一种弯管机用可调间距的限位装置的制作方法

本技术涉及汽车弯管加工，尤其是涉及一种弯管机用可调间距的限位装置。

背景技术：

1、汽车管路是汽车的重要组成部分，由于汽车前舱内空间结构较为紧凑，需要汽车管路为其他结构进行让位，因此，在汽车装配过程中，需要根据不同的车型，不同的布置结构将汽车管路如油管等通过折弯模具或者是折弯设备加工成不同的角度，以满足使用部位的要求及位置布置。

2、现有技术中公开的弯管机包括安装板以及折弯单元，安装板上滑动连接有两个弯轮主体，且弯轮主体上开设有半凹槽，两个弯轮主体上的半凹槽形成管线槽，管道穿过安装板并伸入管线槽内；折弯单元设置于弯轮主体下方，且折弯单元用于使管道绕设贴合于管线槽内，用于驱动折弯杆转动；折弯单元包括折弯杆和折弯驱动组件，折弯杆靠近弯轮主体一侧开设有与管道外径适配的弧形槽，折弯杆的转动轴线与弯轮主体的中心轴线同轴设置，折弯驱动组件位于折弯杆的下方，折弯驱动组件与折弯杆连接，用于驱动折弯杆转动，通过弧形槽的内壁向管道施力使得管道绕设于管线槽内壁上，完成折弯动作。

3、上述相关弯管机对汽车管道进行折弯时，工作人员将管道安装至管线槽中，再通过折弯单元驱使管道与管线槽贴合，并对管道进行折弯，但由于管线槽的尺寸固定，无法对不同直径的汽车管路进行折弯，影响弯管机的加工效果。

技术实现思路

1、为了提高弯管机的加工效果，本技术提供一种弯管机用可调间距的限位装置。

2、本技术提供一种弯管机用可调间距的限位装置，采用如下的技术方案：

3、一种弯管机用可调间距的限位装置，包括安装板以及限位机构；

4、所述限位机构包括驱动组件、弯轮导轨以及两个弯轮主体；

5、所述弯轮导轨安装于所述安装板上，且所述弯轮导轨的长度方向与所述弯轮主体的轴向方向平行设置；

6、两个所述弯轮主体同轴设置，且所述弯轮主体与所述弯轮导轨滑移连接；

7、所述弯轮主体上开设有半弧槽，所述半弧槽位于两个所述弯轮主体相互靠近一侧，且两个所述弯轮主体上的半弧槽形成管线槽，所述安装板上开设有通槽，且所述通槽正对所述管线槽设置；

8、所述驱动组件安装于所述安装板上，且所述驱动组件用于驱动两个所述弯轮主体相互靠近或远离。

9、通过采用上述技术方案，在管路折弯时，调节驱动组件，驱动组件驱动弯轮主体相互远离，并且，弯轮主体沿弯轮导轨滑移，直至两个半弧槽之间的最大距离大于管路的直径，然后，工作人员将管路穿过通槽安装于管线槽中，再调节驱动组件，驱动组件驱动弯轮主体相互靠近，并且，弯轮主体沿弯轮导轨滑移，直至两个弯轮主体的侧壁与管路紧密贴合，实现管路的限位，再配合弯管机的折弯单元对管路进行折弯；设计的弯管机用可调间距的限位装置，通过间距可调的两个弯轮主体，便于对不同直径的管路进行限位夹持，配合折弯单元对不同直径的管路进行折弯，提高弯管机的加工效果。

