一种用于船舶修造的管道焊接定位工装的制作方法

本技术涉及船舶修造，具体讲是指一种用于船舶修造的管道焊接定位工装。

背景技术：

1、在船舶修造领域，管道系统的安装与焊接是至关重要的环节。船舶管道通常较长，需要在现场进行多段管路的对接与焊接。在船舶修造的管道焊接作业中，为保证焊缝质量均匀可靠，通常需要对接口进行全位置焊接。目前普遍采用的焊接方式是由操作人员围绕固定的管道移动，这种操作方式存在显著的弊端：焊接操作不便，效率低下，操作工人需要不断调整自身位置和焊接姿态，以完成管道一周的焊接作业。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶修造的管道焊接定位工装，以解决现有技术中的船舶修造管道焊接操作不便，效率低下的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于船舶修造的管道焊接定位工装，包括：

3、底座；

4、移动座和固定座，移动座沿左右方向滑动连接在底座上，固定座固定连接在底座上并位于移动座的右侧，移动座和固定座上均沿左右方向贯穿设有通孔且两个通孔同轴设置；

5、两个夹持组件，分别转动连接在移动座和固定座的通孔内，两个夹持组件上均设有用于夹持管路的安装槽，两个安装槽位置相互对应使得被夹持的两根管路同轴设置；

6、驱动组件和传动组件，驱动组件通过传动组件驱动两个夹持组件同步转动；

7、固定组件，用于将移动座与底座固定。

8、采用上述结构后，本实用新型一种用于船舶修造的管道焊接定位工装具有以下优点：将待焊接的两根管道分别固定在两个夹持组件中，然后滑动移动座使得两根管道接触并利用固定组件将移动座与底座固定，操作人员沿周向焊接一段以后，由驱动组件通过传动组件驱动两个夹持组件转动，带动两根管路转动，使得未焊接部分朝向操作人员，操作人员无需调整自身位置和焊接姿态，操作更加方便，提高了焊接效率，而且是在安装好管道以后再利用移动座使得两根管道接触，确保两根管道接触，并且操作更加方便。

9、作为改进，夹持组件包括安装座、固定块和第一固定螺栓，安装座转动连接在通孔内，安装槽设于安装座内并沿左右方向贯穿安装座，固定块沿竖向滑动连接在安装槽内，第一固定螺栓螺纹连接在安装座上且第一固定螺栓下端与固定块转动连接，通过转动第一固定螺栓使得管路被夹持在固定块与安装槽底部之间；采用此种结构，通过安装座、固定块和第一固定螺栓的配合，提供了一种结构简单、操作便捷的夹持方案，转动第一固定螺栓即可驱动固定块上下运动，从而将管道稳固地压紧在安装槽底部，实现了管道的快速装夹与松开，且夹紧力可调，能有效防止管道在旋转焊接过程中发生打滑或移位，保证了焊接过程的稳定性。

10、作为改进，安装槽底端和固定块底端均为两个沿前后方向对称设置的斜面，安装槽底端的两个斜面的上端间距大于下端间距，固定块底端的两个斜面的下端间距大于上端间距；采用此种结构，通过将安装槽底部和固定块底部均设置为对称的斜面结构，使得该夹持组件能够自适应地夹持不同管径的圆形管道，当拧紧第一固定螺栓时，固定块下压，其斜面与安装槽底部的斜面会共同构成一个逐渐收拢的楔形空间，能够很好地贴合管道外圆，从而增大了接触面积，提高了夹持的稳定性和可靠性，有效防止管道受压变形或旋转。

11、作为改进，每个斜面上均连接有橡胶垫；采用此种结构，在斜面上增设橡胶垫，进一步提升了夹持效果，橡胶垫一方面增加了与管道表面的摩擦力，进一步防止打滑，另一方面，其柔软的质地可以保护管道表面免受夹伤或划伤。

12、作为改进，传动组件包括伸缩杆、两个第一齿轮和两个第二齿轮，驱动组件包括连接在底座上的驱动电机，伸缩杆两端分别转动设于移动座和固定座，伸缩杆上设有两个第一齿轮，安装座的一部分露出在通孔之外并设有与第一齿轮啮合的第二齿轮，驱动电机驱动伸缩杆转动；采用此种结构，该传动方案结构紧凑、传动精确，齿轮啮合能确保动力高效、同步地传递给两个安装座，从而带动两根管道精确同步旋转，避免了焊接不同步的问题，伸缩杆的设计巧妙地将传动与移动座的滑动调节功能结合在一起，允许移动座在调整位置时，传动链路依然保持有效连接。

