传力梁、车身结构及车辆的制作方法

本发明涉及车身前部结构，特别涉及一种传力梁、车身结构及车辆。

背景技术：

1、传统车身前部主要依靠前防撞梁、吸能盒与下纵梁承担碰撞吸能及载荷传递，上车身前段仅设置分体式象鼻梁、前端框架及前上纵梁，无配套传力结构，碰撞过程中无法将碰撞所产生的冲击力传递至车辆a柱、门槛梁；且各传力构件分体装配，连接点位多，冲击下易出现节点失稳撕裂。伴随车辆整备质量增加，目前的上部结构难以同时满足轻量化、碰撞稳定传力需求。

技术实现思路

1、本发明提出一种传力梁、车身结构及车辆，旨在提出一种可以在碰撞发生时，将冲击力传导至车辆a柱的传力梁结构。

2、本发明中的一个实施例提出的传力梁，应用于车辆前舱，包括：

3、横管；

4、折弯管，所述折弯管包括相连接的前折弯段和后折弯段，所述前折弯段设于所述横管的一端，所述横管与两所述折弯管围合形成一侧开口的内部区域，所述横管与所述前折弯段朝向所述内部区域一侧的夹角小于或等于所述前折弯段与所述后折弯段朝向所述内部区域一侧的夹角；

5、其中，所述横管用以与车辆的前端框架连接，两所述后折弯段用以与上纵梁连接。

6、在一实施方式中，所述横管与所述前折弯段朝向所述内部区域一侧的夹角为110°~130°；且/或

7、所述前折弯段与所述后折弯段朝向所述内部区域一侧的夹角为150°~160°。

8、在一实施方式中，所述传力梁还包括填充物，所述填充物填充于所述横管内部的至少部分空间；且/或

9、所述填充物填充于所述折弯管内部的至少部分空间。

10、在一实施方式中，所述横管设有至少两个填充孔，所述填充物包括第一填充段，所述第一填充段填充于两所述填充孔之间的区域，所述横管填充所述第一填充段的部分结构用以与所述前端框架连接。

11、在一实施方式中，所述前折弯段设有至少两个所述填充孔，所述填充物还包括第二填充段，所述第二填充段填充于所述横管与所述前折弯段的连接处。

12、在一实施方式中，所述前折弯段包括相连接的第一折弯段和第二折弯段，所述第一折弯段与所述横管连接，所述第二折弯段与所述后折弯段连接，所述第一折弯段与所述第二折弯段呈夹角设置；

13、所述填充物还包括第三填充段，所述第三填充段填充于所述第一折弯段与所述第二折弯段的连接处。

14、在一实施方式中，所述横管具有至少一个定位平面；且/或

15、各所述折弯管具有至少一个所述定位平面。

16、在一实施方式中，所述横管与两所述折弯管为一体成型结构；且/或

17、所述横管与两所述折弯管的材质为金属。

18、本发明的一个实施例还提出一种车身结构，包括：

19、前端框架，设于下纵梁；

20、如上所述的传力梁，所述横管穿设于所述前端框架；

21、固定件，设于所述后折弯段远离所述前折弯段的一端，所述固定件用以与上纵梁相连接。

22、本发明的一个实施例还提出一种车辆，包括如上所述的车身结构。

23、本发明通过在车辆前舱的上部设置传力梁，由传力梁串连起车辆的前端框架和上纵梁，如此以使得车辆在发生正面碰撞或偏置碰撞时，传力梁可以将碰撞所产生的冲击力传导至车辆a柱，从而将碰撞载荷分流至a柱与门槛梁，分担车身下纵梁的承载压力，提升上部车身吸能与传力效率，降低乘员舱侵入量，优化碰撞安全性能。具体而言，该传力梁包括横管和折弯管，折弯管设置在横管的相对两端，折弯管包括相连接的前折弯段和后折弯段，横管与两折弯管围合形成一侧开口的内部区域，也即前机舱区域，横管与前折弯段朝向内部区域一侧的夹角小于或等于前折弯段与后折弯段朝向内部区域一侧的夹角，如此以在碰撞受力时降低折弯管剪切断裂风险，保证冲击力沿管体平顺向后传递，避免传力路径提前失效，同时缩小传力梁横向占用空间，适配前舱零部件布置。

1.一种传力梁，应用于车辆前舱，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的传力梁，其特征在于，所述横管(1)与所述前折弯段(21)朝向所述内部区域一侧的夹角为110°~130°；且/或

3.如权利要求1至2中任一项所述的传力梁，其特征在于，所述传力梁(100)还包括填充物(3)，所述填充物(3)填充于所述横管(1)内部的至少部分空间；且/或

4.如权利要求3所述的传力梁，其特征在于，所述横管(1)设有至少两个填充孔(1a)，所述填充物(3)包括第一填充段(31)，所述第一填充段(31)填充于两所述填充孔(1a)之间的区域，所述横管(1)填充所述第一填充段(31)的部分结构用以与所述前端框架(200)连接。

5.如权利要求4所述的传力梁，其特征在于，所述前折弯段(21)设有至少两个所述填充孔(1a)，所述填充物(3)还包括第二填充段(32)，所述第二填充段(32)填充于所述横管(1)与所述前折弯段(21)的连接处。

6.如权利要求5所述的传力梁，其特征在于，所述前折弯段(21)包括相连接的第一折弯段(211)和第二折弯段(212)，所述第一折弯段(211)与所述横管(1)连接，所述第二折弯段(212)与所述后折弯段(22)连接，所述第一折弯段(211)与所述第二折弯段(212)呈夹角设置；

7.如权利要求1至2中任一项所述的传力梁，其特征在于，所述横管(1)具有至少一个定位平面(1b)；且/或

8.如权利要求7所述的传力梁，其特征在于，所述横管(1)与两所述折弯管(2)为一体成型结构；且/或

9.一种车身结构，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车身结构。