自锁机构中的自锁舌组延伸至所述第二限位槽中，控制所述锁具反锁后使所述反锁舌组延伸至所述第一限位槽中，并同步使所述推出组件处于预压状态。

12、通过上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：1.通过在电池壳体的一侧设置可拆卸的外挡件，能够快速的实现对外挡件的更换，以统一外挡件和车身的颜色；具体的，外挡件通过螺栓连接的方式固定在电池壳体上，此时其连接处会形成有一个装有螺栓的连接孔，若用户没有拆卸更换需求时，可以在连接孔处贴上标贴以封堵连接孔，以增加整体的美观性，若是用户有需求可以在此处设置一个具有拉环的封口，需要拆卸外挡件时，通过拉环将封口取下即可对外挡件进行拆卸。通过上述方式，能够迅速的更换不同颜色的外挡件，从而实现外挡件和车身颜色的一致，解决了现有电动自行车、电动电竞车等车辆中无法统一外挡件和车身颜色的技术问题。另外通过拆装的形式也可使外挡件的颜色与车身颜色不一致，彰显个性化。

13、2.通过在车架内设置自锁机构同时在电池壳体上设有能够和自锁机构配合连接的限位部，以实现电池壳体的快速安装和拆卸；具体的，当需要组装电池壳体时，先将电池壳体对应放置于车架的电池仓一侧，使其顶部的限位部和自锁机构中的连接座对应，之后将电池壳体推入至电池仓中，此时限位部会先将连接座上的自锁舌组向上推动，直至限位部上的第二限位槽活动至自锁舌组的下方，此时自锁舌组受到弹簧力的影响，推落至第二限位槽中，当自锁舌组位于第二限位槽内时，电池壳体以完全安装在电池仓中，同时也完成了电池壳体和车架的初步限位，之后通过钥匙控制自锁机构中的锁具反锁，使锁具内的反锁舌组延伸至限位部上的第一限位槽中，即完成了二次限位，通过双重锁定的方式提高了车架和电池壳体之间连接的稳定性，解决了现有电动自行车、电动电竞车等车辆中的电池和车身连接不稳定，从而导致电池易脱落的技术问题。

14、3.通过在安装座的内侧设置推出组件，推出组件由推轴本体和弹簧组成，其中推轴本体活动于安装座上的推出槽中，并限位于推出槽内，弹簧则用于抵接推轴本体和推出槽，当未安装电池壳体时，弹簧释放，推轴本体于推出槽内呈推出状态，当安装电池壳体时，电池壳体顶部的抵接件会推动推轴本体，使其退回至推出槽内，并压紧弹簧使其蓄力，同时自锁舌组落入第一限位槽内，完成初步锁定使推轴本体处于预压状态；解锁时（即自锁舌组退出第一限位槽），此时给与弹簧的压力被接触，弹簧释放将推轴本体推出，推轴本体被推出后由于其与电池壳体抵接，因此会对电池壳体施加一个推力，从而将电池壳体的一端推出电池仓，实现电池壳体的快速拆卸，以更方便取出电池壳体，解决现有电动自行车、电动电竞车等车辆中电池在取出时较为不便的技术问题。

1.一用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，包括电池壳体（1），其特征在于：所述电池壳体（1）的一侧设有可拆卸的外挡件（2），所述电池壳体（1）的顶部设有用于和固定在车架（20）内的自锁机构（40）配合连接的限位部（101）。

2.根据权利要求1所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述电池壳体（1）的一侧设有安装孔（104），所述外挡件（2）上设有和所述安装孔（104）相对应的连接孔（201），所述连接孔（201）和安装孔（104）之间通过一紧固件相连接。

3.根据权利要求1所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述电池壳体（1）上活动设有提手件（105），所述电池壳体（1）的上表面还设有用于收纳所述提手件（105）的提手槽（106）。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述自锁机构（40）包括安装在车架（20）的连接座（3）以及设置在所述连接座（3）上的锁具（4），所述锁具（4）上具有自锁舌组（401）和反锁舌组（402）。

5.根据权利要求4所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述限位部（101）的上表面设有第一限位槽（102）和第二限位槽（103），所述第一限位槽（102）和第二限位槽（103）分别对应设置在所述反锁舌组（402）和自锁舌组（401）的下方，以供其延伸限位。

6.根据权利要求5所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述连接座（3）的底部设有用于将所述电池壳体（1）快速弹出的推出组件（5），所述推出组件（5）包括推轴本体和弹簧，所述连接座（3）上开设有供推轴本体活动的推出槽（301），所述弹簧位于所述推轴本体和推出槽（301）的顶壁之间。

7.根据权利要求4所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述连接座（3）内形成有用于放置所述锁具（4）的安装位，所述安装位处设有供所述反锁舌组（402）和自锁舌组（401）延伸至所述连接座（3）下方的通槽（302）。

8.根据权利要求6所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述第二限位槽（103）内安装有抵接件（107），所述限位部（101）和自锁机构（40）固定连接时，所述推轴本体抵接于所述抵接件（107）上，并退回所述推出槽（301）内使所述弹簧进入预压状态。

9.根据权利要求6所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述反锁舌组（402）包括反锁舌以及和所述反锁舌一体成型的第一驱动板，所述第一驱动板上开设有反锁槽（403），所述反锁槽（403）内设有锁杆（404），所述锁杆（404）连接有锁芯（405），所述锁杆（404）远离所述锁芯（405）的一侧连接有传动部（406），所述传动部（406）上设有用于推动所述自锁舌组（401）以使其脱离所述第二限位槽（103）的推杆（407）。

10.根据权利要求9所述的用于电动越野摩托车的自锁防脱式电池结构，其特征在于：所述车架（20）的一侧设有用于安装所述电池壳体（1）的电池仓（100），所述自锁机构（40）设置在所述电池仓（100）的顶部，当所述电池壳体（1）安装于所述电池仓（100）内时，所述自锁机构（40）中的自锁舌组（401）延伸至所述第二限位槽（103）中，控制所述锁具（4）反锁后使所述反锁舌组（402）延伸至所述第一限位槽（102）中，并同步使所述推出组件（5）处于预压状态。