前叉转向管和自行车的制作方法

本技术涉及管体走线，特别涉及一种前叉转向管和自行车。

背景技术：

1、随着自行车运动的普及以及人们对出行便利性需求的增加，自行车（包括折叠自行车、山地车和公路车等）在日常生活中扮演着越来越重要的角色。自行车不仅是一种环保的交通工具，还是一种休闲和运动的工具。为了满足不同用户的需求，自行车的功能组件和电子组件也在不断发展，如刹车系统、变速系统等，这些组件的正常运行依赖于线材的合理布置，包括前刹线、后刹线、前拨变速线以及后拨变速线，以及为了实现电子化而布置的各种电线，信号线等。

2、在相关的自行车设计中，实现内走线通常需要对车架的头管型材进行较大的改动。例如，头管型材包括同心设置的内管和外管，内管与外管之间通过多个连接筋连接，多个连接筋将内管与外管之间的环形空腔隔成多个走线腔，并在外管的侧壁上开设有出线孔。自行车的各类线材可在走线腔内穿行，并由头管型材的出线孔穿出，出线孔连接车架管，由出线孔穿出的线材可穿入车架管中，实现线材经过头管型材而不外露。虽然这种设计能够实现内走线，但需要对头管型材和车架本身做出较大的改动，导致制作成本较高，且维护和更换较为复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种前叉转向管和自行车，旨在提供一种能够实现内走线且通用性强的前叉转向管。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的前叉转向管，所述前叉转向管包括转向管和至少一个与所述转向管连接的支撑管，所述转向管具有显露于所述支撑管且可供线材通过的开孔，所述转向管的外壁开设有连通所述转向管的内腔且可供线材通过的条形过孔，所述条形过孔沿所述转向管的外周壁的周向方向延伸设置。

3、在一实施例中，所述条形过孔为椭圆孔。

4、在一实施例中，所述条形过孔的长度与所述转向管横截面的周长之比为a:b，其中，1:12≤a:b≤2:9。

5、在一实施例中，所述条形过孔的内周壁的粗糙度小于所述转向管的外周壁的粗糙度。

6、在一实施例中，所述前叉转向管包括导管，所述导管开设有供线材穿过的过线通道，所述导管的外周壁与所述条形过孔的内周壁连接，所述导管与所述转向管的内周壁形成有过线空间。

7、在一实施例中，所述导管弯折设置，所述导管两端的开口形状对应所述条形过孔的形状设置。

8、在一实施例中，所述导管的外周壁与所述条形过孔的内周壁焊接。

9、在一实施例中，所述条形过孔的内周壁间隔开设有多个定位槽。

10、在一实施例中，任意相邻两所述定位槽之间形成有圆弧过渡段。

11、本实用新型还提出一种自行车，包括上述任一实施例中所述的前叉转向管和车架，所述车架具有头管，所述转向管插接于所述头管内。

12、在本实用新型技术方案中，前刹线通过转向管的开孔穿出，变速线、后拨变速线或电线等均可通过条形过孔穿出，转向管设置在自行车的头管内，由条形过孔穿出的变速线、后刹线或电线均可穿过自行车的头管并穿入车架管内，实现线材的内走线。由于条形过孔的长度方向与转向管的延伸方向垂直，在转向管实现转向时，线材可在条形过孔内横向移动，且线材不会被拉扯，因此，在自行车实现转向的同时不会对线材造成拉扯和磨损。本方案提出的前叉转向管适应安装在不同型号的车架上，其通用性更强，且无需对车架进行改动，无需产生额外的制作成本，同时也便于维护和更换。

1.一种前叉转向管，所述前叉转向管包括转向管和至少一个与所述转向管连接的支撑管，所述转向管具有显露于所述支撑管且可供线材通过的开孔，其特征在于，所述转向管的外壁开设有连通所述转向管的内腔且可供线材通过的条形过孔，所述条形过孔沿所述转向管的外周壁的周向方向延伸设置。

2.如权利要求1所述的前叉转向管，其特征在于，所述条形过孔为椭圆孔。

3.如权利要求1所述的前叉转向管，其特征在于，所述条形过孔的长度与所述转向管横截面的周长之比为a:b，其中，1:12≤a:b≤2:9。

4.如权利要求1所述的前叉转向管，其特征在于，所述条形过孔的内周壁的粗糙度小于所述转向管的外周壁的粗糙度。

5.如权利要求1至4中任一项所述的前叉转向管，其特征在于，所述前叉转向管包括导管，所述导管开设有供线材穿过的过线通道，所述导管的外周壁与所述条形过孔的内周壁连接，所述导管与所述转向管的内周壁形成有过线空间。

6.如权利要求5所述的前叉转向管，其特征在于，所述导管弯折设置，所述导管两端的开口形状对应所述条形过孔的形状设置。

7.如权利要求5所述的前叉转向管，其特征在于，所述导管的外周壁与所述条形过孔的内周壁焊接。

8.如权利要求1至4中任一项所述的前叉转向管，其特征在于，所述条形过孔的内周壁间隔开设有多个定位槽。

9.如权利要求8所述的前叉转向管，其特征在于，任意相邻两所述定位槽之间形成有圆弧过渡段。

10.一种自行车，其特征在于，包括：