10、可选的，所述驱动组件包括手指气缸、导向滑轨、两个导滑块以及两个联动件；

11、所述手指气缸安装于所述安装板上；

12、两个所述导滑块分别安装于所述手指气缸的夹头上，且所述导滑块位于所述手指气缸与所述弯轮主体之间；

13、所述导向滑轨安装于所述安装板上，所述导向滑轨的长度方向与所述弯轮导轨的长度方向平行，且所述导滑块与所述导向滑轨滑移连接；

14、所述导滑块与所述弯轮主体通过所述联动件连接。

15、通过采用上述技术方案，在管路折弯时，调节手指气缸，手指气缸的两个夹头驱动两个导滑块相互远离，并且，导滑块沿导向滑轨滑移，导滑块通过联动件带动弯轮主体运动，直至两个弯轮主体的半弧槽之间的最大距离大于管路的直径，然后，工作人员将管路穿过通槽安装于管线槽中，再调节手指气缸，手指气缸的两个夹头驱动两个导滑块相互靠近，并且，导滑块沿导向滑轨滑移，导滑块通过联动件带动弯轮主体运动，直至两个弯轮主体的侧壁与管路紧密贴合，实现管路的限位，再配合弯管机的折弯单元对管路进行折弯；设计的驱动组件，便于向弯轮主体施力，实现两个弯轮主体的相互靠近或远离，进而实现对不同直径管路进行限位夹持，同时，通过两个导滑块配合两个弯轮主体实现管路的多点限位，提高管路的限位效果。

16、可选的，所述联动件包括联动轴，所述联动轴安装于所述导滑块上，所述弯轮主体上开设有用于插接所述联动轴的联动槽，且所述联动轴的长度方向与所述手指气缸的夹头方向平行。

17、通过采用上述技术方案，设计的联动槽，使得导滑块在运动过程中，导滑块带动联动轴同步运动，由于联动轴插接至联动槽中，联动轴带动弯轮主体运动，实现两个弯轮主体的相互靠近，进而实现不同直径管路的限位夹持。

18、可选的，所述联动槽的长度方向与所述弯轮导轨的长度方向平行，且所述联动槽的长度大于所述联动轴的直径。

19、通过采用上述技术方案，设计的联动槽长度大于联动轴的直径，使得导滑块在运动过程中，导滑块带动联动轴同步运动，由于联动轴插接至联动槽中，联动轴沿联动槽滑移，滑移至联动轴与弯轮主体抵接时，联动轴带动弯轮主体运动，实现两个弯轮主体的相互靠近，进而实现不同直径管路的限位夹持，保证弯轮主体的运动余量，并且，保证两个导滑块之间的距离大于两个弯轮主体之间的最小间距。

20、可选的，所述驱动组件包括压簧，所述压簧的两端分别与所述弯轮主体相互靠近一侧连接。

21、通过采用上述技术方案，设计的压簧，便于向两个弯轮主体进行施力，使得两个弯轮主体具有相互远离的趋势，进而便于两个弯轮主体复位。

22、可选的，至少其中一个所述弯轮主体上开设有安装槽，所述安装槽位于两个弯轮主体相互靠近一侧，所述安装槽沿所述弯轮导轨的长度方向设置，且所述压簧一端伸入所述安装槽中。

23、通过采用上述技术方案，设计的安装槽，便于对压簧进行安装，同时，便于降低两个弯轮主体之间的最小距离，扩大弯管机用可调间距的限位装置的适用范围。

24、可选的，两个所述导滑块靠近所述管线槽的拐角均呈圆弧状设置，且两个所述导滑块关于所述管线槽对称分布。

25、通过采用上述技术方案，导滑块的拐角呈圆弧状设置，便于增大导滑块与管路的接触面积，进而增大导滑块与管路之间的摩擦力，提高管路的限位效果。

26、可选的，两个所述导滑块之间的距离大于两个所述弯轮主体之间的最小距离，且两个所述导滑块之间的距离小于两个所述弯轮主体之间的最大距离。

27、通过采用上述技术方案，设计的两个导滑块之间的距离大于两个弯轮主体之间的最小距离，且小于两个弯轮主体之间的最大距离，便于对管路进行限位夹持，提高管路的限位效果。

28、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

29、1.设计的弯管机用可调间距的限位装置，通过限位机构便于向弯轮主体施力，实现两个弯轮主体的相互靠近或远离，进而实现对不同直径管路进行限位夹持，同时，通过两个导滑块配合两个弯轮主体实现管路的多点限位，提高管路的限位效果，且配合折弯单元对不同直径的管路进行折弯，提高弯管机的加工效果；通过压簧便于向两个弯轮主体进行施力，使得两个弯轮主体具有相互远离的趋势，进而便于两个弯轮主体复位。

30、2.设计的弯管机用可调间距的限位装置，通过两个导滑块之间的距离大于两个弯轮主体之间的最小距离，且小于两个弯轮主体之间的最大距离，便于对管路进行限位夹持，提高管路的限位效果。