13、作为改进，移动座和固定座均连接有连接座，伸缩杆包括外杆和内杆，外杆与移动座上的连接座转动连接，内杆与固定座上的连接座转动连接，内杆滑动连接在外杆内，外杆内壁设有限位槽，内杆外壁设有滑动连接在限位槽内的凸起；采用此种结构，确保了在内杆相对于外杆伸缩以适应移动座位置变化的同时，扭矩能够被有效地从内杆传递至外杆，避免了内杆外杆之间发生相对转动而导致的传动失效，保证了动力传递的可靠性和稳定性。

14、作为改进，外杆内壁沿周向设有两个限位槽，内杆外壁沿周向设有两个凸起；采用此种结构，通过设置两个对称的限位槽和凸起，使伸缩杆的受力更加均衡，有效防止了单点受力可能产生的卡滞或偏磨现象，进一步提升了传动过程的平稳性和伸缩杆的使用寿命。

15、作为改进，固定组件包括两个限位块和两个第二固定螺栓，两个限位块沿前后间隔设于底座上，移动座滑动连接在两个限位块之间，每个限位块上均设有沿左右方向设置的通槽，两个第二固定螺栓分别穿过两个通槽并与移动座螺纹连接；采用此种结构，通过两个带通槽的限位块和第二固定螺栓，可以方便地实现移动座在调整到位后的锁紧，拧紧第二固定螺栓即可将移动座牢固地固定在底座上，结构简单，操作方便，保证了焊接过程中整个工装系统的刚性，避免了因移动座移位而影响焊接精度。

1.一种用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，所述夹持组件（5）包括安装座（51）、固定块（52）和第一固定螺栓（53），所述安装座（51）转动连接在所述通孔（4）内，所述安装槽（6）设于所述安装座（51）内并沿左右方向贯穿所述安装座（51），所述固定块（52）沿竖向滑动连接在所述安装槽（6）内，所述第一固定螺栓（53）螺纹连接在所述安装座（51）上且所述第一固定螺栓（53）下端与所述固定块（52）转动连接，通过转动所述第一固定螺栓（53）使得管路被夹持在所述固定块（52）与所述安装槽（6）底部之间。

3.根据权利要求2所述的用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，所述安装槽（6）底端和所述固定块（52）底端均为两个沿前后方向对称设置的斜面，所述安装槽（6）底端的两个斜面的上端间距大于下端间距，所述固定块（52）底端的两个斜面的下端间距大于上端间距。

4.根据权利要求3所述的用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，每个所述斜面上均连接有橡胶垫（9）。

5.根据权利要求2所述的用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，所述传动组件（7）包括伸缩杆（71）、两个第一齿轮（72）和两个第二齿轮（73），所述驱动组件包括连接在所述底座（1）上的驱动电机（10），所述伸缩杆（71）两端分别转动设于所述移动座（2）和所述固定座（3），所述伸缩杆（71）上设有两个所述第一齿轮（72），所述安装座（51）的一部分露出在所述通孔（4）之外并设有与所述第一齿轮（72）啮合的第二齿轮（73），所述驱动电机（10）驱动所述伸缩杆（71）转动。

6.根据权利要求5所述的用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，所述移动座（2）和所述固定座（3）均连接有连接座（11），所述伸缩杆（71）包括外杆（711）和内杆（712），所述外杆（711）与所述移动座（2）上的所述连接座（11）转动连接，所述内杆（712）与所述固定座（3）上的所述连接座（11）转动连接，所述内杆（712）滑动连接在所述外杆（711）内，所述外杆（711）内壁设有限位槽（12），所述内杆（712）外壁设有滑动连接在所述限位槽（12）内的凸起（13）。

7.根据权利要求6所述的用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，所述外杆（711）内壁沿周向设有两个所述限位槽（12），所述内杆（712）外壁沿周向设有两个所述凸起（13）。

8.根据权利要求1所述的用于船舶修造的管道焊接定位工装，其特征在于，所述固定组件（8）包括两个限位块（81）和两个第二固定螺栓（82），两个所述限位块（81）沿前后间隔设于所述底座（1）上，所述移动座（2）滑动连接在两个所述限位块（81）之间，每个所述限位块（81）上均设有沿左右方向设置的通槽（14），两个所述第二固定螺栓（82）分别穿过两个所述通槽（14）并与所述移动座（2）螺纹连接。