工件抛丸悬挂装置及抛丸处理方法与流程

本发明属于汽车生产设备，具体地说，本发明涉及一种工件抛丸悬挂装置及抛丸处理方法。

背景技术：

1、随着汽车车身轻量化要求不断提高，门环加强板热成形拼焊技术被广泛应用，门环热成形件普遍采用裸板成形与抛丸处理相结合的工艺去除表面氧化皮。

2、现有门环抛丸挂具的悬挂支撑普遍采用4个支撑点，但4点支撑很难保证零件悬挂后所有支撑面均有效接触；当某一支撑点因磨损、变形而失效时，剩余三个支撑点无法稳定支撑工件，工件在抛丸过程中产生晃动，导致抛丸覆盖不均匀、尺寸波动较大，抛丸后零件尺寸一致性差，影响抛丸效果。当抛丸线运行链条发生晃动时，还会进一步加剧工件的晃动。

3、此外，现有挂具的支撑点位置固定，无法根据支撑件的实际变差变形进行调整，会导致抛丸效果进一步恶化。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种工件抛丸悬挂装置，目的是提高抛丸效果。

2、为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种工件抛丸悬挂装置，包括主体架、第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，第一支撑件和第二支撑件设置于主体架的上部相对两侧，第三支撑件设置于主体架的下部，第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件的支撑点呈三角形分布。

3、作为上述方案的改进，所述第三支撑件的长度可调节。

4、作为上述方案的改进，所述第三支撑件包括第三支撑杆和可调支撑块，所述第三支撑杆的第一端与所述主体架固定连接，所述可调支撑块与所述第三支撑杆的第二端连接，可调支撑块与所述主体架之间的距离可调节。

5、作为上述方案的改进，所述的工件抛丸悬挂装置还包括设置于所述主体架上的上稳定加强件，上稳定加强件的高度大于所述第一支撑件和所述第二支撑件的高度，上稳定加强块的厚度大于30mm。

6、作为上述方案的改进，所述的工件抛丸悬挂装置还包括设置于所述主体架上的第一斜拉支撑杆和第二斜拉支撑杆，所述第一斜拉支撑杆与所述第一支撑件连接，所述第二斜拉支撑杆与所述第二支撑件连接。

7、作为上述方案的改进，所述的工件抛丸悬挂装置还包括设置于所述主体架上的下端稳定杆，下端稳定杆的高度小于所述第三支撑件的高度。

8、作为上述方案的改进，所述下端稳定杆至少设置两个，所有下端稳定杆在所述主体架的下端为均匀分布。

9、作为上述方案的改进，所述工件为汽车车身门环，所述第一支撑件和所述第二支撑件设置成用于在汽车车身门环的a柱上加强段处对a柱上加强段提供支撑，所述第三支撑件设置成用于在汽车车身门环的门槛处对门槛提供支撑，第一支撑件的支撑点与所述第二支撑件的支撑点之间的间距≥905mm，所述第一支撑件的支撑点与所述第三支撑件的支撑点之间的间距≥805mm，所述第二支撑件的支撑点与所述第三支撑件的支撑点之间的间距≥1110mm。

10、作为上述方案的改进，所述的工件抛丸悬挂装置，还包括设置于所述主体架上的存放挂罩，存放挂罩上形成有与存放架配合的嵌入部，存放架上设置让嵌入部嵌入的卡槽。

11、相应的，本发明还提供了一种工件的抛丸处理方法，采用所述的工件抛丸悬挂装置，包括以下步骤：

12、将工件安装于所述工件抛丸悬挂装置上；

13、对悬挂状态下的工件进行抛丸处理。

14、所述将工件安装于所述工件抛丸悬挂装置上，包括：

15、根据工件的形状调节所述第三支撑件相对所述主体架的伸出长度；

16、将工件悬挂于所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件上，所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件的支撑点呈三角形分布。

17、本发明的工件抛丸悬挂装置，三角形分布的三点支撑构成几何稳定结构，可以使得工件悬挂状态稳定，提高抛丸效果。

1.一种工件抛丸悬挂装置，其特征在于，包括主体架、第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，第一支撑件和第二支撑件设置于主体架的上部相对两侧，第三支撑件设置于主体架的下部，第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件的支撑点呈三角形分布。

2.根据权利要求1所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，所述第三支撑件的长度可调节。

3.根据权利要求2所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，所述第三支撑件包括第三支撑杆和可调支撑块，所述第三支撑杆的第一端与所述主体架固定连接，所述可调支撑块与所述第三支撑杆的第二端连接，可调支撑块与所述主体架之间的距离可调节。

4.根据权利要求1所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，还包括设置于所述主体架上的上稳定加强件，上稳定加强件的高度大于所述第一支撑件和所述第二支撑件的高度，上稳定加强块的厚度大于30mm。

5.根据权利要求1所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，还包括设置于所述主体架上的第一斜拉支撑杆和第二斜拉支撑杆，所述第一斜拉支撑杆与所述第一支撑件连接，所述第二斜拉支撑杆与所述第二支撑件连接。

6.根据权利要求1所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，还包括设置于所述主体架上的下端稳定杆，下端稳定杆的高度小于所述第三支撑件的高度。

7.根据权利要求6所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，所述下端稳定杆至少设置两个，所有下端稳定杆在所述主体架的下端为均匀分布。

8.根据权利要求1所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，所述工件为汽车车身门环，所述第一支撑件和所述第二支撑件设置成用于在汽车车身门环的a柱上加强段处对a柱上加强段提供支撑，所述第三支撑件设置成用于在汽车车身门环的门槛处对门槛提供支撑，第一支撑件的支撑点与所述第二支撑件的支撑点之间的间距≥905mm，所述第一支撑件的支撑点与所述第三支撑件的支撑点之间的间距≥805mm，所述第二支撑件的支撑点与所述第三支撑件的支撑点之间的间距≥1110mm。

9.根据权利要求1所述的工件抛丸悬挂装置，其特征在于，还包括设置于所述主体架上的存放挂罩，存放挂罩上形成有与存放架配合的嵌入部，存放架上设置让嵌入部嵌入的卡槽。

10.一种工件的抛丸处理方法，其特征在于，采用权利要求1至9中任一项所述的工件抛丸悬挂装置，包括以下步骤：

11.根据权利要求10所述的抛丸处理方法，其特征在于，所述将工件安装于所述工件抛丸悬挂装置上，包括：