一种航空发动机锥齿轮分解装置的制作方法

本发明属于航空发动机，特别涉及一种航空发动机锥齿轮分解装置。

背景技术：

1、航空发动机锥齿轮结构是航空发动机主要的传动部件，锥齿轮通常采用两个或三个轴承进行支承，如图1和图2所示，锥齿轮装配组件10中锥齿轮11通过第一棒轴承12、球轴承13和第二棒轴承14安装在支撑框架16上，其中，第一棒轴承12与球轴承13的内环131为上半结构131a、下分半结构131b，第二棒轴承14和球轴承13的内环与锥齿轮1均为过盈配合，第二棒轴承14和球轴承3之间安装定距环15，定距环15套在锥齿轮11上且与锥齿轮11为间隙配合，第一棒轴承12外侧通过锁紧螺母17将各轴承进行锁紧。

2、该锥齿轮装配组件10在分解时，需要先将轴承压紧螺母17拧下，再将第一棒轴承12的内环分下，然后需要克服球轴承13的内环131与锥齿轮11的过盈配合，最后将锥齿轮11分下。

3、然而由于各零部件之间的配合较为精密，如果在分解过程中使用敲击的方式将锥齿轮11分下，则敲击力会传递到球轴承13，而敲击力的不稳定性和不均匀性可能造成球轴承13发生损伤，因此分解过程中要求分解力稳定且均匀施加。分解过程中要求锥齿轮11不能旋转且锥齿轮11分解路径必须沿轴向，不能发生偏斜，由于分解时球轴承13处于受压状态，如果锥齿轮11发生偏斜，则导致球轴承13局部受压，一旦锥齿轮11发生旋转，则会带动球轴承13的内环131与滚珠发生滑动摩擦，造成球轴承13损伤。锥齿轮11分解后球轴承13的滚珠会发生散落，易造成滚珠损伤，导致轴承无法使用，造成较大的经济损失。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供了一种航空发动机锥齿轮分解装置，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

2、本发明的技术方案是：一种航空发动机锥齿轮分解装置，包括：

3、上支板、左侧支板、右侧支板、支撑底板固定连接形成的支撑组件，所述支撑组件内部具有容纳锥齿轮装配组件的空间；

4、液压千斤顶，所述液压千斤顶固定在上支板上，用于对锥齿轮施加沿轴线方向的分解力，

5、反扭杆，所述反扭杆设置在液压千斤顶的下端，且所述反扭杆的上侧外表面设有外花键，用于与锥齿轮的内花键配合防止分解时锥齿轮周向转动，所述反扭杆的下端为平滑结构，用于与反扭杆转接段配合使锥齿轮在分解过程中沿轴向移动；

6、压板，所述压板设置在反扭杆上且所述压板具有直径适配球轴承内环的挤压部和与挤压部一体式连接的支撑部，所述支撑部固定设置在锥齿轮支撑框架上，所述挤压部压紧球轴承内环；

7、反扭杆转接段，所述反扭杆转接段固定在右侧支板上，且在适配反扭杆的位置设有导向槽，所述反扭杆插入导向槽中用于使分解过程中锥齿轮无法旋转，同时保证锥齿轮沿轴向移动。

8、在本发明至少一个实施方式中，所述左侧支板和右侧支板上分别设有凸台结构，通过所述凸台结构与锥齿轮支撑框架两端止口定位形成简支梁支撑。

9、在本发明至少一个实施方式中，所述液压千斤顶通过螺纹结构固定在上支板上。

10、在本发明至少一个实施方式中，所述液压千斤顶具有数字压力显示功能，用于显示液压千斤顶的压力数值。

11、在本发明至少一个实施方式中，所述挤压部的轴向长度不小于第一棒轴承的宽度与球轴承宽度的一半之和。

12、在本发明至少一个实施方式中，所述导向槽的截面包括正方形、正六边形。

13、本发明的航空发动机锥齿轮分解装置具有如下优点：

14、1）采用液压千斤顶沿锥齿轮的轴线向锥齿轮施加匀速的分解力，通过液压千斤顶的显示压力值可以实时监测分解过程中分解力的稳定性；

15、2）通过反扭杆一端的外花键与锥齿轮的内花键配合，另一端通过与固定于侧板上的反扭杆转接段配合，可以起到抑制锥齿轮分解过程中旋转的作用；

16、3）反扭杆与反扭杆转接段为平面配合，分解过程中反扭杆同时起到了引导作用，避免锥齿轮发生偏斜；

17、4）设计压板结构并固定在支撑框架上，同时对球轴承内环施加压力，保证球轴承内环与滚珠均匀压紧，避免分解后球轴承内环和滚珠散落；

18、5）锥齿轮的支撑框架采用两端止口结构与各支板构成的组件配合定位形成简支梁结构，保证分解过程中支撑更加稳定。

1.一种航空发动机锥齿轮分解装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的航空发动机锥齿轮分解装置，其特征在于，所述左侧支板（22）和右侧支板（23）上分别设有凸台结构，通过所述凸台结构与锥齿轮支撑框架两端止口定位形成简支梁支撑。

3.如权利要求1所述的航空发动机锥齿轮分解装置，其特征在于，所述液压千斤顶（25）通过螺纹结构固定在上支板（21）上。

4.如权利要求3所述的航空发动机锥齿轮分解装置，其特征在于，所述液压千斤顶（25）具有数字压力显示功能，用于显示液压千斤顶（25）的压力数值。

5.如权利要求1所述的航空发动机锥齿轮分解装置，其特征在于，所述挤压部（261）的轴向长度不小于第一棒轴承（12）的宽度与球轴承（13）宽度的一半之和。

6.如权利要求1所述的航空发动机锥齿轮分解装置，其特征在于，所述导向槽的截面包括正方形、正六边形。