一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置的制作方法

本技术属于航空燃油检测，尤其涉及一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置。

背景技术：

1、铜片腐蚀是测定油品腐蚀性的定性方法，主要用于检测油品中活性硫化物及元素硫对金属的腐蚀性。其原理是将标准尺寸的磨光铜片浸入油样，在特定温度（如100℃）下保持规定时间（通常2小时），通过比色法观察试件铜片表面颜色变化评定腐蚀等级。是评估航空燃油对发动机金属部件腐蚀程度的重要试验。

2、目前行业内主要以手动的方式对铜片腐蚀试验所用的铜片进行打磨，打磨时，将碳化硅或氧化铝（刚玉）砂纸放在平坦的台面上，用煤油或洗涤溶剂湿润砂纸。按压铜片使其与砂纸或进行摩擦，人工打磨铜片的工作效率低，人工及时间成本高。若使用砂带机等工具进行打磨，由于铜片尺寸小，不容易手持打磨平整，且存在伤手的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，以解决人工手动进行打磨效率低的问题。本实用新型所采用的技术方案如下：

2、一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，包括手柄、固定夹块和活动夹块；固定夹块的朝向活动夹块一侧设有由上到下依次设置的第一端面、第三端面和第五端面，第三端面凸出于第一端面，第五端面凸出于第三端面，第一端面、第三端面和第五端面形成互相平行的阶梯面，活动夹块的朝向固定夹块一侧设有由上到下依次设置的第二端面、第四端面和第六端面，第四端面凸出于第二端面，第六端面凸出于第四端面，第二端面、第四端面和第六端面形成互相平行的阶梯面，固定夹块上设有两根导向柱组，两根导向柱均垂直于第五端面，活动夹块上设有调节螺孔和两个导向光孔，调节螺杆穿过固定夹块，并与调节螺孔螺纹连接，两个导向柱与两个导向光孔一一对应插接滑动配合，固定夹块与手柄相连，第一端面和第二端面之间形成宽夹合口，所述宽夹合口的深度小于所述铜片的厚度，第三端面和第四端面之间形成窄夹合口，所述窄夹合口的深度和宽夹合口的深度之和小于所述铜片的宽度。

3、进一步的，第三端面上设有竖向开设的第一直槽，第四端面上设有竖向开设的第二直槽，第一直槽和第二直槽均与铜片的厚度相适配，第一直槽和第二直槽相对设置。

4、进一步的，调节螺杆的远离活动夹块一端设有握持凸肩，握持凸肩的外周设有防滑滚花。

5、进一步的，还包括三个柱塞滚珠，活动夹块的上端面上设有三个限位丝孔，三个限位丝孔呈三角分布，三个柱塞滚珠与三个限位丝孔一一对应螺纹连接。

6、进一步的，第五端面上设有第一沉孔，第六端面上设有第二沉孔，调节螺杆上套接有止动弹簧，止动弹簧的两端对应与第一沉孔的底面和第二沉孔的底面相抵。

7、进一步的，调节螺杆上螺纹连接有背紧螺母，固定夹块和活动夹块夹紧所述铜片时，背紧螺母与活动夹块相抵背紧。

8、进一步的，固定夹块的底部设有向活动夹块一侧凸起的座板部，活动夹块贴合所述座板部的上端面滑动。

9、进一步的，还包括球铰式万向连接器，固定夹块和手柄通过球铰式万向连接器相连。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

11、固定夹块的上端面与活动夹块的上端面齐平，通过宽夹合口夹持铜片的宽向时，可使铜片的待打磨端面平行且凸出于固定夹块和活动夹块的上端面，通过窄夹合口夹持铜片的厚向时，可使铜片的待打磨侧边平行且凸出于固定夹块和活动夹块的上端面，手持手柄，通过砂带机对铜片的两端面及两侧边进行打磨，提高了工作效率，解决了人工打磨铜片耗费人力和时间成本高的问题，通过本实用新型的夹持，可避免直接手持铜片在砂带机上进行打磨存在的伤手安全隐患。

1.一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：包括手柄（1）、固定夹块（3）和活动夹块（4）；固定夹块（3）的朝向活动夹块（4）一侧设有由上到下依次设置的第一端面（31）、第三端面（33）和第五端面（35），第三端面（33）凸出于第一端面（31），第五端面（35）凸出于第三端面（33），第一端面（31）、第三端面（33）和第五端面（35）形成互相平行的阶梯面，活动夹块（4）的朝向固定夹块（3）一侧设有由上到下依次设置的第二端面（42）、第四端面（44）和第六端面（46），第四端面（44）凸出于第二端面（42），第六端面（46）凸出于第四端面（44），第二端面（42）、第四端面（44）和第六端面（46）形成互相平行的阶梯面，固定夹块（3）上设有两根导向柱组，两根导向柱均垂直于第五端面（35），活动夹块（4）上设有调节螺孔（48）和两个导向光孔（45），调节螺杆（5）穿过固定夹块（3），并与调节螺孔（48）螺纹连接，两个导向柱与两个导向光孔（45）一一对应插接滑动配合，固定夹块（3）与手柄（1）相连，第一端面（31）和第二端面（42）之间形成宽夹合口，所述宽夹合口的深度小于所述铜片（7）的厚度，第三端面（33）和第四端面（44）之间形成窄夹合口，所述窄夹合口的深度和宽夹合口的深度之和小于所述铜片（7）的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：第三端面（33）上设有竖向开设的第一直槽（32），第四端面（44）上设有竖向开设的第二直槽（43），第一直槽（32）和第二直槽（43）均与铜片（7）的厚度相适配，第一直槽（32）和第二直槽（43）相对设置。

3.根据权利要求1所述的一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：调节螺杆（5）的远离活动夹块（4）一端设有握持凸肩（51），握持凸肩（51）的外周设有防滑滚花。

4.根据权利要求1所述的一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：还包括三个柱塞滚珠（6），活动夹块（4）的上端面上设有三个限位丝孔（41），三个限位丝孔（41）呈三角分布，三个柱塞滚珠（6）与三个限位丝孔（41）一一对应螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：第五端面（35）上设有第一沉孔（37），第六端面（46）上设有第二沉孔（47），调节螺杆（5）上套接有止动弹簧（8），止动弹簧（8）的两端对应与第一沉孔（37）的底面和第二沉孔（47）的底面相抵。

6.根据权利要求1所述的一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：调节螺杆（5）上螺纹连接有背紧螺母，固定夹块（3）和活动夹块（4）夹紧所述铜片7时，背紧螺母与活动夹块（4）相抵背紧。

7.根据权利要求1所述的一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：固定夹块（3）的底部设有向活动夹块（4）一侧凸起的座板部（36），活动夹块（4）贴合所述座板部（36）的上端面滑动。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种航空燃油腐蚀性试验铜片打磨装置，其特征在于：还包括球铰式万向连接器（2），固定夹块（3）和手柄（1）通过球铰式万向连接器（2）相连。