汽车用构件的制作方法

本发明涉及汽车用构件。

背景技术：

1、近年，世界上燃耗限制的水平升高且碰撞安全性的要求也严格化，要求兼顾车身的轻量化和碰撞安全性的提高。另外，随着碳中和的潮流而推进汽车的电动化，车载电池的保护性能的提高成为碰撞安全性的必要条件之一。

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、以上述的情况作为背景而预测推进汽车所使用的钢材的高强度化，但在仅基于钢材的高强度化的对策难以应对碰撞安全性的要求的情况下，预测推进钢材的厚壁化的研究。也就是说，以往为了兼顾车身的轻量化和碰撞安全性的提高而推进钢材的高强度化和薄壁化的研究，但为了随着汽车的电动化而进一步提高碰撞安全性，对于构成车身的一部分构件，存在期望高强度化和厚壁化的可能性。

3、另一方面，在钢材的冲裁加工中，处于材料的拉伸强度越高，另外板厚越厚，则越易于在通过冲裁加工而形成的端面（以下，称为“冲裁端面”）产生凹凸，端面粗糙度越恶化的倾向。具有端面性状较差的冲裁端面的构件处于疲劳极限劣化的倾向，但在现有技术中，并未认识到在冲裁加工后的构件的端面性状是什么样的状态的情况下疲劳极限劣化。

4、本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供包含具有优异的疲劳极限的冲裁端面的汽车用构件。

5、用于解决问题的方案

6、本申请发明人等进行各种试验和研究，结果发现：着眼于冲裁端面的残余应力状态，在该残余应力状态满足特定的条件的情况下，冲裁端面的性状改善，得到具有优异的疲劳极限的汽车用构件。

7、基于该见解而完成的解决上述的问题的本发明的一个方案是一种汽车用构件，其特征在于，该汽车用构件具有由钢材形成的冲裁端面，在所述冲裁端面的板厚方向上的距冲模侧表面的距离为板厚的1/6的位置测定的残余应力σ与所述钢材的拉伸强度ts满足σ/ts≥0.18。

8、发明的效果

9、能够提供包含具有优异的疲劳极限的冲裁端面的汽车用构件。

1.一种汽车用构件，其中，

2.根据权利要求1所述的汽车用构件，其中，

3.根据权利要求1或2所述的汽车用构件，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车用构件，其中，